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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Semi-remorque surbaissée Kales 80 tonnes à 3 essieux avec extension latérale
Spécifications ClésIngénierie d'Usine
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
3 essieux
Charge utile
80
Adaptation à la route
leaf spring
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque surbaissée 80 tonnes à 3 essieux avec extension latérale lorsque la machine est trop large pour un plateau standard de 2 500 mm, mais que le chantier reste compatible avec une plateforme pratique à plateau fixe et chargement arrière. Elle convient aux acheteurs qui ont besoin d’une largeur réglable d’environ 2 500 mm à 3 000 mm, d’un plateau bas de 1 060 mm, d’un support latéral renforcé et d’une structure de coût plus simple que celle d’une semi-remorque télescopique ou à col de cygne démontable.
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Qualité Certifiée
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Logistique Mondiale
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Conseils d’ingénierie de l’équipe Kales Vehicle spécialisée dans les semi-remorques surbaissées pour les acheteurs qui comparent les modèles africains de largeur standard, les plateformes export à plateau fixe de 80 tonnes, les semi-remorques surbaissées à extension latérale et les semi-remorques porte-engins à col de cygne démontable.
Résumé technique
| Type de produit | Semi-remorque surbaissée à plateau fixe, 3 essieux et 80 tonnes avec extension latérale |
|---|---|
| Positionnement de la charge utile | Semi-remorque surbaissée renforcée de catégorie 80 tonnes pour engins larges et fret de projet hors gabarit en largeur, sous réserve de la réglementation de l’itinéraire et de l’adéquation finale avec le tracteur |
| Hauteur de plateforme | Plateau bas d’environ 1 060 mm pour abaisser le centre de gravité et mieux maîtriser la hauteur |
| Dimensions de référence | 15 500 x 2 500 x 1 060 mm, avec extension latérale portant la largeur utile vers 3 000 mm |
| Logique de largeur du plateau | Plateau standard de 2 500 mm avec extension latérale de 250 mm de chaque côté pour les engins plus larges |
| Poutre principale | Poutre principale en acier haute résistance HG60, d’environ 500 mm de hauteur, conçue pour les charges concentrées d’équipements lourds |
| Structure des poutres latérales | Structure latérale renforcée à profilé en H pour la rigidité de l’extension et la résistance à la déformation |
| Essieux | 3 essieux avec équipement lourd BPW, FUWA ou KALES selon le périmètre d’achat |
| Suspension | Suspension mécanique renforcée, adaptée à une maintenance pratique sur des itinéraires mixtes |
| Configuration des pneumatiques | Montage à pneus jumelés radiaux tout acier pour la stabilité des charges larges et le soutien des charges lourdes |
| Solution de rampes | Rampes mécaniques renforcées de série, avec mise à niveau possible vers des rampes hydrauliques |
| Système de freinage | Architecture de freinage pneumatique renforcée avec logique de valve WABCO et prééquipement ABS |
| Béquilles | Béquilles renforcées JOST ou KALES 28T |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration demandée, à la quantité commandée et à la destination. |
Profil d’exploitation idéal
Cette page est particulièrement adaptée lorsque l’acheteur reste dans la catégorie pratique des semi-remorques surbaissées 80 tonnes à 3 essieux, mais que l’encombrement de l’équipement est plus large qu’une plateforme standard ne peut l’accepter confortablement. Elle convient aux entrepreneurs, aux flottes de location d’engins, aux opérateurs de soutien minier, aux transporteurs industriels et aux acheteurs export qui déplacent des excavatrices larges, chargeuses sur pneus, compacteurs, unités de concassage, équipements agricoles ou éléments de projet larges nécessitant davantage de soutien latéral sans passer à un châssis télescopique plus long ni à une semi-remorque porte-engins à chargement frontal.
Idéale pour
- Les excavatrices larges, bulldozers, chargeuses sur pneus, compacteurs et engins sur chenilles qui ont besoin d’un soutien supplémentaire en largeur
- Les entrepreneurs et flottes de projet qui préfèrent encore une plateforme plus simple à plateau fixe et chargement arrière
- Les acheteurs qui recherchent un plateau plus bas de 1 060 mm et une surface de soutien plus large pour le transport d’engins lourds sur des routes variées
- Les opérations pour lesquelles les semi-remorques surbaissées africaines de largeur standard sont trop étroites, mais une semi-remorque à col de cygne démontable serait excessive
Moins adaptée pour
- Les acheteurs dont le besoin réel est une semi-remorque surbaissée africaine à 3 essieux de largeur standard et au coût plus bas
- Les acheteurs export qui recherchent une plateforme mondiale à plateau fixe de 80 tonnes, sans mettre l’accent sur l’élargissement latéral
- Les opérations de chargement frontal d’engins sur chenilles qui exigent l’accès d’un col de cygne démontable
- Le fret de projet très long pour lequel une extension télescopique du plateau compte davantage que la largeur latérale
Pourquoi choisir cette semi-remorque surbaissée 80 tonnes avec extension latérale
- Positionnement axé sur la largeur : cette configuration répond directement au besoin de transport de cargaisons larges, plutôt qu’au transport d’engins de 80 tonnes sur plateau de largeur standard.
