Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Напрямую с завода
Самосвальный полуприцеп 35 м³
Краткий ответ: выбирайте этот самосвальный полуприцеп 35 м³, если нужен понятный задний сброс на обычных маршрутах с возможностью усиления. Цилиндр HYVA шириной 214 мм, задний борт с четырьмя кронштейнами и пол 10–14 мм помогают согласовать кузов с материалом и дорогой.
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
Варианты с несколькими осями
Грузоподъемность
Конфигурация по требованиям проекта
Самосвальный полуприцеп 35 м³: практичный объем для песка, щебня, угля, грунта и обычных карьерных маршрутов. Стандартная версия рассчитана на 50–60 т, а усиленная конфигурация с дополнительной осью подходит для горной нагрузки 80–100 т.
Инженерное руководство Kales для выбора между стандартным задним самосвалом и более крупным U-образным горным прицепом.
Технические характеристики
| Тип | Задний самосвальный полуприцеп 35 м³ |
|---|---|
| Размеры | 8 112 x 2 500 x 3 482 мм, настраиваются под кузов и маршрут |
| Объем | 35 м³ |
| Нагрузка | 50–60 т стандарт; 80–100 т усиленная горная версия |
| Подъем | Гидравлический цилиндр HYVA, ширина 214 мм |
| Кузов | Пол 10–14 мм, борта 8–10 мм из высокопрочной стали |
| Задний борт | Усиленный, с четырьмя откидными кронштейнами |
| Оси | 3 или 4 оси; BPW, SAF, FUWA или KALES |
| Подвеска | Механическая с усиленным центральным пальцем 70 мм; пневматическая опционально |
| Тормоза | WABCO, ABS стандартно, EBS опционально |
| Шины | 12 или 16 единиц 12R22.5 либо 315/80R22.5 |
| Опоры | Усиленные JOST D200T |
Профиль применения
Прицеп подходит для песка, гравия, щебня, латерита, угля, грунта и строительных маршрутов средней дальности, где важны простой задний сброс и объем около 35 м³.
Подходит для
- Песка, щебня, заполнителя, латерита и угля
- Строительных парков и обычных карьерных поставок
- Стандартной нагрузки 50–60 т с усилением по необходимости
- Операторов, которым нужен простой задний сброс
Не лучший выбор для
- Парков, которым сразу нужен 60 или 80-тонный U-образный самосвал
- Очень тяжелой руды и маршрутов, требующих большого U-образного кузова
- Общего груза, для которого лучше бортовая платформа
Почему выбирают самосвал 35 м³
- Практичный объем: средний кузов подходит песку, щебню, углю и карьерным маршрутам.
- Две ступени нагрузки: стандарт 50–60 т и усиление для горных 80–100 т.
- Гидравлика HYVA: цилиндр шириной 214 мм рассчитан на повторный задний сброс.
- Прочный кузов: пол 10–14 мм, борта 8–10 мм и усиленный задний борт.
- Обслуживаемая комплектация: оси, подвеска, тормоза WABCO и опоры JOST знакомы экспортным сервисам.
Преимущества по спецификации
- Размеры: 8 112 x 2 500 x 3 482 мм с настройкой под маршрут.
- Нагрузка: 50–60 т в стандарте или 80–100 т в горной версии.
- Подъем: цилиндр HYVA шириной 214 мм для разгрузочного цикла.
Инженерные детали
Стандартная конструкция
Базовая версия использует пол 10 мм, борта 8 мм и три оси. Это разумная отправная точка для песка, гравия и строительства, где важны баланс ресурса кузова и цены.
Путь к горному усилению
Для крупного камня или нагрузки 80–100 т Kales может увеличить толщину пола до 12 или 14 мм, усилить балку и добавить четвертую ось. Стандартная и горная версии должны различаться по реальной нагрузке.
Задний борт и устойчивость сброса
Четыре кронштейна распределяют давление влажного песка и камня по заднему борту и уменьшают риск деформации при повторной разгрузке.
Механическая или пневматическая подвеска
Механическая подвеска обычно лучше для карьеров и ремонтопригодности. Пневматика оправдана на более хороших дорогах при готовности обслуживать систему.
Закупка
Укажите материал, плотность, нагрузку, состояние дороги, толщину кузова и число осей. Kales сопоставит цилиндр, усиление и подвеску с маршрутом.
Фото для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- На основную балку и ключевые компоненты предоставляется 12-месячная гарантия; после поставки доступны запасные части и дистанционная техническая поддержка.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Зачем нужны четыре кронштейна?+
Они равномернее распределяют усилие материала по заднему борту и улучшают стабильность сброса.
Можно ли использовать 100 т?+
Да, только в горной версии с более толстым полом, усилением и четырьмя осями после расчета маршрута.
Какая подвеска лучше?+
Механическая для карьера и простого ремонта; пневматическая для подходящих дорог.
Достаточно ли 35 м³?+
Для многих песчаных, гравийных и строительных маршрутов да, но важны плотность материала и закон.
Что важнее: объем или сталь?+
Оба параметра важны, но толщина пола и бортов определяет ресурс при ударной загрузке.
Запросить чертеж и предложение
Укажите материал, нагрузку, состояние дороги и стандартную или горную задачу. Kales подберет кузов, оси и усиление.