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Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
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Remorque citerne à ciment en vrac Kales 35m³ pour la CEI et l’Afrique francophone
Réponse rapide : cette citerne à ciment de 35m³ convient aux flottes de la CEI qui recherchent une charge utile de référence d’environ 33 tonnes, un déchargement autonome sur des chantiers isolés et une plateforme longue de 12,500 mm pour répartir les charges par essieu de façon maîtrisée sur les axes transfrontaliers. Pour une utilisation proche de -40°C, il faut préciser dans le bon de commande la nuance d’acier requise pour les chocs à basse température, les certificats matière, les lubrifiants et joints basse température, un sécheur d’air et des commandes de freinage antigel compatibles WABCO. Kales peut préparer les plans techniques, les données VIN, les documents de conformité et le dossier de livraison frontière destinés à l’organisme de certification EAEU accrédité de l’acheteur et à son commissionnaire en douane.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
3 essieux
Charge utile
40
Remorque citerne à ciment en vrac Kales 35m³ : une semi-remorque pneumatique à poudre de 12,500 mm et trois essieux, conçue pour la logistique du ciment sur longue distance en Asie centrale et sur les marchés russophones. Dans les recherches d’achat régionales, ce véhicule est couramment appelé Полуприцеп-цементовоз, цементовоз полуприцеп ou semi-remorque citerne à ciment.
Cette configuration associe une cuve en acier haute résistance Q355, un volume utile d’environ 34m³, un compresseur indépendant entraîné par diesel de 12m³/min et des composants de freinage pour climat froid disponibles en option. La nuance exacte du matériau, l’homologation, la charge par essieu et l’équipement hiver sont confirmés dans l’accord technique signé pour le pays de destination.
Spécifications techniques de la citerne à ciment 35m³
| Type de produit | Semi-remorque citerne pneumatique à ciment en vrac à trois essieux / Полуприцеп-цементовоз |
|---|---|
| Dimensions hors tout (L × l × H) | 12,500 × 2,550 × 4,000 mm en configuration de référence |
| Masse maximale du véhicule | 40,000 kg en valeur de référence ; la masse légale de l’ensemble et les limites par essieu doivent être confirmées localement |
| Options de poids à vide | Environ 7,100 / 6,800 / 6,500 kg selon la cuve, le train roulant, les pneus et la configuration du groupe motorisé |
| Charge utile nominale de référence | Environ 32,900 / 33,200 / 33,500 kg, calculée selon le poids à vide correspondant |
| Volume de la cuve | 35m³ au total / environ 34m³ utiles |
| Matériau de la cuve | Acier faiblement allié haute résistance Q355 ; la nuance pour chocs à basse température et le certificat sont à spécifier pour la température minimale de conception |
| Virole / fonds de cuve | Virole de 5 mm / fonds de 6 mm dans la conception de référence |
| Essieux / charge du groupe d’essieux | 3 essieux / charge de référence du groupe tridem de 24,000 kg |
| Options d’empattement | 4,600 + 1,310 + 1,310 mm ; 4,480 + 1,310 + 1,310 mm ; ou 4,300 + 1,310 + 1,310 mm |
| Ressorts à lames | 10/10/10, 8/8/8 ou 4/4/4 ; suspension pneumatique en option |
| Options de pneus | 11.00R20 12PR, 12R22.5 12PR ou 11R22.5 14PR ; montage jumelé ou super-single selon le plan de charge |
| Groupe motorisé diesel | Huafeng 4105 ou Weichai, avec aide au démarrage basse température en option |
| Compresseur d’air | Compresseur bicylindre Suzhou ou Fuda de 12m³/min |
| Débit de déchargement de référence | Environ 1.2-1.8 tonnes/min dans des conditions adaptées de matériau, de flexible, de pression et de site |
| Taux résiduel de référence | ≤0.3% dans des conditions adaptées de ciment, de fluidisation et de procédure d’exploitation |
| Produits compatibles | Ciment en vrac, cendres volantes et poudres minérales compatibles ; la densité et le comportement à la fluidisation doivent être confirmés avant la production |
| Itinéraires de livraison | DAP Khorgos, Alashankou, Bakhtu ou Kashgar ; livraison TIR vers les destinations intérieures sous réserve de la confirmation de l’itinéraire et du transporteur |
À quels besoins cette citerne à ciment CEI répond-elle ?