- Plateau bas de 1 060 mm : une hauteur réduite améliore la stabilité et contribue à maîtriser la hauteur totale du convoi pour les machines plus hautes.
- Extension latérale pratique : l’élargissement vers 3 000 mm offre un meilleur soutien de plateau aux chenilles larges et aux carrosseries de grande emprise.
- Structure latérale renforcée : le soutien en profilé H augmente la rigidité et limite le risque de déformation lorsque les extensions portent une charge réelle.
- Un outil de travail à 3 essieux qui reste facile à exploiter : les acheteurs conservent une mécanique et une logique de chargement arrière plus simples au lieu de passer trop tôt à un châssis spécialisé de transport exceptionnel.
- Une différenciation claire pour l’achat : cette page traite directement le problème de largeur, que les semi-remorques surbaissées 80 tonnes standard et les modèles économiques pour l’Afrique ne placent pas au centre de leur proposition.
Avantages fondés sur les spécifications
- Poutre principale : poutre principale en acier haute résistance HG60, d’environ 500 mm de hauteur, conçue pour les charges concentrées d’équipements lourds. Cette caractéristique fournit une base concrète de durabilité et de maîtrise de la charge pour le cycle d’utilisation indiqué.
- Positionnement de la charge utile : semi-remorque surbaissée renforcée de catégorie 80 tonnes pour engins larges et fret de projet hors gabarit en largeur, sous réserve de la réglementation de l’itinéraire et de l’adéquation finale avec le tracteur. Cette donnée définit la plage de travail à vérifier selon la cargaison, l’itinéraire et les limites légales locales.
- Système de freinage : architecture de freinage pneumatique renforcée avec logique de valve WABCO et prééquipement ABS. L’acheteur dispose ainsi d’un ensemble de freinage et de sécurité précis à vérifier pour l’itinéraire prévu.
Ce qui distingue cette semi-remorque surbaissée extensible des autres pages 80 tonnes
| Option de transport | À choisir lorsque | À éviter lorsque |
|---|---|---|
| Semi-remorque porte-engins 80 tonnes pour l’Afrique | La priorité est une semi-remorque surbaissée à 3 essieux, de largeur standard et plus économique, pour le transport régional pratique d’engins sur des routes mixtes | Le problème principal est l’emprise plus large de la cargaison, qui nécessite davantage de soutien latéral |
| Semi-remorque surbaissée mondiale à plateau fixe de 80 tonnes | Vous avez besoin d’une plateforme export à plateau fixe de 80 tonnes, plus polyvalente pour le positionnement général des engins | Vous recherchez précisément une configuration qui traite l’élargissement et la logique d’extension du plateau |
| Cette semi-remorque surbaissée à 3 essieux avec extension latérale | Vous avez besoin d’une plateforme fixe de 80 tonnes dont le principal avantage est de passer de la largeur standard à une largeur proche de 3 000 mm | Vous avez besoin d’un chargement frontal, d’une longueur télescopique ou d’un châssis plus spécialisé pour le transport de projet |
| Semi-remorque porte-engins télescopique à col de cygne démontable de 80 tonnes | Vous avez besoin d’un accès de chargement frontal, d’un col de cygne démontable ou d’une solution plus spécialisée pour le fret de projet hors gabarit | Le besoin réel est simplement un plateau fixe à 3 essieux plus large avec chargement arrière |
Détails d’ingénierie et de maintenance
Pourquoi le plateau bas de 1 060 mm est important
La hauteur du plateau est l’un des véritables indicateurs techniques de cette configuration. Une plateforme d’environ 1 060 mm contribue à abaisser le centre de gravité des machines larges et à préserver la hauteur totale autorisée pour les équipements plus hauts. C’est important lorsque la machine est déjà large et lourde en partie supérieure, car la largeur seule ne résout pas le problème de stabilité si le plateau reste trop haut.
Pourquoi l’extension latérale modifie la logique d’achat
La plupart des semi-remorques surbaissées 80 tonnes sont encore évaluées principalement selon leur charge utile. Cette configuration doit être étudiée autrement : le mécanisme d’élargissement est au centre de la décision d’achat. Lorsque le plateau standard de 2 500 mm ne suffit pas, les extensions latérales créent une surface de soutien plus adaptée aux chenilles, aux pneus ou aux châssis porteurs qui dépasseraient autrement trop largement. Il s’agit d’un problème de transport différent d’une simple demande de tonnage supplémentaire.
