Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Пятиосный U-образный самосвальный прицеп 100 тонн
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
5 осей
Грузоподъемность
100
Соответствие маршруту
leaf spring
Краткий ответ: выбирайте этот 5-осный карьерный самосвальный прицеп, когда предприятию нужны большая грузоподъемность и длина кузова, чем у представленного 4-осного самосвального прицепа 80 тонн, при сохранении плавного U-образного кузова, переднего гидравлического подъема и гибкости подъемных осей для порожних рейсов. Представленные значения составляют до 100 тонн полезной нагрузки на бездорожье и расчетную полную массу 118.2 тонны с учетом окончательной сборки и правил страны назначения.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
5-осный U-образный самосвальный полуприцеп для экстремально тяжелых циклов: представленная конфигурация объединяет кузов длиной примерно 11 метров, износостойкую сталь NM500, концепцию высокопрочного шасси T700, две передние пневматические подъемные оси и заднюю механическую трехосную группу. Для геометрии длинного кузова представлена передняя гидравлическая система с цилиндром Hyva FC A238-5.
Грузоподъемность 100 тонн является расчетным ориентиром для бездорожья или частной горнодобывающей зоны, а не универсальным разрешением для дорог общего пользования. До производства Kales подтверждает допустимую нагрузку, осевую группу, совместимость с тягачом, плотность груза, тормозную систему и рабочий маршрут.
Обзор основных характеристик
| Тип продукта | 5-осный U-образный самосвальный полуприцеп для перевозки навалочных грузов в горной промышленности, карьерах и тяжелых инфраструктурных проектах |
|---|---|
| Представленный класс грузоподъемности | До 100,000 кг для бездорожья или частной горнодобывающей зоны; нагрузка для дороги общего пользования рассчитывается для конкретного направления |
| Представленная расчетная полная масса | Примерно 118,200 кг с учетом нагрузки на шкворень, распределения по осям, индексов нагрузки шин и утвержденного чертежа |
| Представленная снаряженная масса | Примерно 18,200 кг; итоговая масса меняется в зависимости от толщины кузова, марки осей, шин, оборудования и покрытия |
| Габаритные размеры | Примерно 11,000 x 2,500 x 3,780 мм; окончательные размеры и объем зависят от конфигурации |
| Самосвальный кузов | U-образный кузов по концепции с износостойкой сталью NM500; представлен стандартный выбор листа: пол 6 мм и борта 4 мм |
| Вариант кузова для сильных ударных нагрузок | Для более крупной породы и повышенной ударной нагрузки может быть рассмотрен пол 8 мм и борта 6 мм |
| Шасси | Концепция главной балки из высокопрочной стали T700 с усиленными зонами шкворня, подвески и крепления гидравлики |
| Оси и подвеска | Комплект из 5 осей по 13 тонн; две передние подъемные оси с пневмоподвеской и задняя тяжелая механическая подвеска с 3 осями |
| Гидравлический подъемник | Представленный передний многоступенчатый цилиндр Hyva FC A238-5-07630-009-K0486; итоговые давление, ход и комплект клапанов подтверждаются для сборки |
| Опорное устройство | Двухскоростное опорное устройство на 28 тонн; варианты JOST, FUWA или Kales зависят от заказа |
| Шкворень | Взаимозаменяемая спецификация 90 мм или 50 мм в соответствии с требованиями к тягачу и режиму работы |
| Тормоза | Двухконтурная пневматическая тормозная система с ABS; для требований конкретного рынка доступны варианты компонентов EBS и WABCO |
| Шины и диски | Представлены шины 20 x 12R22.5 с дисками 9.0-22.5; рисунок протектора и индекс нагрузки выбираются для маршрута |
Это значения представленной конфигурации, а не заявление о законности эксплуатации на дорогах. Подписанное техническое соглашение определяет окончательные размеры, диапазон грузоподъемности, марки компонентов, толщину материалов и объем инспекции.
