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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Semi-remorque surbaissée de 50 tonnes avec rampes
Spécifications ClésIngénierie d'Usine
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
3 essieux
Charge utile
50
Adaptation à la route
leaf spring
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque surbaissée de 50 tonnes avec rampes-échelles si votre activité quotidienne consiste à charger des engins courants par l’arrière et si vous recherchez un plateau fixe pratique à 3 essieux. Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. Orientez-vous vers les pages proches de 80 tonnes, extensible, RGN ou 150 tonnes uniquement lorsque l’itinéraire, la longueur de la charge, le mode de chargement frontal ou le poids total du projet le justifie réellement.
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Logistique Mondiale
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Adapté à vos besoins
Semi-remorque surbaissée de 50 tonnes avec rampes-échelles : cette surbaissée Kales à plateau fixe et 3 essieux est conçue pour les acheteurs qui ont besoin d’un transporteur d’engins simple pour excavatrices, chargeuses sur pneus, bulldozers et équipements similaires, sans passer à un plateau extensible, un col-de-cygne démontable ou une tarification de transport de projets très lourds.
Conseils d’achat techniques de l’équipe Kales Vehicle spécialisée dans les surbaissées pour les flottes qui comparent une configuration standard à rampes-échelles avec des solutions de 80 tonnes, extensibles et à col-de-cygne démontable.
Fiche technique
| Type de produit | Semi-remorque surbaissée à plateau fixe, 3 essieux, avec rampes-échelles arrière |
|---|---|
| Classe de charge utile | Classe pratique de 50 tonnes, avec une charge utile maximale de référence publiée de 50 tonnes |
| Dimensions hors tout | 13,000 x 3,000 x 2,950 mm, les dimensions finales étant confirmées sur les plans approuvés |
| Poids à vide | 11.5 tonnes |
| Poutre principale | Profilé en I soudé en Q345B, hauteur de poutre de 520 mm, semelle supérieure de 20 mm, semelle inférieure de 20 mm, âme de 12 mm |
| Tôle de plancher | Tôle striée antidérapante de 5 mm |
| Rampes de chargement | Deux rampes-échelles arrière en acier à ressort Q345B |
| Essieux | 3 essieux FUWA de 13T |
| Suspension | Suspension renforcée sous châssis avec égaliseurs, de type américain, avec paquet haute résistance de 10 lames |
| Pneus | Pneus 10R20, 12 roues de route plus 1 roue de secours |
| Système de freinage | Valve relais WABCO, quatre chambres de frein doubles et deux simples, raccords d’air en cuivre ISO |
| Électricité | Système 24V, prise ISO 1185 à 7 broches, feux LED |
| Pivot d’attelage et béquilles | Pivot d’attelage boulonné JOST avec béquilles manuelles |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. |
Profil d’exploitation recommandé
Cette semi-remorque surbaissée de 50 tonnes convient lorsque l’acheteur transporte assez régulièrement des engins courants pour justifier une surbaissée dédiée, mais n’a pas besoin de la charge utile supérieure, du plateau plus long, du chargement frontal ou de la structure pour projets hors gabarit des modèles plus lourds voisins. Elle s’adresse aux entreprises de travaux, flottes de location d’engins, équipes de soutien aux carrières et opérateurs de travaux publics qui recherchent une surbaissée arrière fiable, avec une complexité commerciale et de maintenance maîtrisée.
Idéale pour
- Excavatrices, chargeuses sur pneus, bulldozers petits à moyens, compacteurs et machines similaires pouvant monter par les rampes arrière
- Flottes d’entreprises transportant des équipements entre dépôt, port, chantier et corridors régionaux de projets
- Acheteurs qui souhaitent un point de départ publié et associé à une configuration précise plutôt qu’un devis de projet spécial fondé sur une plage de valeurs
- Exploitants qui privilégient des composants courants, une logique de service plus simple et le transport pratique d’engins plutôt que des équipements spécialisés de transport exceptionnel
Moins adaptée pour
- Charges longues comme les tuyaux, poutres, poteaux ou grandes structures nécessitant un plateau extensible
- Engins à chenilles devant être chargés par l’avant au moyen d’un col-de-cygne démontable
- Transformateurs, charges très larges ou charges totales de projet très élevées relevant d’un équipement de transport lourd à 8 essieux
- Acheteurs dont le besoin réel commence au-dessus de la classe pratique de 50 tonnes à plateau fixe
Pourquoi choisir cette surbaissée de 50 tonnes avec rampes-échelles
- Usage clairement défini : une remorque porte-engins à plateau fixe pour excavatrices, chargeuses, bulldozers et équipements compacts de chantier pouvant être chargés par l’arrière au moyen de rampes à ressort.