Pourquoi la poutre latérale et la structure de soutien comptent
Dès que l’acheteur passe à une solution avec extension latérale, la structure latérale devient plus importante que sur une plateforme de largeur standard. Le soutien en profilé H et les supports renforcés servent à maintenir l’utilisation du plateau élargi sous une charge réelle, et pas seulement à offrir une option visuelle dans la vente. Avant de confirmer la fabrication, les acheteurs doivent examiner la largeur de l’extension, la conception des supports et la zone de contact avec la machine.
Pourquoi les rampes mécaniques restent pertinentes ici
Cette configuration reste une semi-remorque surbaissée pratique à chargement arrière. Les rampes mécaniques renforcées constituent le choix par défaut lorsque l’opérateur privilégie une maintenance plus simple et un coût d’acquisition plus bas. Les rampes hydrauliques deviennent plus intéressantes lorsque la fréquence de chargement est élevée, que les machines sont plus difficiles à manœuvrer ou que la flotte souhaite accélérer et sécuriser les cycles de chargement.
Conseils pour le devis et l’achat
Les acheteurs qui comparent cette semi-remorque surbaissée 80 tonnes à 3 essieux avec extension latérale doivent confirmer la largeur réelle de la machine, l’écartement des chenilles, la hauteur totale, le poids total, la répartition des points d’appui, le pays de l’itinéraire et la fréquence de chargement avant de demander une fabrication définitive. L’objectif est de vérifier si l’élargissement latéral résout réellement le problème de transport ou si le chantier relève plutôt d’une solution à col de cygne démontable ou d’un transport de projet télescopique.
Kales positionne cette page comme une solution de semi-remorque surbaissée à plateau fixe centrée sur la largeur. Avant approbation, les acheteurs doivent arrêter la largeur d’extension, le type de poutre, le modèle de rampes, la marque des essieux, la configuration des pneus et la hauteur de sellette du tracteur. C’est ce qui distingue cette configuration à la fois de l’option africaine 80 tonnes axée sur le rapport valeur-prix et de la plateforme export mondiale 80 tonnes à plateau fixe.
Images d’usine et vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que high strength steel en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Quel problème l’extension latérale résout-elle ?+
Elle résout la limitation de largeur d’un plateau fixe standard. Lorsque l’emprise de la machine est plus large qu’un plateau normal de 2 500 mm ne peut l’accepter confortablement, la structure d’extension offre davantage de largeur utile et un meilleur soutien latéral.
Cette page est-elle différente de celle de la semi-remorque 80 tonnes pour l’Afrique ?+
Oui. La page Afrique présente l’option à 3 essieux de largeur standard, davantage axée sur la valeur. Cette page s’adresse spécifiquement aux acheteurs dont la largeur de l’engin nécessite une solution de plateau avec extension latérale.
Dois-je choisir cette page ou la page mondiale de la semi-remorque 80 tonnes à plateau fixe ?+
Choisissez cette page lorsque l’élargissement est le véritable facteur de décision. Choisissez la page mondiale 80 tonnes à plateau fixe lorsque vous recherchez une plateforme export plus générale pour les engins, sans faire de l’élargissement le principal élément de différenciation.
Quand faut-il plutôt passer à une semi-remorque à col de cygne démontable ?+
Passez à une semi-remorque à col de cygne démontable lorsque le chargement frontal, l’accès des engins sur chenilles ou un processus de transport de projet hors gabarit plus spécialisé compte davantage que le simple gain de largeur d’un plateau fixe à chargement arrière.
Que dois-je confirmer avant de demander un devis ?+
Confirmez le modèle de la machine, son poids en ordre de marche, sa largeur hors tout, l’écartement des points de contact, la hauteur maximale du plateau, le pays de l’itinéraire, la hauteur de sellette du tracteur et votre besoin de rampes mécaniques ou hydrauliques. Ces éléments déterminent si cette semi-remorque surbaissée avec extension latérale est la bonne solution.
Demander un plan et un devis
Si vous recherchez une semi-remorque surbaissée 80 tonnes à 3 essieux avec extension latérale pour des excavatrices larges, des compacteurs, des chargeuses ou des machines hors gabarit, envoyez le modèle de la machine, sa largeur hors tout, son poids, le pays d’exploitation et le type de rampes souhaité. Kales pourra alors confirmer si cette semi-remorque surbaissée à plateau fixe, centrée sur la largeur, est la bonne configuration ou si le chantier exige une plateforme export plus large ou une semi-remorque à col de cygne démontable.
KALES Knowledge Base
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