Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Четырехосный U-образный самосвальный полуприцеп Kales 80 тонн
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
4 осей
Грузоподъемность
80
Соответствие маршруту
leaf spring
Краткий ответ: выбирайте этот 4-осный U-образный самосвал, если парку для рудника или инфраструктурных работ нужен высокогрузоподъемный задний самосвал с низкой геометрией кузова, износостойкой сталью и подъемной осью для порожних возвратов. Представленная конструкция рассчитана на полезную нагрузку до 80 тонн вне дорог общего пользования и проектную полную массу 93.3 тонны с учетом окончательной сборки, плотности груза, маршрута и правил страны назначения по осевым нагрузкам.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
4-осный U-образный самосвальный полуприцеп для тяжелых африканских маршрутов: представленная конфигурация сочетает износостойкий кузов-самосвал из NM500 с высокопрочным шасси T700, передней подъемной пневматической осью и многоступенчатым передним гидроцилиндром. Она предназначена для закупочных команд, перевозящих руду, камень, щебень, песок, уголь или строительный грунт между рудником, карьером, дробильной установкой, заводом и портом.
Эта страница является технической отправной точкой, а не заменой подписанного чертежа. Перед производством Kales подтверждает толщину кузова, объем, осевые нагрузки, рисунок шин, тормозное оборудование и совместимость с тягачом.
Обзор основных характеристик
| Тип изделия | 4-осный U-образный самосвальный полуприцеп для навалочных перевозок в рудниках, карьерах и инфраструктурных проектах |
|---|---|
| Представленный класс полезной нагрузки | До 80,000 кг вне дорог общего пользования / на частной территории рудника; законную дорожную нагрузку необходимо подтвердить для страны назначения |
| Представленная проектная полная масса | 93,300 кг с учетом окончательного распределения по осям и местных ограничений по формуле мостов |
| Представленная снаряженная масса | Около 13,300 кг; окончательная масса зависит от толщины кузова, опций и принадлежностей |
| Внешние размеры | Примерно 9,500 x 2,500 x 3,780 мм; подтверждаются утвержденным чертежом CAD |
| Кузов-самосвал | U-образный кузов из износостойкой стали NM500; толщина пола и бортов подбирается по ударной нагрузке и плотности груза |
| Шасси | Высокопрочная главная балка T700 с усиленными поперечинами и зонами крепления гидравлики |
| Оси и подвеска | Комплект из 4 осей по 13 тонн; передняя пневматическая подъемная ось и задняя тяжелая механическая 3-осная группа, варианты Kales, FUWA или BPW |
| Гидроцилиндр | Представленный передний многоступенчатый цилиндр FC A202-4-04300; по запросу доступны Hyva, Binotto или другой утвержденный комплект |
| Опорное устройство | Двухскоростные опоры грузоподъемностью 28 тонн; JOST, FUWA или Kales подбираются по заказу |
| Тормоза | Двухконтурная пневматическая тормозная система с ABS; EBS и марка клапана подтверждаются для рынка назначения |
| Шины | 12R22.5 или другой утвержденный рисунок для тяжелых перевозок, выбранный по маршруту, осевой нагрузке и доступности запчастей |
Все приведенные выше значения относятся к представленной конфигурации. Полезная нагрузка, полная масса, размеры и марки компонентов должны быть проверены по окончательному техническому чертежу и законодательству страны эксплуатации.
Применение и соответствие маршруту
Этот полуприцеп предназначен для тяжелых циклов навалочных перевозок в африканских цепочках поставок рудников и инфраструктурных проектов. Типичные процессы включают перевозку от забоя к дробилке, от рудника к заводу, от карьера к складу, земляные работы и короткие челночные маршруты от порта к проекту. Его могут оценивать парки в Кении, Танзании, Уганде, Замбии, Гане, Нигерии, Южной Африке и других африканских рынках, однако эти примеры не означают автоматического соответствия нормативным требованиям.
Оптимально подходит
- Для железной руды, медьсодержащей породы, гранита, бокситов, заполнителей, щебня, песка, угля и вынутого грунта.
- Для частных рудничных дорог, карьерных рамп, латеритных маршрутов и смешанных циклов по асфальту и грунту.
- Для операторов, которым нужны гладкая U-образная внутренняя поверхность для схода материала и подъемная ось для порожних возвратов.
- Для экспортных покупателей, которым необходимо согласовать марки осей, гидравлику и тормозные комплекты с местными мастерскими и поставками деталей.
Проверить до выбора
- Подтвердите насыпную плотность и способ загрузки: рейтинг 80 тонн не делает любой объем кузова безопасным для любого материала.
- Перед выбором гидроцилиндра подтвердите колесную базу тягача, высоту седельно-сцепного устройства, ВОМ и расход гидравлики.
- Подтвердите законные требования по осевой группе, формуле мостов, скорости и тормозам в стране назначения.
Почему рассматривают эту конфигурацию
- U-образная геометрия схода груза: плавный переход от пола к бортам помогает уменьшить накопление в углах при перевозке влажной глины, мелочи, щебня или минеральных концентратов.
