Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usine
Châssis frigorifique 40 pieds léger avec essieu BPW
Réponse rapide : choisissez ce châssis frigorifique 40ft lorsque votre flotte transporte des conteneurs frigorifiques de valeur sur des itinéraires où la charge utile, le contrôle du roulis et la résistance à la corrosion influencent le coût total de possession. La suspension pneumatique BPW et l’essieu avant relevable conviennent aux économies de carburant lors des retours à vide et au respect des charges par essieu en charge. Confirmez la tare finale, le poids total légal, la logique de commande de l’essieu relevable et le plan des verrous de conteneur selon les règles du pays de destination avant la commande.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Châssis porte-conteneur frigorifique 40ft : ce châssis frigorifique léger avec essieux BPW est conçu pour les flottes qui recherchent une charge utile légale supérieure, un roulage plus régulier pour l’équipement frigorifique et une protection anticorrosion durable. La configuration représentée combine une tare cible de 4,800 kg, un train roulant tri-essieu BPW ECO Plus série 400 avec premier essieu relevable et une peinture poudre électrostatique pour le transport de conteneurs sous température contrôlée.
Conseils d’ingénierie de l’équipe produits Kales Vehicle pour les acheteurs qui comparent un châssis frigorifique léger à un châssis squelette en acier conventionnel de 6.5 tonnes.
Caractéristiques techniques
| Système | Paramètre | Spécification |
|---|---|---|
| Dimensions | Dimensions hors tout (L x l x H) | 13,500 x 2,550 x 1,450 mm |
| Dimensions | Empattement | 6,800 + 1,310 + 1,310 mm |
| Poids | Tare | 4,800 kg +/- 3% pour la configuration représentée |
| Poids | Charge utile nominale | 40,000 kg, sous réserve des limites locales par essieu et de poids total |
| Poids | Poids total du véhicule | 44,800 kg selon la capacité de conception représentée |
| Cadre | Matière de la poutre principale | Acier haute résistance T700L / Q690D |
| Cadre | Hauteur de poutre principale | Section variable de 450-480 mm |
| Cadre | Épaisseur des semelles / de l’âme | Semelles supérieure et inférieure 14-16 mm / 16-18 mm ; âme 6-8 mm |
| Cadre | Soudage et finition | Soudage automatique robotisé, grenaillage et peinture poudre électrostatique |
| Train roulant | Marque et modèle des essieux | BPW ECO Plus série 400 |
| Train roulant | Configuration des essieux | Tri-essieu ; premier essieu relevable |
| Train roulant | Suspension | Suspension pneumatique, deux coussins d’air par essieu, circuit isolé pour l’essieu relevable |
| Train roulant | Amortisseurs | Hydrauliques bitubes, 6 unités |
| Roues et pneus | Pneu / jante | 12R22.5 18PR / option jante aluminium 9.0-22.5 |
| Verrous | Twist-locks | 4 twist-locks flottants conformes ISO |
| Freinage et électricité | Commande de frein | ABS/EBS WABCO ou KNORR |
| Freinage et électricité | Réservoirs d’air | Double chambre aluminium, 40 L + 40 L |
| Freinage et électricité | Câblage et feux | Faisceau national standard à 7 conducteurs et feux LED |
| Béquilles | Configuration | Béquilles JOST ou BPW à deux vitesses et liaison mécanique |
| Protection de surface | Système de peinture | Peinture poudre électrostatique de 80-120 micromètres après grenaillage Sa2.5 et prétraitement |
Profil d’exploitation recommandé
Ce châssis frigorifique squelette convient aux opérateurs pharmaceutiques, aux transporteurs de produits de la mer et surgelés et aux autres acteurs de la chaîne du froid qui déplacent des conteneurs frigorifiques 40ft entre ports, chambres froides, centres de distribution et plateformes régionales. Il est particulièrement pertinent pour les flottes attentives à la charge utile légale, à la qualité de roulage compatible avec les groupes frigorifiques, à la consommation sur trajets à vide et à l’exposition à la corrosion en environnement côtier ou soumis au dégivrage.