La citerne à ciment Kales 35m³ est destinée aux cimentiers, transporteurs de produits pulvérulents, flottes d’approvisionnement des centrales à béton et entreprises d’infrastructure opérant entre usines, terminaux frontaliers, dépôts et chantiers isolés. Elle est configurée pour le Kazakhstan, l’Ouzbékistan, le Kirghizistan, le Tadjikistan et les programmes d’achat russophones comparables, sous réserve des règles d’immatriculation et de masse de chaque pays.
Idéale pour
- Les itinéraires longue distance de ciment et de cendres volantes sur les steppes ouvertes et les axes transfrontaliers
- Les chantiers isolés sans source d’air stationnaire fiable
- Les flottes standardisées autour des réseaux de service Weichai, FUWA, BPW, SAF, JOST ou WABCO
- Les acheteurs qui ont besoin d’un dossier documenté d’assistance à l’homologation EAEU et d’une livraison routière à la frontière
- Les opérations qui recherchent une plateforme de 35m³ plutôt qu’une citerne à compartiments multiples de plus grand volume
Moins adaptée pour
- Une utilisation à -40°C, sauf si l’ensemble du pack de matériaux et composants basse température est inscrit dans l’accord technique
- Tout itinéraire où la hauteur de référence de 4,000 mm, la masse de 40,000 kg ou les charges par essieu sélectionnées dépassent les limites nationales
- Les cargaisons humides, les produits liquides, les cargaisons de qualité alimentaire ou les poudres dont la densité et les caractéristiques de fluidisation n’ont pas été examinées
- Les sites sans silo récepteur compatible, procédure de mise en pression sûre et personnel formé au déchargement
Avantages clés pour les flottes de la CEI et d’Asie centrale
| Priorité d’achat | Orientation technique | Valeur opérationnelle |
|---|---|---|
| Préparation au climat froid | Nuance Q355 basse température spécifiée, propriétés aux chocs certifiées, valve antigel compatible WABCO, sécheur d’air, joints et lubrifiants basse température | Réduit les risques de rupture fragile, de gel du condensat et de gel des commandes lorsque le pack complet est correctement sélectionné et entretenu. |
| Stabilité sur longue distance | Plateforme hors tout de 12,500 mm avec empattement avant sélectionnable de 4,300-4,600 mm et répartition calculée des charges par essieu | Favorise un suivi et une répartition des charges prévisibles sur les itinéraires transfrontaliers à grande vitesse. La stabilité dépend encore de la géométrie de la cuve, de la suspension, des pneus, de la vitesse, du vent et des pratiques de chargement. |
| Déchargement avec peu de résidus | Lit de fluidisation de grande surface (Аэрационная система), débit de référence de 1.2-1.8 t/min et taux résiduel cible de ≤0.3% | Réduit le temps de déchargement et le produit retenu lorsque l’état du ciment, la pression, le montage du flexible et la procédure de l’opérateur respectent la base de conception. |
| Station d’énergie indépendante | Moteur diesel Huafeng 4105 ou Weichai avec compresseur bicylindre de 12m³/min | Permet le déchargement pneumatique sur les sites d’infrastructure isolés sans dépendre de l’électricité de l’usine ou d’un compresseur stationnaire. |
| Compatibilité tracteur | Pivot d’attelage de 50 mm (2 pouces) ou 90 mm (3.5 pouces) | Facilite l’adaptation aux tracteurs Shacman, Sitrak, HOWO, KAMAZ, MAZ et autres après vérification de la hauteur de sellette et de la charge. |
| Assistance à l’homologation | Plans techniques, données VIN, documents de conformité, détails des composants et coordination avec le commissionnaire ou l’organisme de certification de l’acheteur | Fournit les éléments nécessaires au processus applicable TR CU 018/2011, ОТТС et ЭПТС de l’EAEU, sans prétendre à une approbation automatique. |
Avantages fondés sur les spécifications
- Structure de la cuve : la virole Q355 de référence de 5 mm et les fonds de 6 mm établissent une base matière définie ; la nuance requise pour les chocs à basse température est confirmée selon la température minimale de conception.