- Architecture facile à entretenir : 3 essieux FUWA de 13T, une suspension américaine renforcée, un freinage WABCO courant et des équipements roulants JOST facilitent la maintenance.
- Structure pratique : poutre principale soudée en Q345B, plancher en tôle striée de 5 mm et rampes en acier à ressort répondent aux besoins courants des flottes d’entreprises et de location.
- Dimensionnement plus juste que les modèles plus grands : l’acheteur ne paie pas pour une extension de plateau, la complexité d’un col-de-cygne démontable ou une structure de transport de projet à 8 essieux lorsque le profil de l’engin ne l’exige pas.
Avantages étayés par les spécifications
- Poutre principale : profilé en I soudé en Q345B, hauteur de poutre de 520 mm, semelle supérieure de 20 mm, semelle inférieure de 20 mm, âme de 12 mm. Ces éléments donnent une base concrète pour la durabilité et la maîtrise de la charge dans le cycle de travail indiqué.
- Classe de charge utile : classe pratique de 50 tonnes, avec une charge utile maximale de référence publiée de 50 tonnes. Cette valeur définit la plage de travail à vérifier par rapport à la charge, à l’itinéraire et aux limites légales locales.
- Système de freinage : valve relais WABCO, quatre chambres de frein doubles et deux simples, raccords d’air en cuivre ISO. L’acheteur dispose ainsi d’un ensemble de freinage et de sécurité précis à vérifier pour l’itinéraire prévu.
Positionnement de ce produit dans la gamme de surbaissées Kales
| Parcours de choix | Choisissez-le lorsque | Passez à une autre solution lorsque |
|---|---|---|
| Cette surbaissée de 50 tonnes avec rampes-échelles | Vous avez besoin d’une remorque à plateau fixe pour excavatrices et chargeuses courantes, avec chargement arrière par rampes et prix de devis fixe publié | Vous avez besoin de plus de charge utile, de longueur de plateau, d’un chargement frontal ou d’une structure de transport de projet très lourd |
| Remorque surbaissée de 80 tonnes pour l’Afrique | Vous recherchez une plateforme plus lourde à 3 essieux orientée vers l’Afrique pour des engins plus grands et des itinéraires mixtes plus exigeants | Votre parc d’engins reste compatible avec une remorque plus simple de 50 tonnes à rampes-échelles |
| Remorque surbaissée extensible à 5 essieux | Le principal problème est la longueur de la charge, la flexibilité en largeur ou le support d’un empattement long | Le travail concerne surtout des engins courants et non des charges longues de projet |
| Remorque surbaissée RGN télescopique de 80 tonnes | Vous avez besoin d’un chargement frontal, d’un accès par col-de-cygne démontable ou d’une logique plus spécialisée pour le transport hors gabarit | Les rampes arrière suffisent et vous recherchez une acquisition moins complexe |
| Remorque surbaissée de 150 tonnes à 8 essieux avec col-de-cygne démontable | Le chantier concerne une charge de projet très lourde, comme des transformateurs ou des composants industriels très larges | Le besoin réel reste le transport d’engins courants |
Pourquoi les rampes-échelles restent importantes pour une flotte en exploitation
De nombreux acheteurs n’ont pas besoin d’un col-de-cygne démontable pour déplacer efficacement leurs machines. Pour l’exploitation quotidienne, les rampes arrière à ressort restent la solution la plus simple lorsque le profil de l’engin permet un chargement par l’arrière sans problème d’angle d’accès particulier. La remorque est ainsi plus facile à acheter, à entretenir et à déployer sur les itinéraires d’entreprises qui ne justifient pas une structure RGN plus spécialisée.
