Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Трехосный U-образный задний самосвальный полуприцеп
Трехосный U-самосвал Kales 35CBM с пневмоподвеской, подъемом оси и односкатными шинами для карьерных маршрутов.
Ориентировочная ценаUSD 14,000В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
КатегорияСамосвальный полуприцеп
Оси3
Грузоподъемность / Объем55 t · 35 m³
ГабаритыПо конфигурации
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
3-осный U-образный задний самосвальный полуприцеп: этот задний самосвал Kales предназначен для покупателей, которым нужен кузов с более эффективным потоком материала, чем у стандартного заднего самосвала с плоскими стенками, но без стоимости и класса нагрузки более тяжелого U-образного самосвала для горных работ 60 тонн. Представленная конфигурация сочетает U-образный кузов объемом 35 кубических метров, пневматическую подвеску, односкатные шины, логику подъема передней оси и облегченную снаряженную конструкцию для карьеров и челночных минеральных перевозок.
Инженерные рекомендации команды Kales Vehicle по полуприцепам для автопарков, сравнивающих стандартные кузова-самосвалы 35CBM, механические самосвалы 40 тонн и более тяжелые U-образные задние самосвалы для горных работ.
Краткие технические характеристики
| Тип изделия | 3-осный U-образный задний самосвальный полуприцеп |
|---|---|
| Справочный размер кузова | 10600 × 2550 × 3580 мм |
| Эффективный объем | 35 кубических метров |
| Снаряженная масса | 11.2 тонны |
| Полезная нагрузка | До 55 тонн в зависимости от плотности груза, состояния дороги и местных требований |
| Материал кузова | Пол 6 мм и боковые стенки 6 мм в представленной складской конфигурации |
| Оси | Согласование с BPW, Fuwa или Kales, 3 оси |
| Подвеска | Пневматическая подвеска 3 осей с регулировкой высоты всей машины и подъемом передней оси |
| Шины и колеса | Односкатные шины 385/65R22.5 с алюминиевыми легкосплавными колесами |
| Гидравлическая система | Модель гидроцилиндра Jiaheng 200-6500 |
| Тормозная система | Двухконтурное торможение с автоматическими пневматическими камерами и ABS WABCO |
| Индивидуальное коммерческое предложение | Свяжитесь с KALES для расчета предложения по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения. |
Профиль подходящей эксплуатации
Изделие особенно подходит автопаркам, перевозящим щебень и другие карьерные материалы, промытый песок, уголь, отсортированный камень и аналогичные минеральные грузы на коротких или средних маршрутах, где важны скорость выгрузки и более чистое опорожнение. Это более подходящий вариант, чем стандартный коробчатый самосвал, когда важны высвобождение липкого материала и эффективность очистки кузова, но он не обязательно является лучшим решением для самых тяжелых карьерных дорог или максимального класса горной полезной нагрузки.
Подходит для
- Карьерных автопарков и перевозчиков щебня, которым нужна более плавная выгрузка из U-образного кузова
- Песка, угля, гравия и минеральных грузов на более контролируемых маршрутах от площадки до завода или от завода до склада
- Покупателей, которым важны подъем передней оси, меньшая снаряженная масса и эффективность односкатных шин на обратных рейсах
- Работ, где пневмоподвеска обслуживается, а маршрут не является полностью тяжелым бездорожьем
Не является оптимальным решением для
- Удаленных горных маршрутов, где механическая подвеска и более толстая плита являются более надежным долгосрочным решением
- Работ, которым с первого дня требуется более тяжелый U-образный самосвал для горных работ 60 тонн
- Покупателей, которым нужен максимально стандартный задний самосвал с низкой сложностью и не нужна логика U-образной выгрузки
Почему покупатели выбирают этот U-образный задний самосвальный полуприцеп
- Логика U-образной выгрузки: кузов улучшает поток материала и уменьшает остатки по сравнению с более плоским коробчатым задним самосвальным кузовом.
- Облегченная ходовая часть: пневмоподвеска, односкатные шины и алюминиевые колеса поддерживают эффективность расхода топлива и износа на подходящих маршрутах.
- Подъем передней оси: логика пустого обратного рейса помогает уменьшить сопротивление шин и ненужный износ.
- Практичное промежуточное положение: эта модель находится между широкой линейкой самосвалов 35CBM и более тяжелым U-образным самосвалом для горных работ 60 тонн.
- Конфигурация для карьера: представленная версия конкретнее универсального объявления о самосвале и проще для коммерческой оценки.
