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Camion-benne arrière HOWO 371 CV 6×4 minier d’occasion
Réponse rapide : choisissez ce camion-benne arrière Sinotruk HOWO 6×4 d’occasion si vous avez besoin d’un camion pratique pour la mine et la carrière, avec une base WD615.47, une benne de 5 600 x 2 300 x 1 500 mm et une logique de remise en état prête pour l’exportation. Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. Il convient aux acheteurs qui veulent prendre une décision d’achat pour un camion défini à l’unité, plutôt que d’étudier une sélection plus large de bennes à variantes multiples.
Marque
Sinotruk HOWO
Type de traction
6x4
Puissance
Adapté à la demande d'utilisation
Camion-benne arrière HOWO 371 CV d’occasion : cette offre Sinotruk HOWO 6×4 est positionnée comme un camion minier proposé à l’unité pour les acheteurs qui recherchent une configuration arrière clairement définie avec un investissement maîtrisé, tout en restant dans la zone de valeur généralement comparée entre les HOWO de 371 CV à 420 CV. Elle convient aux pistes de carrière, au transport des morts-terrains, à l’évacuation des déblais et au renouvellement ponctuel d’une flotte de sous-traitant lorsque l’acheteur veut une benne connue de 5,6 m, une chaîne cinématique HOWO familière et une structure de devis fixe autour d’un seul camion de référence.
Conseil de l’équipe d’ingénierie Kales Vehicle spécialisée dans les camions d’occasion pour les acheteurs qui comparent ce camion-benne minier HOWO à configuration définie avec la page de gamme HOWO 6×4, la fiche HOWO 375 CV plus ciblée et les plateformes benne 8×4 plus lourdes.
Fiche technique synthétique
| Type de produit | Camion-benne arrière minier Sinotruk HOWO 6×4 d’occasion |
|---|---|
| Modèle de moteur | Moteur diesel WD615.47 |
| Puissance nominale | 371 CV à 2200 tr/min |
| Contexte de puissance comparable | Cette offre appartient à la famille HOWO de 371 CV à 420 CV, mais elle est présentée comme une offre fixe unique de classe 371 CV |
| Couple | 1500 Nm à 1100 à 1600 tr/min |
| Cylindrée | 9.726 L |
| Type de moteur | Diesel EURO II, 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, turbocompressé et avec intercooler |
| Transmission | Boîte manuelle HW19712 |
| Configuration motrice | 6×4 |
| Type de bennage | Bennage arrière avec commande hydraulique à levage avant |
| Classe de charge utile | Plage de charge minière annoncée de 30T à 40T |
| Dimensions de la benne | 5600 x 2300 x 1500 mm, fond de 8 mm, côtés de 6 mm |
| Dimensions hors tout | 8650 x 2550 x 3500 mm |
| Empattement | 3825 + 1350 mm |
| Voie | 2022 / 1850 mm |
| Poids à vide | 12,100 kg |
| Réservoir de carburant | 380 L |
| Pneumatiques | 12.00R20 sans chambre à air, disposition 10+1 |
| Cabine | Cabine HW76, 2 sièges et 1 couchette, conduite à gauche ou à droite |
| Devis personnalisé | Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. |
Profil d’exploitation adapté
Ce camion convient aux acheteurs qui veulent prendre une décision pratique sur un seul camion pour la carrière et l’appui minier, plutôt que de comparer longuement plusieurs variantes de bennes HOWO. Il convient aux sous-traitants qui remplacent un camion-benne usé, aux opérateurs de services miniers qui recherchent une plateforme 6×4 connue et aux équipes achats qui ont besoin d’un prix de devis visible avant de finaliser les détails de la remise en état.
Idéal pour
- Transport de pierres de carrière, déblais, granulats et morts-terrains sur des trajets courts et moyens d’appui à la mine
- Acheteurs qui ont besoin d’un camion de référence à configuration définie avant de choisir le niveau de reconstruction
- Exploitants qui veulent un camion-benne arrière 6×4 et n’ont pas encore besoin de la capacité de transport supérieure d’un 8×4
- Marchés où les compétences d’atelier sur HOWO et l’accès aux pièces de rechange courantes sont déjà répandus
Moins adapté pour
- Acheteurs qui veulent comparer plusieurs variantes HOWO de 371 CV à 420 CV sur une même page de gamme plus large
- Plans de flotte qui justifient déjà un camion-benne 8×4 à benne plus longue
- Profils d’itinéraire principalement consacrés au transport avec remorque plutôt qu’aux travaux miniers ou au bennage
Pourquoi choisir ce camion-benne arrière minier HOWO 371 CV d’occasion
- Une offre à l’unité clairement définie : cette page repose sur un angle d’achat associé à une configuration précise, et non sur une large gamme de catégorie allant de 371 CV à 420 CV.
