Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
U-образный задний самосвальный полуприцеп 80 т
Тяжелый трехосный U-образный самосвал Kales 80 т с кузовом 35 м³, гидравликой HYVA, сталью T700 и осями FUWA или BPW.
Ориентировочная ценаUSD 14,000В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
КатегорияСамосвальный полуприцеп
Оси3
Грузоподъемность / Объем80 t · 35 m³
Габариты9,000 × 2,500 × 3,950 mm
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
U-образный задний самосвальный полуприцеп 80 т: тяжелый задний самосвал Kales для автопарков, которым уже недостаточно самосвальных прицепов 35CBM, 40 т и 60 т. Он сочетает полную грузовую категорию 80 т, усиленный U-образный кузов, более прочное шасси и конструкцию для карьеров и горных работ на маршрутах с песком, гравием, углем, взорванным камнем и плотными минералами. Автопаркам, которым также нужно укрытие груза электрическим тентом, стоит сравнить его с самосвалом 80 т с электрическим тентом.
Инженерные рекомендации команды Kales Vehicle для покупателей, сравнивающих среднетяжелый U-образный задний самосвал 60 т, эту базовую тяжелую платформу заднего самосвала 80 т и отдельную модель самосвала 80 т с электрическим тентом для перевозки укрытых грузов.
Краткий технический обзор
| Тип продукта | Тяжелый 3-осный U-образный задний самосвальный полуприцеп |
|---|---|
| Грузовая категория | Платформа заднего самосвала 80 т |
| Базовая программа кузова | U-образный кузов 35 cubic meter для тяжелых карьерных и горных работ |
| Габаритные размеры | 9,000 × 2,500 × 3,950 mm для представленного складского типа, с регулировкой под маршрут и требования соответствия |
| Главная балка | Высокопрочная сталь T700 с усиленной конструкцией балки из двойных листов для тяжелых условий |
| Гидравлическая система | Комплект переднего подъемного гидроцилиндра HYVA |
| Кузов и задняя конструкция | Усиленный U-образный самосвальный кузов с тяжелым задним шарниром и компоновкой выгрузки |
| Оси | 3 тяжелые оси FUWA, BPW или Kales с подбором под сервисную поддержку в месте назначения |
| Подвеска | Тяжелая механическая подвеска с подбором под маршрут |
| Шины | 12R22.5 или 315/80R22.5 для тяжелой экспортной комплектации |
| Тормозная система | Двухконтурные пневматические тормоза с ABS WABCO |
| Индивидуальный расчет | Обратитесь в KALES за индивидуальным расчетом с учетом требуемой конфигурации, количества и места назначения. |
Оптимальный профиль эксплуатации
Этот прицеп лучше всего подходит автопаркам, перевозящим песок, гравий, уголь, взорванный карьерный камень, сыпучие рудные материалы, сырье для дробилки и другие плотные материалы по маршрутам, которые уже вышли за пределы тяжелой категории 60 т. Это правильный выбор, когда нужна полноценная грузоподъемность заднего самосвала 80 т для карьеров и горных работ, а укрытие груза не является решающим требованием.
Подходит для
- Карьерных и горных автопарков, которым уже требуется полная категория заднего самосвала 80 т
- Перевозки песка, гравия, угля и плотных минералов, где тяжелый прицеп 60 т уже слишком консервативен
- Покупателей, которым нужен серьезный U-образный задний самосвал с гидравликой HYVA и вариантами осей FUWA или BPW
- Перевозок от рудника к заводу, от карьера к дробилке и между складскими площадками, где важнее конструкция и уверенная выгрузка, чем автоматизация тента
Не лучший выбор для
- Маршрутов, где более эффективно работает тяжелый U-образный класс 60 т
- Покупателей, которым в действительности нужна перевозка укрытого груза и управление электрическим тентом
- Маршрутов с меньшей нагрузкой, для которых лучше подходят распространенные задние самосвалы 35CBM или 40 т
Почему покупатели выбирают этот базовый задний самосвал 80 т
- Полная грузовая категория 80 т: для работ, которым уже нужен верхний тяжелый уровень грузоподъемности заднего самосвала, а не промежуточная категория ниже.
- U-образная логика выгрузки: кузов предназначен для более чистого выпуска песка, гравия, угля и карьерного камня по сравнению с более плоским кузовом самосвала с прямыми стенками.
- Гидравлическая поддержка HYVA: подъемная система соответствует экспортным ожиданиям от настоящего тяжелого заднего самосвала.
- Подбор осей FUWA или BPW: гибкость бренда осей помогает согласовать прицеп с деталями и сервисной логикой рынка назначения.
- Базовая платформа без электрического тента: грузовая категория, U-образный кузов, подъем HYVA и карьерная конструкция; электрический тент доступен на отдельной модели 80 т с электрическим тентом.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Базовая программа кузова: U-образный кузов 35 cubic meter для тяжелых карьерных и горных работ. Это конкретная основа для оценки ресурса и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле.
- Грузовая категория: платформа заднего самосвала 80 т. Этот показатель определяет рабочий диапазон, который нужно сопоставить с грузом, маршрутом и местными правовыми ограничениями.
- Гидравлическая система: комплект переднего подъемного гидроцилиндра HYVA. Он непосредственно поддерживает описанную для этого продукта погрузочную, разгрузочную и рабочую последовательность.
