Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
U-образный заднеразгрузочный самосвальный полуприцеп 60 ton
Тяжелый U-образный заднеразгрузочный полуприцеп 60 ton с подъемом HYVA, усиленным полом и осями 3 × 16T для карьеров, щебня, угля и шахтных перевозок.
Ориентировочная ценаUSD 28,500В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
КатегорияСамосвальный полуприцеп
Оси3
Грузоподъемность / Объем60 t
ГабаритыПо конфигурации
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
U-образный заднеразгрузочный самосвальный полуприцеп 60 ton: тяжелый задний самосвал Kales для автопарков, которые уже переросли распространенный сегмент самосвалов 35CBM и 40 ton, но которым не нужны более высокая стоимость покупки и повышенная грузоподъемность полноценного U-образного класса 80 ton. Это серьезный средний шаг для перевозки карьерного камня, щебня, шахтных материалов, песка и угля, где устойчивость кузова, уверенная задняя разгрузка и усиленный пол важнее погони за самым крупным рекламным показателем.
Инженерные рекомендации команды полуприцепов Kales Vehicle для покупателей, сравнивающих стандартные заднеразгрузочные самосвалы, более легкие U-образные кузова для карьеров, эту тяжелую платформу 60 ton и модели 80 ton с максимальным классом нагрузки или электрическим тентом.
Краткий технический обзор
| Тип продукта | Тяжелый U-образный заднеразгрузочный полуприцеп, 3 оси |
|---|---|
| Класс нагрузки | Заднеразгрузочная платформа 60 ton |
| Размер кузова | 9600 × 2550 × 3650 mm |
| Объем кузова | 38 to 40 cubic meters в зависимости от высоты борта и местных требований |
| Масса тары | Около 12.8 tons для представленной тяжелой комплектации |
| Пол и боковая стенка | Пол 12 mm и боковая стенка 8 mm в представленном типе |
| Гидравлическая система | Полный передний комплект гидроцилиндров подъема HYVA |
| Оси | 3 × 16T тяжелые оси FUWA, BPW или Kales |
| Подвеска | Усиленная механическая подвеска |
| Шины | Тяжелая экспортная спецификация 12R22.5 или 315/80R22.5 |
| Тормоза | Двухконтурная пневматическая тормозная система с ABS по требованиям рынка |
| Индивидуальный расчет | Обратитесь в KALES за расчетом по нужной комплектации, количеству и месту назначения. |
Оптимальный профиль эксплуатации
Этот прицеп создан для операторов, перевозящих карьерный щебень, взорванный камень, уголь, навалочные материалы для поддержки шахт, влажный песок и другие плотные грузы по маршрутам, где нужна более серьезная заднеразгрузочная конструкция, чем у стандартных самосвалов 35CBM и 40 ton. Он подходит, когда нужно повысить грузоподъемность, ресурс пола и устойчивость кузова, но покупатель хочет остаться ниже полной стоимости покупки и обслуживания класса 80 ton.
Подходит для
- Карьерных и щебеночных автопарков, которым нужен более прочный U-образный заднеразгрузочный кузов ниже класса 80 ton
- Перевозки песка, угля, руды и плотных минеральных грузов, когда прицепы класса 40 ton уже слишком легкие
- Покупателей, которым нужен серьезный механический задний самосвал с гидравлической логикой HYVA и более толстым полом
- Смешанной работы между шахтой и заводом, где стабильная задняя разгрузка важнее дополнительных функций тента
Не лучший выбор для
- Операций, которым по-прежнему эффективнее стандартный заднеразгрузочный прицеп 35CBM или 40 ton
- Тяжелых шахтных коридоров, уже оправдывающих полноценный U-образный класс нагрузки 80 ton
- Маршрутов, где управление электрическим тентом является решающим требованием, а не класс нагрузки и конструкция
Почему покупатели выбирают этот U-образный заднеразгрузочный прицеп 60 ton
- Серьезная средняя категория: находится между распространенными самосвалами и полноценным шахтным классом 80 ton.
- Логика U-образной разгрузки: кузов рассчитан на более чистую выгрузку карьерного камня, влажного щебня, песка и угля, чем более плоский самосвальный короб с прямыми стенками.
- Гидравлический комплект HYVA: полный передний подъем поддерживает экспортные ожидания от тяжелого заднеразгрузочного самосвала.
- Усиленная конструкция без избыточности 80 ton: более толстый пол, усиленные оси и подвеска дают реальную долговечность без перехода покупателя в верхнюю категорию нагрузки.
- Упор на конструкцию, а не на аксессуары: класс нагрузки, устойчивость задней разгрузки и карьерная конструкция; электрический тент доступен на отдельной модели 80 ton с электрическим тентом.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Размер кузова: 9600 × 2550 × 3650 mm. Это дает конкретную основу для оценки долговечности и контроля нагрузки в заявленном цикле.
- Класс нагрузки: заднеразгрузочная платформа 60 ton. Рабочий диапазон нужно проверить по грузу, маршруту и местным законным ограничениям.
- Гидравлическая система: полный комплект передних гидроцилиндров подъема HYVA. Он непосредственно поддерживает описанный процесс погрузки, разгрузки и работы.