- Un positionnement minier de 371 CV : elle s’adresse aux acheteurs qui recherchent la logique de valeur pratique des camions miniers HOWO 371/420 sans passer à une décision fondée sur une page de gamme plus large.
- Une vocation de benne arrière minière : elle convient aux acheteurs qui recherchent un camion-benne arrière pratique pour le transport de pierres de carrière, de terre et de morts-terrains.
- Une chaîne cinématique HOWO connue : le moteur WD615.47 et la boîte HW19712 restent familiers dans de nombreux marchés de service à l’exportation.
- Une benne définie de 5,6 m : elle répond aux acheteurs qui ont besoin d’un format standard plutôt que d’un modèle 8×4 plus long ou plus lourd.
- Une préparation export flexible : le choix de la conduite à gauche ou à droite, le programme pneumatiques et la profondeur de remise en état peuvent encore être alignés avant l’expédition.
Avantages appuyés par les spécifications
- Dimensions de la benne : 5600 x 2300 x 1500 mm, fond de 8 mm, côtés de 6 mm. Cette base fournit un repère concret de durabilité et de maîtrise de la charge pour le cycle de travail indiqué.
- Type de moteur : diesel EURO II, 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, turbocompressé et avec intercooler. Cette configuration définit la plage de travail à valider selon la cargaison, l’itinéraire et les limites légales locales.
- Type de bennage : bennage arrière avec commande hydraulique à levage avant. Cela soutient directement le processus de chargement, de déchargement ou de manutention décrit pour ce produit.
Comment évaluer ce camion-benne arrière HOWO à devis fixe
La bonne façon d’acheter un camion-benne arrière HOWO 371 CV d’occasion ne consiste pas à regarder uniquement le prix affiché. Les acheteurs doivent vérifier l’étanchéité et l’état de fonctionnement du moteur, l’engagement de la boîte, l’état des essieux arrière, le fonctionnement du levage hydraulique, l’épaisseur du plancher, la rectitude du châssis, l’état des pneumatiques et les travaux précis de remise en état qui seront réalisés avant l’exportation. C’est ce qui rend un devis fixe crédible, au-delà d’une simple remise en peinture.
| Situation de l’acheteur | Option Kales la mieux adaptée | Pourquoi |
|---|---|---|
| Besoin d’un camion minier 6×4 défini avec un prix de devis visible | Ce camion-benne arrière HOWO 371 CV d’occasion | Il permet une décision sur un seul camion avec une logique de devis fixe et une benne connue de 5,6 m |
| Besoin d’un choix 6×4 plus large couvrant plusieurs puissances et configurations | Gamme de camions-bennes HOWO 6×4 reconditionnés | Elle convient mieux lorsque l’acheteur compare encore plusieurs variantes de 371 CV à 420 CV |
| Besoin d’une offre 6×4 à configuration unique et à budget plus serré, orientée vers une charge moindre | Camion-benne HOWO 375 CV 6×4 d’occasion | Cette page est plus ciblée et positionnée autour d’une configuration unique pour un usage moins exigeant |
| Besoin d’une benne plus porteuse et d’une capacité de transport supérieure | Camion-benne HOWO 8×4 d’occasion | La plateforme 8×4 devient plus appropriée lorsque l’itinéraire et la charge dépassent déjà le niveau confortable d’un 6×4 |
Détails techniques et achats
Pourquoi cette page diffère de la page de gamme HOWO plus large
La page de gamme HOWO 6×4 est utile lorsque l’acheteur souhaite encore comparer les niveaux de moteur, les plages de charge utile et les options de remise en état dans une famille de camions. Cette page est volontairement plus ciblée. Elle donne aux équipes achats une base unique de camion-benne arrière de style minier avec un prix de devis visible, afin que la validation interne puisse partir d’un camion concret plutôt que d’une page de catégorie.