- Débit pneumatique : un compresseur bicylindre de 12m³/min permet le déchargement indépendant, avec un débit de référence de 1.2-1.8 tonnes/min dans des conditions d’exploitation adaptées.
- Planification de la charge : les trois options de poids à vide et les différents empattements permettent à l’équipe d’ingénierie de rapprocher la charge utile, la charge du groupe d’essieux, la charge sur sellette du tracteur et les limites du pays de destination avant la production.
Fonctionnement de la cuve et du système de déchargement pneumatique
La citerne à ciment Kales 35m³ utilise une cuve sous pression, un lit de fluidisation interne, une tuyauterie d’admission, des commandes de sécurité, une tuyauterie de déchargement et un compresseur embarqué. L’air comprimé traverse le matériau de fluidisation et met les particules de ciment en suspension afin que la pression pousse la poudre vers la sortie. Le guide d’utilisation et d’entretien des citernes à poudres en vrac Kales détaille le chargement, le contrôle de pression, le déchargement, la dépressurisation, le nettoyage et l’inspection.
Le débit de déchargement annoncé de 1.2-1.8 tonnes/min et le taux résiduel de ≤0.3% sont des valeurs techniques de référence, et non des garanties inconditionnelles. L’humidité du ciment, la granulométrie, la température ambiante, l’état du toboggan d’air, la longueur et la hauteur du flexible, la pression du système, la contre-pression du silo récepteur et la séquence opérateur influencent tous les performances réelles.
Options de section de cuve
| Dimension | Schéma 1 | Schéma 2 |
|---|---|---|
| Longueur de cuve, fonds compris | 8,200 mm | 8,080 mm |
| Largeur maximale de la cuve | 2,500 mm | 2,550 mm |
| Hauteur maximale de la section | 3,050 mm | 3,170 mm |
| Base de choix de l’acheteur | Enveloppe plus étroite et préférence pour les dégagements d’itinéraire | Section plus large lorsque les règles nationales de largeur et d’immatriculation l’autorisent |
Kales confirme ensemble la section de cuve, la hauteur hors tout, la disposition des essieux et la géométrie d’attelage du tracteur. Une plateforme plus longue de 12,500 mm peut améliorer la répartition longitudinale des charges et le suivi directionnel, mais la longueur seule n’abaisse pas le centre de gravité ; la résistance au renversement dépend aussi de la section de cuve, de la hauteur du centre chargé, de la suspension, du comportement des pneus, de la vitesse, de l’action sur la direction et du vent latéral.
Configuration climat froid pour une utilisation jusqu’à -40°C
Une remorque ne doit être décrite comme adaptée à -40°C qu’après avoir relié la température minimale de conception à des données vérifiées sur les matériaux et composants. Pour la cuve et les éléments structurels, l’accord technique doit indiquer la nuance Q355 exacte, l’exigence de résistance aux chocs à basse température, les numéros de coulée et les certificats d’usine. Les modes opératoires de soudage, consommables et comptes rendus d’inspection doivent correspondre à ce choix de matériau.
- Système d’air : sécheur d’air compatible WABCO, séparateur huile-eau, valve relais d’urgence antigel, points de purge protégés et intervalle d’entretien établi selon la charge en condensat.
- Groupe motorisé : démarreur basse température, capacité de batterie adaptée, diesel et lubrifiants hiver, filtration du carburant et préchauffeur en option selon la plage de température convenue.
- Joints et flexibles : élastomères et flexibles pneumatiques sélectionnés pour la température minimale déclarée plutôt que des pièces standard pour climat tempéré.
- Maîtrise de l’exploitation : purge quotidienne du condensat, entretien de la cartouche du sécheur, contrôle des fuites de pression et procédures de mise en température documentées pour la flotte.
Station d’énergie et option sans compresseur
Le pack de déchargement indépendant standard associe un moteur diesel Huafeng 4105 ou Weichai à un compresseur bicylindre Suzhou ou Fuda de 12m³/min. Weichai est largement utilisé dans les flottes de véhicules lourds d’Asie centrale, ce qui peut faciliter l’accès aux filtres courants et aux compétences de maintenance ; l’acheteur doit néanmoins vérifier la disponibilité locale des pièces pour le modèle exact.