Место этого самосвала 80 т в линейке самосвальных прицепов
| Критерий сравнения покупателя | Наиболее подходящая модель | Почему |
|---|---|---|
| Тяжелый задний самосвал ниже верхней грузовой категории | U-образный задний самосвальный прицеп 60 т | Лучше подходит, когда маршрут уже вышел за пределы распространенных самосвалов, но еще не требует полной конструкции класса 80 т |
| Тяжелый задний самосвал 80 т как основное требование | Этот U-образный задний самосвальный прицеп 80 т | Лучше подходит, когда грузовая категория, U-образный кузов, подъем HYVA и карьерно-горная конструкция являются главным решением |
| Тяжелый самосвальный автопарк, которому также нужен приводной контроль тента | Самосвал 80 т с электрическим тентом | Добавляет электрический тент для маршрутов, где требуется укрытие груза; в остальном — та же платформа 80 т |
Инженерные особенности и удобство обслуживания
Почему стоит выбрать базовый задний самосвал 80 т
Большинство автопарков, рассматривающих этот прицеп, уже решили, что им нужен более тяжелый класс. Реальная потребность — это прямолинейный U-образный задний самосвал 80 т с правильной конструкцией, подбором бренда осей, гидравлической логикой и поведением выгрузки для регулярной карьерной и горной работы, без оплаты аксессуаров, которые маршруту не нужны.
Как U-образный кузов и подъем HYVA работают вместе
U-образный кузов улучшает выпуск липкого песка, влажного гравия, угольных смесей и карьерной мелочи, которые могут задерживаться в более плоских кузовах с прямыми стенками. Передняя гидравлическая поддержка HYVA затем помогает поднимать тяжелый кузов с предсказуемой логикой опрокидывания, которую покупатели ожидают от экспортной комплектации этого класса. Вместе эти системы определяют прицеп как серьезный инструмент для задней выгрузки, а не как универсальный кузов большой грузоподъемности.
Почему важны варианты осей FUWA и BPW
При такой грузовой категории речь идет не только о конструкции. Это также вопрос сервисной сети. Подбор осей FUWA и BPW дает покупателям практическую гибкость при согласовании прицепа с экосистемой деталей рынка назначения, знакомством мастерских и предпочтениями по замене. Для прицепа 80 т это важнее, чем для более легкой единицы, поскольку простой и неправильные сервисные решения быстро становятся значительно дороже.
Почему электрический тент вынесен в отдельную модель 80 т
Электрическое управление тентом может быть полезным, но многие карьерные и горные маршруты его не требуют. Когда главным требованием становятся правила укрытия груза, более быстрое управление тентом или защита материала от потерь, лучшим выбором будет самосвал 80 т с электрическим тентом.
Виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например high strength steel, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Кому следует выбрать этот U-образный задний самосвальный прицеп 80 т вместо модели 60 т?+
Выбирайте этот прицеп, если работа уже относится к верхней тяжелой категории задних самосвалов, а промежуточный шаг 60 т больше не соответствует тяжести маршрута, плотности материала или конструктивной нагрузке.
Чем эта модель отличается от самосвала 80 т с электрическим тентом?+
Эта модель — базовая платформа заднего самосвала 80 т: грузовая категория, U-образный кузов, логика подъема HYVA и тяжелая карьерно-горная конструкция. Модель с электрическим тентом подходит лучше только тогда, когда главной причиной покупки является перевозка укрытого груза.
Для каких грузов этот прицеп подходит лучше всего?+
Он особенно подходит для песка, гравия, угля, взорванного камня, карьерного заполнителя, подачи сырья к дробилке и аналогичных плотных сыпучих материалов, которым требуется серьезное U-образное шасси заднего самосвала.
Можно ли выбрать оси FUWA или BPW?+
Да. Прицеп предлагается с вариантами осей FUWA или BPW, чтобы окончательная конструкция могла соответствовать сервисной логике и поддержке деталей на рынке назначения.
Что нужно подтвердить до запроса расчета?+
Подтвердите плотность материала, целевую грузоподъемность, состояние маршрута, требуемый объем кузова, высоту седла тягача, предпочтительный бренд осей и то, действительно ли работе нужна базовая платформа заднего самосвала 80 т или вариант с тентом.
Запросить чертеж и расчет
Если вы сравниваете U-образный задний самосвальный полуприцеп 80 т, отправьте тип груза, целевую грузоподъемность, состояние маршрута, характеристики тягача, предпочтительный бренд осей и информацию о том, является ли управление тентом необязательным или не требуется для этой работы. Kales сможет подтвердить, подходит ли базовая платформа заднего самосвала 80 т или лучше остаться в категории 60 т либо перейти к варианту с тентом.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
Самосвальный полуприцеп с боковой vs задней разгрузкой: физика опрокидывания, TCO и ROI в горной добыче Африки
Выбор между боковой и задней разгрузкой в горной добыче Африки — это сугубо инженерный расчет, основанный на рельефе тра…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Нигерии: нормы ECOWAS, дороги и таможня Лагоса
Эффективность и рентабельность грузового автопарка в Нигерии определяются двумя ключевыми факторами: усталостной выносли…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Танзании: весовые нормы EAC, Центральный коридор и таможня Дар-эс-Салама
Танзания выступает ключевыми морскими логистическими воротами для шести внутриконтинентальных государств Восточной и Цен…
Читать руководство