Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Трехосный платформенный полуприцеп для контейнеров | Kales
Трехосный платформенный полуприцеп Kales для контейнеров и открытых грузов: 12 замков, грузоподъемность 60,000 кг, настил 3 мм и механическая подвеска.
Ориентировочная ценаUSD 9,800В наличии · Доступно под заказИтоговое предложение зависит от комплектации, количества и пункта назначения.
Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
КатегорияПолуприцеп-платформа
Оси3
Грузоподъемность / Объем60 t
Габариты12,500 × 2,500 × 1,650 mm
Заводской Экспорт
Без посредников
Сертифицированное качество
ISO9001 / CCC / CIQ
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
Кастомизация
Под дорожные условия
3-осный платформенный полуприцеп для контейнеров Kales: эта модель предназначена для покупателей, которым нужна стандартная платформа, способная перевозить и контейнеры, и открытые грузы, без перехода на чистое контейнерное шасси или специализированную региональную платформу с высокой нагрузкой. Это универсальная экспортная платформа для смешанных парков, которым нужны 12 контейнерных замков, рабочий класс нагрузки 60 тонн и практичная ремонтопригодность.
Инженерные рекомендации команды полуприцепов Kales Vehicle для покупателей, сравнивающих стандартную 3-осную платформу, чистое контейнерное шасси и платформу с откидными бортами для более гибкого удержания смешанных грузов.
Краткие технические характеристики
| Тип продукта | 3-осный платформенный полуприцеп |
|---|---|
| Основное применение | Платформенная перевозка контейнеров и генеральных грузов |
| Габаритные размеры | 12500 × 2500 × 1650 мм |
| Снаряженная масса | 6500 кг |
| Грузоподъемность | 60,000 кг |
| Оси | 3 оси, варианты 13T / 14T / 15T / 16T / 20T, FUWA, BPW, Kales или другие утвержденные марки |
| Подвеска | Механическая подвеска с рессорами 10/10/10 |
| Контейнерные замки | 12 комплектов |
| Настил | Рифленый лист 3 мм |
| Индивидуальное предложение | Свяжитесь с KALES для расчета предложения по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения. |
Конструктивные и комплектующие данные
| Позиция спецификации | Данные Kales |
|---|---|
| Главная балка | Высота балки 500 мм, верхняя пластина 12 мм, нижняя пластина 14 мм, стенка 8 мм |
| Шины | 12R22.5, 12 шт. |
| Шкворень | 50 мм или 90 мм |
| Опорное устройство | Класс 28 тонн |
| Тормозная система | Двухконтурная тормозная система с 6 большими тормозными камерами |
| Электрическая система | 24V с 7-контактным жгутом |
| Кронштейн запасного колеса | 2 шт. |
| Способ доставки | Балкер, RO-RO или контейнер 45FT в зависимости от окончательной конфигурации |
Оптимальный рабочий профиль
Этот 3-осный платформенный полуприцеп лучше всего подходит смешанным грузовым паркам, которые чередуют перевозку контейнеров и открытых грузов, таких как сталь, лесоматериалы, техника и строительные материалы. Он предназначен для покупателей, которым нужна одна универсальная платформа вместо отдельных специализированных прицепов для каждого типа маршрута.
Подходит для
- Перевозки контейнеров 20ft и 40ft с возможностью крепления twist-lock
- Стали, лесоматериалов, техники, паллетированных и строительных грузов
- Региональных и трансграничных операций со смешанными грузами
- Парков, которым нужна одна стандартная платформа для контейнерных и открытых грузов
Не лучший выбор для
- Покупателей, перевозящих только контейнеры и ищущих максимально легкую конструкцию чистого шасси
- Операций, которым нужны боковые удерживающие элементы в виде фиксированных откидных бортов или решетчатых конструкций
- Маршрутов, которым нужна локальная стратегия нагрузки для 40ft, а не универсальная экспортная конфигурация платформы
Почему покупатели выбирают эту 3-осную платформу
- Универсальность для контейнеров и грузов: 12 замков позволяют перевозить контейнеры, а полный настил остается пригодным для открытых генеральных грузов.
- Понятный экспортный стандарт: практичная массовая платформа, а не нишевая конструкция для одного рынка.
- Прочная рабочая конструкция: главная балка 500 мм и настил из рифленого листа 3 мм поддерживают смешанные погрузочные задачи.
- Механическая логика обслуживания: рессорная подвеска и обычная тормозная схема остаются удобными для поддержки на экспортных рынках.
- Практичная ценовая позиция: ниже более специализированных вариантов платформ при сохранении значимой грузоподъемности.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Главная балка: высота балки 500 мм, верхняя пластина 12 мм, нижняя пластина 14 мм, стенка 8 мм. Это дает конкретную основу для оценки долговечности и контроля нагрузки в заявленном рабочем цикле.
- Грузоподъемность: 60,000 кг. Рабочий диапазон необходимо проверить с учетом груза, маршрута и местных законных ограничений.
- Тормозная система: двухконтурная тормозная система с 6 большими тормозными камерами. Это дает покупателю конкретный тормозной и защитный пакет, который следует проверить для выбранного маршрута.