Чем эта модель отличается от соседних самосвалов Kales
| Вариант изделия | Когда подходит | Когда выбрать другой вариант |
|---|---|---|
| Семейство задних самосвалов 35CBM | Нужна широкая платформа заднего самосвала со стандартными и усиленными вариантами | Нужен именно карьерный U-образный кузов с пневмоподвеской и односкатными шинами |
| Механический самосвал 40 тонн | Нужен более простой массовый задний самосвал с удобным обслуживанием на тяжелых маршрутах | Нужна более чистая выгрузка и логика облегченного маршрута этой U-образной версии с пневмоподвеской |
| Этот 3-осный U-образный задний самосвал | Нужны карьерная U-образная выгрузка, объем 35CBM и облегченная пневмоподвеска | Нужен либо более универсальный недорогой самосвал, либо более тяжелый самосвал для горных работ |
| U-образный самосвал для горных работ 60 тонн | Нужны более толстая конструкция и более тяжелый класс полезной нагрузки для горных работ | Маршрут и груз не оправдывают более тяжелые затраты на приобретение и обслуживание |
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Справочный размер кузова: 10600 × 2550 × 3580 мм. Это дает конкретную основу для оценки долговечности и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле.
- Эффективный объем: 35 кубических метров. Этот показатель определяет рабочий диапазон, который необходимо проверить относительно груза, маршрута и местных законных ограничений.
- Тормозная система: двухконтурное торможение с автоматическими пневматическими камерами и ABS WABCO. Это дает покупателю конкретный тормозной или связанный с безопасностью пакет для проверки под выбранный маршрут.
Инженерные характеристики и обслуживание
Почему важен U-образный кузов
Для липких или плотных сыпучих материалов U-образный самосвальный кузов может выгружать материал чище, чем более плоский прямоугольный короб. Это важно, когда автопарк быстро проходит карьерные или минеральные маршруты и не может допускать медленную очистку или частично застрявший груз при опрокидывании.
Пневмоподвеска, односкатные шины и дисциплина маршрута
Представленная складская версия использует пневмоподвеску 3 осей, регулировку высоты всей машины, подъем передней оси и односкатные шины 385/65R22.5. Такой пакет может снизить износ и повысить эффективность движения, но предполагает, что покупатель не отправляет полуприцеп в самые тяжелые условия без поддержки обслуживания. Покупателям, которые уже знают, что маршрут чрезвычайно тяжелый, следует сравнить механический самосвал 40 тонн или самосвал для горных работ 60 тонн до утверждения заказа.
Гидравлика, безопасность и опорные компоненты
В конфигурации складского типа указаны гидроцилиндр Jiaheng 200-6500, ABS WABCO, опорные ноги JOST, пневматическая защита задней части при движении задним ходом и электрический держатель запасного колеса. Эти детали отличают изделие от универсального самосвала, поскольку показывают более конкретный рабочий пакет, а не только размер кузова и число осей.
Как подтверждается окончательное коммерческое предложение?
KALES подтверждает предложение после проверки требуемой спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Для точного предложения отправьте рабочие требования.
Виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например 6 mm floor and 6 mm side-wall plate on the represented stock build, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Кому следует выбрать эту модель вместо механического самосвала 40 тонн?+
Покупателям, которым нужен именно U-образный кузов, пневмоподвеска, подъем передней оси и логика односкатных шин, следует начать здесь. Покупателям, которым важнее простота обслуживания на тяжелом маршруте, сначала стоит сравнить механический самосвал 40 тонн.
Это лучший вариант по сравнению с U-образным самосвалом для горных работ 60 тонн?+
Только если работе не нужен более тяжелый класс полезной нагрузки для горных работ. Если маршрут и материал уже требуют более толстой конструкции и усиленной поддержки для горных работ, перейдите на U-образный самосвал 60 тонн.
Какие грузы лучше всего подходят этому полуприцепу?+
Он особенно подходит для песка, гравия, угля, отсортированного камня и аналогичных карьерных или минеральных грузов, которым помогает более чистая задняя выгрузка.
Почему в этой конфигурации используются односкатные шины?+
Они поддерживают меньшую снаряженную массу и сниженное сопротивление качению на подходящих маршрутах, особенно вместе с подъемом передней оси и облегченной логикой обратного рейса.
Что подтвердить до запроса цены?+
Подтвердите плотность груза, состояние маршрута, частоту опрокидывания, возможности обслуживания пневмоподвески, высоту седла тягача и то, должна ли работа оставаться в карьерном классе или перейти в более тяжелый горный самосвал.
Запросить чертеж и цену
Если вы сравниваете 3-осный U-образный задний самосвальный полуприцеп, отправьте тип материала, состояние маршрута, целевой объем кузова, возможности обслуживания пневмоподвески и спецификацию тягача. Kales подтвердит, подходит ли этот карьерный U-образный тип или другой класс самосвала.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
Самосвальный полуприцеп с боковой vs задней разгрузкой: физика опрокидывания, TCO и ROI в горной добыче Африки
Выбор между боковой и задней разгрузкой в горной добыче Африки — это сугубо инженерный расчет, основанный на рельефе тра…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Нигерии: нормы ECOWAS, дороги и таможня Лагоса
Эффективность и рентабельность грузового автопарка в Нигерии определяются двумя ключевыми факторами: усталостной выносли…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Танзании: весовые нормы EAC, Центральный коридор и таможня Дар-эс-Салама
Танзания выступает ключевыми морскими логистическими воротами для шести внутриконтинентальных государств Восточной и Цен…
Читать руководство