Semi-remorque porte-engin extensible 80 tonnes | Kales

Résumé technique

Profil d’exploitation le plus adapté

Cette page convient aux flottes qui transportent des excavatrices sur chenilles, des équipements de forage sur chenilles, des concasseurs, de longs composants d’installations, des sections d’équipements éoliens, de longues pièces en acier et d’autres cargaisons nécessitant à la fois un accès par chargement frontal et une extension du plateau. Elle est particulièrement pertinente lorsque le problème de transport ne se limite plus à la charge utile. La vraie question concerne la méthode de chargement, la géométrie de la cargaison, l’angle d’approche au sol, la longueur du plateau et la stabilité de l’itinéraire dans des conditions de fret exceptionnel.

Idéale pour

• Les engins sur chenilles qui se chargent plus sûrement par l’avant grâce à un processus utilisant un col de cygne démontable
• Les cargaisons longues qui exigent une extension télescopique du plateau plutôt qu’un simple plateau fixe plus large
• Les flottes minières, EPC, énergétiques et d’infrastructures qui équilibrent le transport d’engins et les travaux de fret long exceptionnel
• Les acheteurs qui ont dépassé un lowbed standard à plateau fixe de 80 tonnes, mais qui n’ont pas besoin d’une plateforme ultra-lourde complète de 150 tonnes

Moins adaptée pour

• Les achats africains orientés vers la valeur lorsqu’un lowbed fixe à 3 essieux et 80 tonnes suffit
• Le transport mondial d’engins sur 80 tonnes à plateau fixe lorsque le chargement arrière reste acceptable
• Les cargaisons plus larges qui ont principalement besoin d’un soutien en largeur par élargisseurs latéraux plutôt que d’une logique télescopique de chargement frontal
• Le fret de type transformateur ou ultra-large qui relève de la plateforme de transport de projet 150 tonnes à 8 essieux

Pourquoi choisir cette plateforme RGN télescopique 80 tonnes

• Accès par chargement frontal : le col de cygne démontable permet de charger les engins sur chenilles et les cargaisons à faible garde au sol par l’avant, au lieu de leur faire gravir des rampes arrière abruptes.
• Logique de plateau télescopique : la poutre principale peut s’allonger pour soutenir les cargaisons longues qui dépasseraient d’un plateau fixe standard ou le rendraient instable.
• Une remorque pour un champ de projets plus large : les acheteurs peuvent prendre en charge les charges d’engins concentrées en mode fermé et les cargaisons plus longues en mode déployé, sans recourir par défaut à deux plateformes distinctes.
• Maîtrise des itinéraires de transport lourd : la structure à 2 lignes et 4 essieux répartit mieux la charge qu’un lowbed fixe plus simple à 3 essieux sur les itinéraires de projet difficiles.
• Positionnement commercial précis : il s’agit d’une famille de remorques de projet configurable, et non d’un lowbed de stock correspondant à une configuration spécifique.

Différences avec les autres options de lowbed 80 tonnes

Détails d’ingénierie et de maintenabilité

Le chargement par col de cygne démontable modifie la méthode de transport

Cette remorque n’est pas simplement un lowbed fixe auquel on aurait ajouté de la complexité. Le col démontable modifie la manière dont la cargaison est chargée. Pour les engins sur chenilles, les équipements à faible garde au sol et les pièces longues difficiles à positionner, le chargement frontal peut être plus sûr sur le plan opérationnel et plus rapide commercialement que de tout imposer sur des rampes arrière.

La poutre télescopique résout la longueur, pas seulement le tonnage

Le système d’extension est important parce que certains acheteurs ne rencontrent pas seulement un problème de poids. Ils rencontrent un problème de géométrie. Les longues poutres, sections éoliennes, tuyaux et engins à empattement long ont besoin de davantage de longueur d’appui et d’une meilleure maîtrise du centre de gravité qu’un plateau fixe plus court ne peut en offrir. C’est la raison commerciale pour laquelle cette page doit répondre à l’intention de recherche liée aux projets télescopiques.

Structure à 2 lignes et 4 essieux et logique de faible pression au sol

La configuration représentée à 2 lignes et 4 essieux, avec 16 extrémités de roue, améliore la répartition de la charge sur les sols plus meubles et les itinéraires de projet. Elle aide les acheteurs qui travaillent dans des cours industrielles mixtes, sur des routes d’accès minières et sur des corridors de construction non achevés, où la pression au sol et la confiance dans les manœuvres comptent autant que la charge utile nominale.

Logique d’entretien hydraulique et du groupe de puissance

Les acheteurs doivent évaluer cette remorque comme un système hydraulique de transport lourd, et pas seulement comme un châssis. Les vérins du col de cygne, le cheminement des flexibles, le bloc de distributeurs, les interfaces de verrouillage et le groupe diesel indépendant influencent tous la disponibilité. Ce profil d’entretien n’est justifié que lorsque l’exploitation a réellement besoin du chargement frontal et de la flexibilité d’extension pour les projets.

Comment le devis final est-il confirmé ?

KALES confirme le devis après examen des spécifications requises, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Transmettez les exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.

Images d’usine et vues d’inspection