Соответствие африканским горным маршрутам
Этот 5-осный самосвальный прицеп предназначен для больших объемов и высокой массы в циклах, где стандартный трех- или четырехосный прицеп не обеспечивает необходимый диапазон полезной нагрузки на бездорожье. Типичные направления: забой–дробилка, рудник–завод, карьер–склад, частный коридор рудник–порт и крупные проекты по перемещению грунта.
Подходящие грузы и условия эксплуатации
- Медный пояс ДР Конго и Замбии: медьсодержащая руда, кобальтовое сырье, щебень и вскрышный грунт на контролируемых частных маршрутах.
- Бокситовые предприятия Гвинеи и Западной Африки: абразивный боксит, влажный латерит и циклы на карьерных дорогах с большим количеством осадков, где важны выгрузка кузова и защита от коррозии.
- Восточноафриканские инфраструктурные коридоры: клинкер, известняк, уголь, вынутый грунт и инертные материалы; расчет осевых нагрузок проверяется для конкретной страны и маршрута.
- Рудники и карьеры Южной Африки: железная руда, уголь, дробленая порода и тяжелый щебень, где наличие шин, поддержка тормозов и ремонтопригодность в мастерской влияют на выбор компонентов.
Что проверить перед выбором конфигурации 100 тонн
- Подтвердите, является ли маршрут закрытой горной/частной дорогой или автомагистралью общего пользования. Ориентир 100 тонн не означает автоматического соответствия нормам осевых нагрузок EAC, SADC, ECOWAS или национальным правилам.
- Предоставьте плотность груза, максимальный размер частиц, погрузочное оборудование и высоту падения, чтобы подобрать пол, борта и верхний профиль кузова под ударные и абразивные нагрузки.
- Подтвердите модель тягача, расположение осей, высоту седла, производительность PTO, расход гидравлики, колесную базу и допустимую нагрузку на шкворень.
- До утверждения кузова длиной 11 метров проверьте радиус разворота, уклон рампы, поперечный уклон, состояние площадки выгрузки, габарит по высоте и доступ для эвакуации.
Почему стоит выбрать 5-осную конфигурацию
- Более высокая представленная грузоподъемность для рудника: 5-осная платформа дает инженерную основу для полезной нагрузки 100 тонн на бездорожье по сравнению с показателем до 80 тонн у представленной 4-осной модели.
- Длинный U-образный кузов: плавные переходы от пола к бортам помогают уменьшить остаток материала при выгрузке глины, мелочи и минеральных концентратов, а увеличенная длина поддерживает больший объем груза.
- Два передних подъемных механизма: первые две оси могут быть настроены на пневматический подъем при утвержденном порожнем движении, уменьшая контакт шин и сопротивление качению. Фактическая экономия топлива и шин зависит от маршрута и стратегии управления.
- Задняя механическая трехосная группа: три задние оси используют ремонтопригодную механическую подвеску для тяжелой работы на карьерных дорогах и понятного обслуживания в мастерской.
- Выбор компонентов с учетом регионального сервиса: марки осей, тормозов, опорного устройства и гидравлики можно согласовать с доступностью запчастей на рынке назначения.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Сочетание материалов с учетом износа: NM500 используется как концепция стали кузова в зоне абразивного воздействия, а T700 — для высокопрочной конструкции шасси; утвержденная ведомость материалов фиксирует фактические марки и толщины.
- Определенная исходная точка гидравлики: представленный цилиндр Hyva FC A238-5 дает инженерным и закупочным командам конкретный ориентир для проверки хода, крепления, клапанов и сервисных деталей.
- Гибкость распределения нагрузки: пять осей, две передние пневматические подъемные позиции и задняя механическая трехосная группа дают больше вариантов конфигурации, чем 4-осная модель, но законность осевой нагрузки по-прежнему требует расчета для маршрута.
