Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usineCiterne en AluminiumRemorques
Semi-remorque citerne aluminium Kales 45 m3
Réponse rapide : choisissez cette semi-remorque citerne aluminium 45 m3 lorsque vous avez besoin d’une citerne carburant 3 essieux plus légère, avec construction en alliage 5083, résistance à la corrosion, compatibilité suspension pneumatique et équipement de chargement export. C’est le bon choix pour les flottes carburant qui veulent plus de charge utile, une meilleure propreté du produit et une valeur résiduelle supérieure à celle d’une citerne acier standard.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Semi-remorque citerne aluminium 45 m3 : cette citerne Kales à 3 essieux vise les acheteurs qui veulent plus de charge utile légale, moins de risque de corrosion et une meilleure propreté du carburant qu’avec une citerne acier classique. Elle convient aux flottes qui transportent diesel, essence et Jet A1 et qui privilégient la tare réduite, la pureté produit et la durée de vie plutôt qu’un coût initial acier plus bas.
Guide d’ingénierie rédigé par l’équipe produit Kales Vehicle pour les exploitants qui comparent une citerne aluminium 45 m3 avec des citernes acier plus lourdes et des citernes pulvérulents pneumatiques.
Fiche Technique Rapide
| Type de produit | Semi-remorque citerne carburant en aluminium, 3 essieux |
|---|---|
| Volume de cuve | 45 000 litres / 45 m3 |
| Dimensions hors tout | 11 500 mm x 2 500 mm x 3 700 mm |
| Matériau de cuve | Alliage d’aluminium 5083 |
| Épaisseurs | Corps de cuve 6 mm ; fonds avant et arrière 7 mm |
| Compartiments | 1 à 6 compartiments, selon programme de distribution carburant |
| Essieux | 3 essieux, 13T ou 16T ; options FUWA, BPW ou KALES |
| Suspension | Suspension pneumatique standard sur beaucoup de programmes aluminium, mécanique possible selon route |
| Chargement par le bas | Vannes API aluminium 3 pouces ou 4 pouces, récupération de vapeurs et sondes de sur-remplissage en option |
| Pneus et jantes | 12.00R22.5 ou 315/80R22.5, 12 unités, avec option jantes aluminium |
| Sécurité | Système antistatique, coffre extincteur, accessoires d’urgence et pack depot loading en option |
| Repère prix | La configuration export de base démarre autour de 31 300 USD, selon le nombre de compartiments et le système de chargement demandé |
Profil D’Utilisation Idéal
Cette citerne convient d’abord aux exploitants de carburants raffinés pour lesquels la charge utile légale, la propreté du produit et la maîtrise de la corrosion sont importantes. Elle correspond bien aux flottes diesel, essence et Jet A1, aux dépôts pétroliers et aux trajets longue distance où l’on veut profiter de la tare plus faible et de la logique de revente de l’aluminium.
Idéal pour
- Distribution de diesel, essence et Jet A1
- Dépôts qui exigent chargement par le bas API et accessoires de sécurité
- Exploitants qui optimisent la charge utile légale et la résistance à la corrosion
- Flottes où pureté du carburant et valeur résiduelle ont un vrai impact économique
Moins adapté pour
- Transport de ciment ou de poudre sèche, qui doit aller vers une citerne pneumatique
- Programmes où seul le volume brut maximal compte plus que la réduction de tare
- Achats où le prix initial le plus bas prime totalement sur les avantages de cycle de vie de l’aluminium
Pourquoi Les Acheteurs Choisissent Cette Citerne Aluminium 45 000L
- Tare plus légère : environ 2 tonnes de moins qu’une citerne acier comparable, ce qui aide à charger davantage de litres légalement à chaque rotation.
- Cuve en alliage 5083 : meilleure résistance à la corrosion pour diesel, essence et Jet A1 avec moins de risque de contamination.
- Montage carburant export : chargement par le bas API, récupération de vapeurs, détection de sur-remplissage et équipements antistatiques disponibles selon dépôt.
- Meilleure maîtrise du liquide : cloisons anti-vagues renforcées et fonds emboutis de 7 mm pour mieux gérer les chocs de liquide au freinage.
- Moins de maintenance anticorrosion : l’aluminium évite la routine de lutte contre la rouille typique des citernes acier.
- Valeur résiduelle plus forte : la construction aluminium conserve en général une meilleure valeur de revente et de rebut.