Место этой платформы в линейке Kales
Эту модель следует понимать как универсальную платформу, а не как чистое контейнерное шасси и не как локализованную тяжелую платформу для 40ft. Правильное решение зависит от того, являются ли грузы смешанными, только контейнерными или требуют боковых удерживающих конструкций для более разнообразного контроля груза.
| Точка сравнения покупателя | Наиболее подходящее направление | Почему |
|---|---|---|
| Один прицеп для контейнеров и открытых грузов | 3-осный платформенный полуприцеп для контейнеров | Лучше всего, когда парку нужны и twist-lock, и полноценный полезный плоский настил |
| Работа только с контейнерным шасси | Контейнерное шасси-полуприцеп 40ft | Лучше, когда операция в основном ценит меньшую снаряженную массу и чистую контейнерную работу |
| Смешанные грузы с потребностью в боковом удержании | 3-осный платформенный прицеп с откидными бортами | Лучше, когда грузу нужна боковая поддержка для мешков, паллет или нестандартных грузов |
| Локальная платформа 40ft с высокой нагрузкой | 3-осная платформа 40ft для Африки | Лучше, когда маршруту и коммерческой модели нужен локализованный тяжелый рабочий вариант |
Инженерные особенности и ремонтопригодность
Почему здесь важны 12 контейнерных замков
Главная причина рассматривать этот продукт отдельно от обычного плоского настила — схема замков. Благодаря 12 контейнерным замкам прицеп сохраняет реальную контейнерную функциональность и остается пригодным для открытых грузов, что именно и нужно многим покупателям смешанных парков.
Почему характеристики настила и балки важнее маркетинговых обещаний
Описания платформ часто перегружены общими словами о долговечности. На практике покупателю важнее проверить размеры балки, толщину настила, варианты нагрузки оси и тормозную схему. Именно эти детали определяют, выдержит ли прицеп повторяющиеся смешанные погрузки в экспортных условиях.
Почему в этой модели используется механическая подвеска
Для универсальной платформы на экспортных рынках механическая рессорная подвеска остается рациональной базой, поскольку ее проще обслуживать и она меньше зависит от специализированных деталей, чем более сложные пневматические системы. Для смешанных грузовых операций это важнее, чем для премиальных применений только на трассе.
Как подтверждается итоговое предложение?
KALES подтверждает предложение после проверки требуемой спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Для точного расчета отправьте эксплуатационные требования.
Рекомендации по запросу цены и закупке
До заказа покупателю следует подтвердить, действительно ли маршруты смешивают контейнерные и открытые грузы, требуемую высоту седла тягача, класс нагрузки осей и не будет ли для парка более выгоден чистый контейнерный каркас, локальная платформа 40ft или вариант платформы с откидными бортами.
Виды для инспекции
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Является ли этот прицеп чистым контейнерным шасси?+
Нет. Это платформа с полноценным настилом и 12 контейнерными замками, поэтому она может перевозить контейнеры и открытые грузы. Чистое контейнерное шасси — другой вариант продукта.
Какие размеры контейнеров он может перевозить?+
Представленная конфигурация предназначена для обычной работы с контейнерами 20ft и 40ft благодаря системе крепления twist-lock.
Какие грузы можно перевозить кроме контейнеров?+
Она также подходит для стали, лесоматериалов, техники, строительных материалов, паллетированных и других открытых генеральных грузов.
Кому выбрать эту платформу вместо прицепа с откидными бортами?+
Покупателям, которым в основном нужна открытая платформа для контейнеров и генеральных грузов, следует начать с этого варианта. Покупателям, которым нужно боковое удержание смешанного груза, следует сравнить платформу с откидными бортами.
Что подтвердить до запроса предложения?+
Подтвердите состав грузов, схему размеров контейнеров, высоту седла, требования к осям, фактическое соотношение контейнерной и смешанной работы и то, будет ли парку лучше универсальная платформа, чистое шасси или вариант с боковыми стенками.
Запросить чертеж и предложение
Если вам нужен 3-осный платформенный полуприцеп для контейнеров, укажите состав грузов, схему размеров контейнеров, требуемую высоту седла и страну маршрута. Kales сможет подтвердить, подходит ли эта стандартная платформа смешанного использования для вашего экспортного парка.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
Самосвальный полуприцеп с боковой vs задней разгрузкой: физика опрокидывания, TCO и ROI в горной добыче Африки
Выбор между боковой и задней разгрузкой в горной добыче Африки — это сугубо инженерный расчет, основанный на рельефе тра…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Нигерии: нормы ECOWAS, дороги и таможня Лагоса
Эффективность и рентабельность грузового автопарка в Нигерии определяются двумя ключевыми факторами: усталостной выносли…
Читать руководство
Руководство по покупке полуприцепов в Танзании: весовые нормы EAC, Центральный коридор и таможня Дар-эс-Салама
Танзания выступает ключевыми морскими логистическими воротами для шести внутриконтинентальных государств Восточной и Цен…
Читать руководство
Трехосный платформенный полуприцеп для контейнеров | Kales
Заводской расчет · Бесплатно