Adapté à
- Transport de conteneurs frigorifiques 40ft sur des corridors portuaires et intérieurs réglementés
- Exploitants qui recherchent une tare réduite sans abandonner un châssis nominal de 40 tonnes
- Itinéraires de chaîne du froid avec repositionnements à vide fréquents, où un essieu relevable peut réduire la résistance au roulement et le ripage des pneus
- Opérations côtières, humides ou soumises à des lavages fréquents où un système de peinture documenté est important
Moins adapté à
- Transport exclusivement conteneurisé qui ne nécessite ni qualité de roulage frigorifique ni spécification d’équipement supérieure
- Fret général nécessitant un plateau complet, une retenue latérale ou une protection contre les intempéries
- Itinéraires dont les limites légales par essieu ou l’état des routes imposent un autre nombre d’essieux ou une autre suspension
Pourquoi choisir ce châssis frigorifique squelette
- Préserve la charge commerciale : la tare cible représentée de 4.8 tonnes utilise des aciers T700L/Q690D et des composants aluminium afin de laisser davantage de charge légale sous une limite de poids total fixe qu’un châssis acier conventionnel de 6.5 tonnes.
- Maîtrise les vibrations routières : la suspension pneumatique BPW et les amortisseurs hydrauliques bitubes réduisent la transmission des chocs haute fréquence au conteneur et au groupe frigorifique. Le circuit d’air indépendant de l’essieu relevable stabilise la hauteur du châssis pendant les cycles de levage et d’abaissement.
- Améliore l’économie des trajets à vide : relever le premier essieu lorsque la charge et les règles locales le permettent peut réduire le ripage, la résistance au roulement et l’usure inutile. La logique de commande finale doit être réglée pour le marché de destination.
- Renforce la protection anticorrosion : la peinture poudre de 80-120 micromètres, le grenaillage Sa2.5 et le prétraitement sont spécifiés pour l’humidité côtière, le sel de déverglaçage et les lavages des chambres froides.
- Utilise un train roulant réparable : essieux BPW, béquilles JOST/BPW, commande de frein WABCO ou KNORR et pneus standard 12R22.5 offrent aux flottes export un chemin identifiable pour les pièces de remplacement.
Évaluer le dossier économique
Dans l’exemple de flotte fourni, un opérateur pharmaceutique de chaîne du froid de l’Est de la Chine a déclaré une économie annuelle d’environ 1,700 $ par véhicule sur les pneus et de 3,900 $ sur le carburant après l’achat de 20 unités, tandis que les réclamations de cargaison sont passées de 12,000 $ à 1,250 $ par véhicule et que la disponibilité a atteint 98% après 12 mois. Ces résultats sont rapportés par le client et ne constituent pas une garantie universelle ; Kales doit valider l’itinéraire, la charge utile, la politique pneus et la référence initiale avant de les utiliser dans un calcul de ROI de flotte.
Détails d’ingénierie et de maintenance
Poutre principale et soudage
La poutre principale à section variable en T700L/Q690D équilibre résistance et maîtrise de la tare sur le châssis. Le soudage automatique robotisé est suivi d’un grenaillage afin d’améliorer la régularité de la pénétration des soudures et de la préparation de surface par rapport à un processus entièrement manuel. Le cadre représenté vise une classe de charge utile de 40 tonnes, mais la charge légale sur route reste la plus faible entre la capacité de conception et les limites de la juridiction de destination.
Suspension pneumatique BPW et essieu relevable
Deux coussins d’air par essieu et 6 amortisseurs hydrauliques bitubes sont destinés à amortir les irrégularités de la route avant leur transmission au conteneur frigorifique et à ses fixations de groupe. L’essieu relevable possède un circuit d’air isolé afin que sa montée ou sa descente ne modifie pas inutilement la pression d’air des essieux porteurs. Un interverrouillage avec détection de charge peut être spécifié pour maintenir tous les essieux en contact lorsque la charge utile dépasse le seuil convenu ; l’abaissement sensible à la vitesse et la commande manuelle en cabine doivent être confirmés sur le dessin final.