Éléments de structure et de train roulant à vérifier en priorité
La construction publiée utilise une poutre principale soudée en Q345B, de 520 mm de hauteur, avec des semelles supérieure et inférieure de 20 mm et une âme de 12 mm. C’est le bon point de contrôle, car la valeur d’une surbaissée repose sur l’intégrité de la section de poutre, l’utilisation des rampes, la robustesse des essieux et le soutien de la suspension sous les charges concentrées des engins, et non sur des promesses de brochure exagérées.
Le train roulant reste lui aussi ancré dans la réalité du service : 3 essieux FUWA de 13T, suspension américaine renforcée avec égaliseurs, freinage par valve relais WABCO et équipement de pivot JOST. Les acheteurs actifs dans le BTP, les carrières et les flottes de location tirent généralement davantage profit de composants courants et faciles à entretenir que d’un passage trop précoce à un système de transport spécial plus complexe.
Conseils commerciaux et alignement sur la configuration
Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination.
Les modifications telles que le marquage, l’ajustement des dimensions ou l’ABS en option doivent encore être confirmées avant la production, mais la page doit rester celle d’un modèle de référence défini, avec une offre de base réelle, et non celle d’un projet spécial vague.
Images d’usine et vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Le périmètre et la durée de la garantie pour le produit et la commande sont confirmés dans le devis ou le contrat. Demandez les conditions applicables avant de commander; l’assistance technique et les pièces sont coordonnées séparément.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Cette remorque peut-elle charger des excavatrices sans col-de-cygne démontable ?+
Oui. C’est précisément la raison pour laquelle ce produit est conçu autour de rampes arrière. Les excavatrices, chargeuses, bulldozers et machines similaires peuvent monter par l’arrière lorsque leur profil d’exploitation ne nécessite pas un accès de chargement frontal.
Quelle est la principale différence entre cette surbaissée de 50 tonnes et la surbaissée africaine de 80 tonnes ?+
Cette page présente l’option plus compacte à plateau fixe et rampes-échelles, avec un prix de devis fixe publié et une orientation vers la classe pratique de 50 tonnes. La page de la surbaissée africaine de 80 tonnes constitue l’étape supérieure lorsque l’acheteur a besoin d’une plateforme à 3 essieux plus lourde, d’une marge de charge utile plus importante et d’un profil d’itinéraire plus proche du transport d’engins sur routes mixtes exigeantes.
Comment le devis final est-il confirmé ?+
KALES confirme le devis après examen de la spécification requise, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez vos exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.
Quand choisir plutôt la surbaissée extensible à 5 essieux ?+
Choisissez la surbaissée extensible à 5 essieux lorsque la contrainte réelle concerne la longueur de la charge, l’élargissement latéral ou le transport de projets à empattement long. Si le travail porte principalement sur des engins courants, cette remorque de 50 tonnes à plateau fixe est généralement la solution la plus simple et la plus économique.
La remorque peut-elle être personnalisée pour la hauteur de ma sellette ou les exigences de mon marché ?+
Oui. La hauteur du pivot est adaptée à la sellette du tracteur, et les acheteurs peuvent confirmer les dimensions, la peinture, le logo, l’ABS en option et les exigences propres au marché avant le début de la production.
Demander le plan et le devis
Si vous comparez une semi-remorque surbaissée de 50 tonnes avec rampes-échelles, envoyez le modèle de l’engin, le pays d’exploitation, les dimensions de la machine, le poids transporté, la hauteur de sellette du tracteur et indiquez si l’ABS ou le marquage est requis. Kales pourra alors confirmer si cette remorque à plateau fixe et rampes-échelles convient ou s’il faut passer à une plateforme surbaissée plus spécialisée.
- E-mail :
- Éléments à fournir : modèle de l’engin, dimensions, poids transporté, pays de l’itinéraire, hauteur de sellette, ABS en option, marquage, quantité
KALES Knowledge Base
Guides Techniques et Support d’Achat
Notes d’ingénierie d’usine, protocoles de maintenance et listes de contrôle pour cet équipement.
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