Карьерный самосвальный прицеп: 4 оси против 5 осей
| Фактор выбора | Представленная 4-осная модель | Эта 5-осная модель |
|---|---|---|
| Ориентир полезной нагрузки на бездорожье | До 80 тонн | До 100 тонн |
| Ориентир длины кузова | Примерно 9,500 мм | Примерно 11,000 мм |
| Концепция подъемных осей | Одна передняя пневматическая подъемная ось | Две передние пневматические подъемные оси |
| Задняя тяжелая группа | Задняя механическая трехосная группа | Задняя механическая трехосная группа |
| Гидравлический ориентир | Класс FC серии A202 | Класс Hyva FC A238-5 |
| Типовой выбор | Выбирайте, когда маневренность, меньшая снаряженная масса и диапазон горной эксплуатации 80 тонн достаточны | Выбирайте, когда план рудника оправдывает большую грузоподъемность и маршрут допускает более длинную и тяжелую комбинацию |
Инженерия, безопасность гидравлики и контроль качества
Архитектура шасси T700 и кузова NM500
В шасси используется концепция высокопрочной стали T700 с усиленными силовыми путями вокруг шкворневой плиты, главных балок, кронштейнов подвески, зоны гидравлической цапфы и задних опор опрокидывания. Кузов использует концепцию износостойкой стали NM500 в зоне абразивного воздействия. Сертификаты на материалы, толщину листов и сварочные материалы следует указать в подтвержденных производственных документах.
U-образное поперечное сечение не имеет острых внутренних углов пола, характерных для традиционного прямоугольного кузова. Такая геометрия может улучшить выгрузку липкого или мелкого материала и иначе распределять локальный боковой удар, но не отменяет необходимости правильной загрузки и ровной площадки для выгрузки.
Передний подъемник Hyva FC A238-5
Представленный многоступенчатый цилиндр Hyva FC A238-5-07630-009-K0486 расположен в передней части кузова и обеспечивает ход, необходимый для самосвального кузова длиной примерно 11 метров. До производства Kales проверяет ход цилиндра, длину в закрытом состоянии, угол опрокидывания, геометрию креплений, поток PTO тягача и объем гидробака как единую систему.
- В комплект клапанов могут входить функции ограничения и контролируемого опускания согласно утвержденной гидравлической схеме.
- Функция защиты от опрокидывания или контроля угла кузова может поддерживать рабочую процедуру, но ни один клапан не делает опрокидывание на мягком, наклонном поперек или нестабильном грунте безопасным.
- Hyva, Binotto или другой согласованный комплект может быть рассмотрен с учетом местного сервиса, уплотнений, шлангов и доступности запасных частей.
Смешанная схема подвески пятиосного прицепа
В представленной компоновке две передние подъемные оси с пневмоподвеской сочетаются с задней трехосной механической группой на листовых рессорах. Подъемные оси предназначены для утвержденных условий движения без груза. Их необходимо опускать, когда нагрузка, скорость, требования к торможению или местные правила требуют полного контакта осей с дорогой.
Задняя трехосная группа использует концепцию тяжелой механической подвески, знакомую многим горным мастерским. Итоговые рессорные пакеты, балансиры, номиналы осей, уплотнения ступиц и размеры тормозных камер подбираются под предполагаемый рабочий цикл, а не считаются универсальными значениями.
План производства и инспекции
- Сварка главных балок и кузова может выполняться автоматизированными или роботизированными процессами, если они подходят для конструкции соединения и производственной партии. Записи о технологии сварки и квалификации сварщиков могут быть включены в план приемочной инспекции заказа.
- Ответственные сварные швы вокруг шкворня, кронштейнов подвески, опоры цилиндра и опор опрокидывания могут быть назначены для ультразвукового или магнитопорошкового контроля. Процент проверки, стандарт приемки и формат отчета должны быть согласованы до производства.
- Размерный контроль, проверка давления и утечек тормозов, испытания работы гидравлики и контролируемые пробные опрокидывания выполняются по утвержденному заводскому плану качества.