Место этого самосвала 60 ton в линейке самосвалов
| Критерий сравнения | Оптимальная модель | Почему |
|---|---|---|
| Распространенный спрос на задний самосвал с ориентацией на объем | Заднеразгрузочный самосвальный полуприцеп 35CBM | Лучше всего, когда эксплуатация начинается с практичного объема до необходимости в более тяжелой конструкции |
| Тяжелый задний самосвал ниже полного класса 80 ton | Этот U-образный заднеразгрузочный прицеп 60 ton | Подходит, когда нужен серьезный карьерный и шахтный самосвал без перехода в верхнюю категорию нагрузки |
| Полная шахтная специализация с большей нагрузкой | U-образный заднеразгрузочный прицеп 80 ton | Лучше, когда маршрут, схема погрузки и требования к конструкции уже относятся к более тяжелому классу 80 ton |
| Тяжелый самосвальный автопарк с потребностью в электрическом тенте | Самосвал 80 ton с электрическим тентом | Добавляет электрический тент на платформе 80 ton; эта модель 60 ton остается сосредоточенной на нагрузке и конструкции задней разгрузки |
Инженерные особенности и обслуживание
Почему важен класс 60 ton
Многие карьерные и шахтные автопарки находятся в неудобной середине: стандартный самосвальный прицеп изнашивается слишком быстро, но шахтная программа 80 ton добавляет больше стоимости приобретения, тары и эксплуатационной нагрузки, чем реально требует маршрут. Здесь и пригодится самосвал 60 ton: он дает настоящий тяжелый заднеразгрузочный кузов и пол, не превращая каждую задачу в коридор 80 ton.
Почему U-образный кузов важен для плотного материала
U-образный кузов улучшает выгрузку липкого песка, влажного щебня, угольных смесей и мелочи взорванного камня, которые не всегда чисто выходят из более плоского прямостенного короба. Это важно при повторяющихся циклах между карьером, дробилкой, складом и заводом, когда нельзя допускать медленную очистку или нестабильную выгрузку.
Почему эта модель 60 ton не оснащается электрическим тентом
Электрическое управление тентом может быть полезно в работе, но многие карьерные маршруты 60 ton его не требуют. Эта модель сосредоточена на диапазоне нагрузки, устойчивости задней разгрузки, гидравлической логике и усиленной конструкции. Если первичным требованием становится укрытие груза или удержание материала, лучшим выбором будет самосвал 80 ton с электрическим тентом.
Как подтверждается окончательная цена?
KALES подтверждает цену после проверки спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Отправьте требования эксплуатации для точного предложения.
Виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Кому выбрать этот заднеразгрузочный прицеп 60 ton вместо самосвала 35CBM или 40 ton?+
Выбирайте этот прицеп, когда маршрут уже требует более толстой стали пола, усиленного подбора осей и тяжелой заднеразгрузочной конструкции, чем дают распространенные самосвалы. Это правильный средний шаг, когда стандартного карьерного самосвала уже недостаточно.
Чем этот самосвал 60 ton отличается от U-образного заднеразгрузочного прицепа 80 ton?+
Эта модель относится к нижнему тяжелому классу нагрузки: серьезные перевозки карьера, щебня, песка, угля и шахтных материалов ниже полной категории 80 ton. U-образный самосвал 80 ton является шагом вверх, когда операция с первого дня действительно требует более высокого класса.
Есть ли у этого самосвала 60 ton электрический тент?+
Нет. Эта модель выпускается как тяжелая заднеразгрузочная платформа 60 ton без электрического тента. Если электрический тент является основным требованием, сравните самосвал 80 ton с электрическим тентом.
Какие грузы лучше всего подходят этому прицепу?+
Он особенно силен на карьерном щебне, взорванном камне, угле, влажном песке, навалочных минеральных материалах и аналогичных плотных грузах, которым полезны усиленный U-образный кузов и более прочная заднеразгрузочная платформа.
Что подтвердить до запроса расчета?+
Подтвердите плотность материала, целевую нагрузку, состояние маршрута, высоту седла тягача, частоту разгрузки, предпочтительную марку осей и то, относится ли задача к диапазону 60 ton или должна перейти в полный класс 80 ton.
Запросить чертеж и расчет
Если вы сравниваете U-образный заднеразгрузочный полуприцеп 60 ton, отправьте тип материала, целевую нагрузку, состояние маршрута, спецификацию тягача и необходимость электрического тента. Kales проверит, подходит ли эта тяжелая платформа 60 ton или задача должна остаться в более низкой категории либо перейти в класс 80 ton.
- Электронная почта:
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
Самосвальный полуприцеп с боковой vs задней разгрузкой: физика опрокидывания, TCO и ROI в горной добыче Африки
Выбор между боковой и задней разгрузкой в горной добыче Африки — это сугубо инженерный расчет, основанный на рельефе тра…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Нигерии: нормы ECOWAS, дороги и таможня Лагоса
Эффективность и рентабельность грузового автопарка в Нигерии определяются двумя ключевыми факторами: усталостной выносли…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Танзании: весовые нормы EAC, Центральный коридор и таможня Дар-эс-Салама
Танзания выступает ключевыми морскими логистическими воротами для шести внутриконтинентальных государств Восточной и Цен…
Читать руководство
U-образный заднеразгрузочный самосвальный полуприцеп 60 ton
Заводской расчет · Бесплатно