Pourquoi L’Aluminium Change L’Économie D’Une Citerne Carburant
L’intérêt d’une semi-remorque citerne aluminium 45 m3 n’est pas esthétique. C’est une logique d’exploitation. Une cuve plus légère aide à augmenter la charge utile légale, et la résistance à la corrosion protège à la fois le carburant et la citerne sur une période plus longue. Le bon arbitrage n’est donc pas seulement le prix d’achat face à l’acier, mais le coût d’usage global.
| Situation acheteur | Option Kales la plus adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Distribution de carburants raffinés avec exigence de charge utile et de pureté | Cette citerne aluminium 45 000L | Meilleure tare, meilleure résistance à la corrosion et meilleure qualité de transport produit |
| Distribution carburant de plus gros volume où les litres dominent | Semi-remorque citerne carburant 54 CBM | Volume supérieur quand la pénalité de poids compte moins que la capacité brute |
| Transport de ciment ou poudre sèche | Citerne poudre 40 m3 ou 58 m3 | Les systèmes pneumatiques poudre ne servent pas au carburant raffiné |
Détails D’Ingénierie Et De Maintenance
Cuve en 5083 et fonds emboutis renforcés en 7 mm
La cuve utilise l’alliage 5083, avec un corps en 6 mm et des fonds avant et arrière en 7 mm. Les fonds plus épais sont importants car les chocs de liquide s’y concentrent au freinage d’urgence. Sur des citernes moins bien construites, c’est souvent l’un des premiers points de fatigue.
Cloisons anti-vagues et stabilité roulante
Le carburant est une charge dynamique. Les cloisons anti-vagues servent à casser le mouvement du liquide et à améliorer la stabilité du véhicule au freinage, au changement de voie et à l’entrée de courbe. Cet avantage devient encore plus utile sur routes mixtes ou en cadence de livraison élevée.
Chargement par le bas, antistatique et compatibilité dépôt
Une flotte carburant moderne n’achète pas seulement une cuve. Elle achète un système de service. API bottom loading, récupération de vapeurs, détection optique de sur-remplissage, mise à la terre antistatique et accessoires d’urgence peuvent être montés selon le standard du dépôt visé.
Suspension pneumatique ou mécanique
La suspension pneumatique est souvent privilégiée sur les citernes aluminium parce que la stabilité du liquide, le confort de roulage et la protection de la cuve comptent davantage que sur une remorque ouverte. La mécanique reste possible sur certains profils de route, mais pour les grands axes carburant, la pneumatique est généralement la réponse la plus rationnelle.
Prix Et Conseils D’Achat
Comparer une citerne aluminium à une citerne acier uniquement par prix de base est trompeur. La bonne comparaison porte sur les litres transportés légalement par trajet, le risque de contamination, la maintenance anticorrosion et la valeur résiduelle au bout de plusieurs années. C’est là que l’aluminium rattrape ou dépasse souvent l’écart initial de prix.
Kales peut adapter le nombre de compartiments, le système de chargement, la marque d’essieux, la suspension, les jantes aluminium, la passerelle supérieure et les accessoires de sécurité avant production. Le bon montage dépend du type de carburant, de l’interface dépôt, de la qualité de route et de la priorité réelle de votre flotte.
Vues Usine Et Contrôle Produit
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Puis-je diviser la cuve en plusieurs compartiments carburant ?+
Oui. Kales peut construire la cuve 45 000L avec 1 à 6 compartiments afin de séparer diesel, essence ou d’autres produits raffinés dans la même tournée.
Pourquoi choisir l’aluminium plutôt que l’acier ?+
L’aluminium réduit la tare, baisse le risque de corrosion, aide à maintenir la pureté du carburant et conserve généralement une meilleure valeur résiduelle. Ces avantages sont les plus visibles sur les flottes carburant à kilométrage élevé.
Cette citerne convient-elle aux routes africaines difficiles ?+
Elle peut être configurée pour des routes exigeantes, mais le bon résultat dépend de l’état des routes, du choix de suspension et du régime de charge. Les acheteurs associent souvent la cuve aluminium à un châssis renforcé et à une suspension pneumatique pour mieux filtrer les contraintes.
Peut-elle être équipée pour chargement par le bas et récupération de vapeurs ?+
Oui. Le chargement par le bas API, la récupération de vapeurs, les sondes de sur-remplissage et les systèmes de mise à la terre peuvent être ajoutés selon le standard dépôt demandé.
Dois-je choisir cette 45 000L aluminium ou une citerne carburant 54 CBM ?+
Choisissez ce modèle lorsque la tare faible, la propreté du carburant et la valeur de cycle de vie de l’aluminium sont prioritaires. Passez à une plus grande citerne si votre économie de route privilégie d’abord le volume brut maximal.
Demander Le Plan Et Le Devis
Si vous comparez une semi-remorque citerne aluminium 45 m3, envoyez votre type de carburant, votre besoin de compartiments, vos itinéraires, votre standard de chargement et votre préférence de suspension. Kales pourra alors adapter la cuve, le pack de chargement et le train roulant à votre vraie mission carburant.