Peinture poudre et logique de réparation
La peinture poudre est spécifiée à 80-120 micromètres, avec une cible d’au moins 1,000 heures d’essai au brouillard salin et une adhérence GB/T 9286 Classe 0 pour le procédé représenté. La performance réelle dépend du prétraitement, de l’épaisseur du film, de la couverture des arêtes et de l’exposition. Les petits éclats peuvent être nettoyés et retouchés avec un primaire époxy et une couche de finition polyuréthane compatibles ; les grandes zones d’impact ou de corrosion doivent être évaluées avant une nouvelle peinture.
Garantie et réception
- Garantie cadre de trois ans / 300,000 km, sous réserve de l’accord de fourniture signé.
- Garantie BPW de deux ans à kilométrage illimité pour le lot d’essieux fourni.
- Garantie anticorrosion de cinq ans pour le système de peinture poudre représenté.
- Contrôles de livraison : poids à vide 4,656-4,944 kg, temps de montée/descente de l’essieu relevable au plus de 8/5 secondes, écart diagonal des twist-locks au plus de 3 mm, validation des numéros de série BPW et activation de la garantie électronique.
Images d’usine et vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que high strength steel en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
La tare cible de 4.8 tonnes compromet-elle la résistance du cadre ?+
Non. La cible repose sur les aciers haute résistance T700L/Q690D, une poutre à section variable, des composants aluminium et un soudage contrôlé. La conception représentée est vérifiée pour une classe de charge utile de 40 tonnes avec un facteur de sécurité déclaré d’au moins 1.8. L’immatriculation finale et la charge légale dépendent toujours de la norme locale et des limites par essieu.
Quand faut-il abaisser l’essieu avant relevable ?+
L’essieu doit être abaissé lorsque la charge, la répartition par essieu, la vitesse ou la réglementation locale exigent trois essieux sur la route. Une descente sensible à la vitesse au-dessus de 30 km/h, un interverrouillage de détection de charge au-dessus de 18 tonnes et un interrupteur manuel en cabine peuvent être spécifiés, mais les seuils finaux doivent être confirmés pour le marché de destination.
Comment réparer la peinture poudre après un éclat de gravillon ?+
Nettoyez et préparez la zone endommagée, éliminez toute corrosion, appliquez un primaire époxy compatible et terminez par une retouche polyuréthane assortie. Les dommages plus importants doivent être inspectés pour vérifier la perte de substrat avant une réparation locale. Une remise en peinture complète n’est normalement pas nécessaire pour un éclat isolé.
Quel intervalle d’entretien prévoir pour la suspension pneumatique ?+
Inspectez les coussins d’air, les conduites, les valves et les amortisseurs lors de l’entretien programmé et après un événement routier sévère. Une durée de service typique des coussins d’air est de 5-8 ans ou environ 800,000 km, tandis que les amortisseurs durent couramment 3-5 ans ; la durée réelle dépend de la charge, des routes et de l’entretien. Les pièces BPW d’origine sont disponibles dans le programme de fourniture.
Que faut-il confirmer avant la commande ?+
Envoyez le pays de destination, le parc de conteneurs frigorifiques, la charge utile cible, l’état de l’itinéraire, les limites légales de poids total et par essieu, les marques d’essieux et de freins souhaitées, les exigences de commande de l’essieu relevable, l’environnement corrosif, la quantité et le terme de livraison. Kales pourra alors confirmer le dessin, les valeurs de réception, la portée de la garantie et le devis.
Demander un dessin et un devis chaîne du froid
Pour un devis adapté, envoyez le type de conteneur, la charge utile cible, le pays de l’itinéraire, le kilométrage annuel, le profil de retour à vide, l’environnement corrosif et les exigences BPW, de freinage, d’essieu relevable ou de roues. L’équipe d’ingénierie Kales pourra chiffrer le bon châssis frigorifique plutôt qu’un châssis squelette 40ft générique.
- Périmètre : cargaison, dimensions, charge utile, itinéraire, quantité, terme de livraison et exigences de configuration