Logique de benne arrière et d’itinéraire minier
La benne de 5,6 m, le fond de 8 mm et les côtés de 6 mm sont importants, car les flottes de carrière et d’appui minier s’intéressent généralement davantage à la structure utile de la caisse et à la fiabilité hydraulique qu’aux affirmations marketing générales. Les acheteurs doivent confirmer si l’itinéraire transporte de la pierre, des déblais, de la terre humide ou des granulats mélangés, car la densité du matériau détermine si ce 6×4 reste la bonne réponse ou si l’exploitation évolue déjà vers un 8×4.
Comment le devis final est-il confirmé ?
KALES confirme le devis après examen des spécifications requises, de la quantité, de la destination et des conditions de livraison. Envoyez les exigences d’exploitation pour recevoir une proposition précise.
Quand rester sur un 6×4
Un 6×4 reste un achat rationnel lorsque l’acheteur recherche une meilleure maniabilité, un investissement initial plus faible et une maintenance plus simple qu’avec un 8×4 plus grand. Lorsque l’itinéraire exige déjà à chaque cycle davantage de volume de benne et une meilleure répartition de la charge, l’acheteur doit cesser de forcer une décision 6×4 et passer à une plateforme plus lourde.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez le type de cabine, la configuration de la transmission, les pneus et l'équipement d'exploitation sélectionné en fonction de votre scénario d'utilisation.
- Choisissez la plage de puissance préférée, la configuration de la transmission et la configuration d'émissions ou spécifique au marché pour votre destination.
- Demandez une image de marque OEM, des modifications de couleur extérieure et des détails de finition axés sur le concessionnaire.
- Planifiez des kits de pièces de rechange ou des consommables d'entretien avec la commande du camion pour faciliter l'assistance après la livraison.
Expédition export pratique
- Les camions commerciaux sont généralement expédiés par navire roulier ou vraquier, avec des recommandations d'itinéraire en fonction de la destination et du volume de la commande.
- Pour les marchés voisins, un transport routier direct ou une livraison combinée mer-route peut être organisé lorsque cela est pratique.
- Nous soutenons la préparation des documents d'exportation, les fichiers douaniers et les conditions commerciales standard telles que FOB, CIF et CFR.
- Les unités en stock peuvent être expédiées plus rapidement, tandis que les commandes personnalisées ou multi-unités sont planifiées en fonction des délais de production et d'inspection.
Qualité et après-vente
- Les principaux systèmes, la structure visible et l'état de livraison sont vérifiés avant l'expédition et peuvent être documentés avec des photos ou des vidéos.
- Nous pouvons soutenir la préparation de certificats spécifiques au marché en fonction de vos exigences d'enregistrement et de douane.
- Après la livraison, la fourniture de pièces de rechange et des conseils techniques à distance restent disponibles pour la maintenance de routine et le dépannage.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
En quoi cette page diffère-t-elle de la page de gamme de camions-bennes HOWO 6×4 ?+
Contactez KALES pour un devis adapté à la configuration requise, à la quantité commandée et à la destination. La page de gamme plus large convient mieux lorsque l’acheteur souhaite comparer plusieurs variantes de HOWO 6×4 dans la famille de 371 CV à 420 CV.
Que dois-je inspecter en premier sur ce camion-benne minier HOWO d’occasion ?+
Commencez par l’état du moteur, l’engagement de la boîte, l’état des essieux et de la suspension, le fonctionnement du levage hydraulique, l’épaisseur du plancher, la rectitude du châssis et l’état des pneumatiques. Ces éléments comptent davantage qu’une simple remise en peinture esthétique.
Quand passer de ce camion 6×4 à un camion-benne 8×4 ?+
Passez à un 8×4 lorsque l’itinéraire exige déjà davantage de volume de benne, une meilleure répartition de la charge ou des cycles de transport répétés plus lourds que ce qu’un 6×4 peut supporter confortablement.
Demander les détails d’inspection et la clarification du devis fixe
Si vous comparez un camion-benne arrière HOWO 371 CV d’occasion pour une carrière, l’appui à la mine ou le transport de déblais, envoyez votre charge utile cible, le type de matériau, l’état de l’itinéraire, le côté de conduite et le niveau de remise en état requis. Kales pourra alors confirmer si ce camion proposé à prix fixe reste adapté et définir le périmètre final de reconstruction avant l’exportation.
- E-mail :