- Расчет осевых нагрузок, нагрузки на шкворень, проверка центра тяжести и конечно-элементный анализ могут быть предоставлены, если покупатель передаст полные данные о тягаче, грузе и маршруте.
Защита от коррозии и морская перевозка
Подготовка к экспорту может включать абразивную очистку, эпоксидный цинконаполненный грунт и совместимую систему финишного или порошкового покрытия. Согласованные степень подготовки поверхности, толщину сухой пленки, цвет и процедуру ремонта следует зафиксировать в спецификации закупки.
- Гидроцилиндры, винты опорного устройства, шкворни, электрические разъемы и открытые компоненты тормозов получают защиту при перевозке, соответствующую способу транспортировки.
- Для длительного морского транзита или направлений с высокой соленостью можно указать морской воск, упаковку и влагопоглотитель.
- Перевозка в штабелируемом или частично разобранном виде может оцениваться с учетом геометрии прицепа, возможностей портовой обработки и ресурсов для повторной сборки. Экономия на фрахте меняется в зависимости от судна, маршрута и количества.
Виды для инспекции продукта
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например high strength steel, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Разрешена ли грузоподъемность 100 тонн на африканских дорогах общего пользования?+
Не автоматически. Значение 100 тонн является расчетным ориентиром для бездорожья или частной горнодобывающей зоны. Для движения по дорогам общего пользования требуется проверка ограничений осей, мостовых формул, габаритов, тормозов, разрешений и полной массы автопоезда с тягачом для конкретной страны и маршрута.
Когда выбирать 5-осную модель вместо 4-осного самосвального прицепа 80 тонн?+
Выбирайте 5-осную модель, когда план рудника, погрузочное оборудование, площадка выгрузки и частный маршрут оправдывают более длинный кузов и большую представленную грузоподъемность. 4-осная модель может лучше подходить там, где достаточно маневренности, меньшей снаряженной массы или диапазона 80 тонн.
Зачем сочетать сталь T700 шасси и сталь NM500 кузова?+
Эти два материала выполняют разные функции. T700 используется как концепция высокопрочного шасси для изгибающих и крутящих нагрузок, а NM500 — как концепция износостойкой стали в самосвальном кузове. Точные марки и толщины должны быть указаны в утвержденной ведомости материалов.
Могут ли обе передние оси подниматься, когда прицеп пуст?+
В представленной конструкции могут использоваться две передние пневматические подъемные оси для утвержденного движения без груза. Логика управления, правовые условия и минимальный контакт осей подтверждаются для страны назначения. Оси необходимо опускать всегда, когда распределение нагрузки, торможение или местные правила этого требуют.
Какие сведения нужны для выбора гидравлики Hyva FC A238?+
Предоставьте спецификацию PTO тягача, расход и давление гидравлики, объем гидробака, высоту седла, размеры кузова, целевой угол опрокидывания, плотность груза и уклон площадки. Затем Kales проверяет цилиндр, крепление и комплект клапанов как единую систему.
Какие документы можно предоставить до выпуска с завода?+
Запросите утвержденный CAD-чертеж, расчет осевых нагрузок, ведомость материалов, перечень компонентов, записи о покрытии и упаковке, результаты испытаний тормозов и гидравлики, лист размерного контроля и согласованные отчеты по сварке или НК.
Запросить техническую проверку самосвального прицепа 100 тонн
Отправьте тип груза, насыпную плотность, максимальный размер частиц, целевую полезную нагрузку, профиль маршрута, страну назначения, модель тягача, высоту седла и предпочтительные марки осей и гидравлики. Инженерный отдел Kales Vehicle Trailer проверит 5-осную конфигурацию и подготовит проектный CAD-чертеж, анализ осевых нагрузок и коммерческое предложение.
- Электронная почта:
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
Пятиосный U-образный самосвальный прицеп 100 тонн
Заводской расчет · Бесплатно