- Выбор стали по материалу: NM500 предназначена для абразивного воздействия, а T700 используется там, где нужна высокопрочная конструкция шасси; толщина остается решением по грузу и маршруту.
- Гибкость подъемной оси: переднюю пневматическую подъемную ось можно поднять при порожнем полуприцепе с учетом утвержденной схемы управления воздухом и осевой нагрузки.
- Обслуживаемые варианты осей: варианты Kales, FUWA и BPW позволяют закупочным командам согласовать ходовую часть с региональными деталями и возможностями мастерских.
- Прозрачность конфигурации: до производства в предложении можно зафиксировать диапазон полезной нагрузки, распределение по осям, гидравлический комплект, систему покрытия и объем инспекции.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Износостойкий кузов: сталь кузова NM500 является конкретной отправной точкой для абразивных карьерных и рудничных грузов, а толщина подтверждается по ударному профилю.
- Ходовая часть большой грузоподъемности: 4-осная схема с передней подъемной осью и задней трехосной группой дает инженерной команде определенную основу для распределения нагрузки и конфигурации порожнего возврата.
- Передний гидроцилиндр: положение многоступенчатого цилиндра FC или Hyva поддерживает понятный цикл опрокидывания и может быть согласовано с гидравлической системой тягача.
Конструкция, производство и контроль качества
Архитектура шасси T700 и кузова NM500
Шасси использует концепцию высокопрочной балки T700 с усиленными поперечинами в зонах шкворня, кронштейнов подвески и гидравлических опор. Кузов-самосвал использует износостойкую сталь NM500 для грузов с высокой абразивностью. Окончательная марка и толщина листа, а также сварочная процедура указываются в заказном чертеже, а не предполагаются по маркетинговому обозначению.
Контроль производства для подтвержденной сборки
- Процедуры сварки и записи о квалификации сварщиков могут быть включены в план инспекции; автоматическая или роботизированная сварка применяется там, где она подходит соединению и производственной партии.
- Для критических несущих зон можно указать неразрушающий контроль, например ультразвуковой или магнитопорошковый, согласовав объем и критерии приемки до производства.
- Проверки размеров, давления пневматических тормозов и испытания гидравлического опрокидывания выполняются по утвержденному заводскому плану инспекции. Протоколы испытаний следует запросить вместе с документами выпуска.
- Расчет методом конечных элементов, расчет осевых нагрузок и распределение от шкворня до осей доступны при предоставлении данных о грузе, тягаче и маршруте.
Гидравлика и защита от опрокидывания
Передний многоступенчатый цилиндр обеспечивает траекторию подъема кузова. В окончательную гидравлическую схему должны входить согласованные ограничитель, управление опусканием и защита от опрокидывания. Опрокидывание на неровном грунте остается опасным; операторы обязаны соблюдать оценку рисков на объекте и утвержденные инструкции по эксплуатации.
Виды для инспекции и детали компонентов
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например high strength steel, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Законна ли полезная нагрузка 80 тонн на дорогах общего пользования в Африке?+
Не автоматически. Значение 80 тонн является проектной справкой для бездорожья или частной территории рудника. Kales должен подтвердить законную полезную нагрузку, осевую группу и формулу мостов для страны и маршрута эксплуатации.
Почему в шасси используется сталь T700, а в кузове NM500?+
Эти материалы обслуживают разные инженерные задачи: T700 выбрана для высокопрочной конструкции шасси, а NM500 — для абразивного воздействия в кузове-самосвале. Утвержденный чертеж подтверждает точные марки и толщины.
Для чего нужна передняя подъемная ось?+
При утвержденной конфигурации эксплуатации переднюю пневматическую ось можно поднять в порожнем состоянии, чтобы уменьшить сопротивление качению и контакт шин. Ее необходимо опускать, когда этого требуют распределение нагрузки или местные правила.
Какой гидроцилиндр можно заказать?+
На представленной странице показана схема FC A202-4-04300 и изображен компонент Hyva FC. Комплекты Hyva, Binotto и другие варианты можно оценить по расходу ВОМ тягача, углу опрокидывания и местной сервисной поддержке.
Какие документы запросить до выпуска?+
Запросите утвержденный чертеж CAD, расчет осевых нагрузок, ведомость материалов, записи о покрытии и упаковке, результаты проверки тормозов и гидравлики, а также согласованные протоколы неразрушающего контроля или инспекции сварки для подтвержденной сборки.
Запросить техническое предложение и проверку CAD
Отправьте тип и плотность груза, целевую полезную нагрузку, объем кузова, долю маршрута по асфальту и грунту, страну назначения, модель тягача, высоту седельно-сцепного устройства, предпочтительную марку осей и гидравлический комплект. Инженерная команда Kales Vehicle Trailer сможет подтвердить, подходит ли этот 4-осный U-образный самосвал, и подготовить конфигурационный чертеж и предложение.
- Электронная почта:
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
Четырехосный U-образный самосвальный полуприцеп Kales 80 тонн
Заводской расчет · Бесплатно