Si chaque site récepteur dispose d’une source d’air stationnaire vérifiée, Kales peut chiffrer une configuration sans compresseur. La suppression du groupe de puissance avant peut ramener la remorque à environ 8,400 mm et réduire le poids à vide, mais la pression, le débit, la qualité de l’air, le raccordement, le cheminement du flexible et la responsabilité d’exploitation de la source externe doivent être approuvés avant le gel de la commande.
Freinage, suspension, essieux et pneus
| Système | Configuration disponible | Vérification pour l’acheteur CEI |
|---|---|---|
| Freinage | Réservoirs d’air en aluminium, chambres de frein doubles, valve relais d’urgence, ABS Ruili/Kormee ; mise à niveau ABS/EBS WABCO et sécheur d’air | Confirmer la plage de température froide, la documentation EAEU, l’accès au diagnostic et le service local. |
| Essieux | FUWA, Kales, BPW ou SAF ; essieu relevable avant en option | Adapter les charges légales par essieu, la stratégie de roulage à vide, la disponibilité des pièces de roulement et de freinage et les capacités de l’atelier. |
| Suspension | Ressorts à lames mécaniques ou suspension pneumatique | La suspension mécanique privilégie les sites difficiles et les réparations simples ; la suspension pneumatique favorise le confort routier et la protection des soudures. Comparez les deux dans le guide de comparaison des suspensions à lames et pneumatiques. |
| Béquilles | FUWA, Kales ou JOST | Confirmer la charge stationnée, le type de patin, la graisse basse température et la standardisation de la flotte. Voir le guide de choix des béquilles de semi-remorque. |
| Pneus | Pneus jumelés ou super-single avec dimension et indice de charge adaptés à l’itinéraire | Examiner la pression à froid, l’approvisionnement en carcasses, la stratégie de roue de secours, la résistance au roulement et l’homologation légale avec le guide des pneus et roues de semi-remorque. |
| Pivot d’attelage | 50 mm ou 90 mm | Confirmer la dimension de la sellette, la hauteur d’attelage, la charge appliquée et la compatibilité du tracteur ; comparer les pivots d’attelage Kales de 50 mm et 90 mm. |
Périmètre documentaire EAEU, ОТТС et ЭПТС
Pour un véhicule destiné au marché EAEU, la voie d’approbation applicable doit être confirmée avant la production avec l’organisme de certification accrédité de l’acheteur et son commissionnaire en douane. Kales peut concevoir la configuration convenue en référence aux exigences applicables du TR CU 018/2011 et fournir les documents de conformité usine, spécifications techniques, plans, informations sur les composants et données VIN pour le processus ОТТС et ЭПТС.
La délivrance de l’ОТТС relève du processus autorisé d’évaluation de la conformité, et du fabricant seul. L’importateur reste responsable de confirmer les exigences nationales d’immatriculation, de douane, de taxe de recyclage, de dimensions, de masse, d’éclairage, de freinage et de passeport électronique. L’accord technique signé et la facture pro forma doivent énumérer chaque composant sensible pour la certification avant le début de la production.
Livraison DAP aux ports frontières et TIR
- Revue de configuration : l’acheteur fournit la densité du produit, l’itinéraire, la température minimale, le modèle de tracteur, la charge utile cible, les données du site de déchargement, la destination et les marques d’essieux et de freins souhaitées.
- Gel technique et documentaire : les deux parties confirment les dimensions, la masse, les composants, le pack basse température, les plans, les conditions commerciales et les responsabilités de certification.
- Production et inspection : Kales fournit les dossiers de production convenus, les contrôles dimensionnels, les éléments d’inspection de la cuve et du système pneumatique ainsi que les documents d’identification du véhicule.
- Livraison frontière : le devis peut être préparé pour une livraison DAP à Khorgos, Alashankou, Bakhtu ou Kashgar, avec le périmètre de remise et la responsabilité douanière indiqués selon la règle Incoterms retenue.
- Option intérieure : un transport routier TIR vers des destinations telles qu’Almaty ou Tachkent peut être organisé sous réserve de la disponibilité du transporteur, des autorisations d’itinéraire, des dimensions et de l’accord final de livraison.
Vues d’inspection du produit et des composants
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que high strength steel en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Qu’est-ce qu’un Полуприцеп-цементовоз ?+
Un Полуприцеп-цементовоз est une semi-remorque conçue pour transporter du ciment sec en vrac dans une cuve étanche sous pression et le décharger pneumatiquement dans un silo récepteur. Le modèle Kales pour la CEI offre un volume total de 35m³, un volume utile d’environ 34m³, trois essieux et un groupe diesel-compresseur indépendant disponible en option.
La citerne à ciment Kales 35m³ est-elle certifiée pour -40°C ?+
L’aptitude au froid dépend de la configuration et n’est pas automatique. Pour une température de conception déclarée de -40°C, la commande doit préciser la nuance exacte de l’acier pour chocs à basse température, les certificats d’usine, les exigences de soudage, les joints, flexibles, lubrifiants, la batterie et le système de démarrage, le sécheur d’air et les caractéristiques des valves de freinage. Kales confirme ces éléments dans l’accord technique avant la production.
Pourquoi utiliser la plateforme de 12,500 mm ?+
La configuration de 12,500 mm laisse de la place au groupe de puissance et permet une répartition calculée entre le pivot d’attelage et le groupe tridem de référence de 24,000 kg. La configuration longue peut améliorer le suivi et la répartition longitudinale des charges, mais elle n’abaisse pas à elle seule le centre de gravité ; la géométrie de la cuve, la suspension, les pneus, l’état de charge, la vitesse et le vent latéral restent déterminants.
À quelle vitesse la remorque décharge-t-elle le ciment ?+
Le débit de déchargement de référence est d’environ 1.2-1.8 tonnes par minute, avec un taux résiduel cible de ≤0.3% dans des conditions adaptées. Les résultats réels dépendent de l’humidité et de l’état des particules de ciment, de la propreté du lit de fluidisation, du débit du compresseur, de la longueur et de la hauteur du flexible, de la pression, de la contre-pression du silo récepteur, de la température ambiante et de la procédure de l’opérateur.
La remorque peut-elle décharger sans source d’air externe ?+
Oui. La configuration standard utilise un moteur diesel Huafeng 4105 ou Weichai et un compresseur bicylindre Suzhou ou Fuda de 12m³/min. Une version sans compresseur est disponible lorsque l’acheteur vérifie la présence d’une source stationnaire compatible sur chaque site de déchargement.
Kales peut-il fournir les documents pour l’ОТТС et l’ÉПТС ?+
Kales peut fournir les documents de conformité usine convenus, les spécifications techniques, les plans, les données de composants et les informations VIN utilisés par l’organisme de certification accrédité de l’acheteur et son commissionnaire en douane. L’acceptation finale de l’ОТТС et de l’ÉПТС dépend du processus d’approbation EAEU et national applicable ; elle n’est pas garantie par un dossier documentaire d’usine seul.
Quels ports frontières d’Asie centrale sont disponibles pour la livraison ?+
Kales peut établir un devis de livraison DAP à Khorgos, Alashankou, Bakhtu ou Kashgar. Une livraison TIR vers des destinations intérieures telles qu’Almaty ou Tachkent peut également être étudiée après confirmation des dimensions finales, de l’itinéraire, du transporteur, de la procédure frontière et du terme de livraison.
Les pièces de rechange locales sont-elles disponibles ?+
La spécification peut utiliser des moteurs Weichai, des essieux FUWA/BPW/SAF, des béquilles JOST et des composants de freinage WABCO qui disposent de réseaux de service établis sur de nombreux marchés de la CEI. Les acheteurs doivent vérifier le modèle sélectionné et la couverture du distributeur local avant la commande ; Kales peut inclure un kit de pièces de rechange adapté à l’itinéraire dans le devis.
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Indiquez votre pays et votre ville de destination, la densité du produit, la charge utile cible, la température minimale d’exploitation, le modèle du tracteur et la hauteur de sellette, les essieux et la suspension souhaités, les caractéristiques de la source d’air du site de déchargement, la quantité commandée et le terme de livraison demandé. L’équipe Kales Asie centrale préparera un devis en USD ou RMB, la configuration technique et une liste de contrôle du périmètre documentaire.
La livraison réelle est régie par l’accord technique et le contrat commercial confirmés par les deux parties. Les tolérances de fabrication et la position des composants optionnels peuvent varier. L’immatriculation, la certification, la douane et la légalité de l’itinéraire restent soumises aux exigences des autorités de destination.