Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Eje de disco de 13T tipo alemán para semirremolque
Especificaciones ClaveIngeniería de Fábrica
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Adaptación a la ruta
leaf spring
Respuesta rápida: elija este eje de disco de 13T tipo alemán cuando sus remolques ya utilizan tren rodante tipo alemán y usted busca un frenado de disco más limpio con lógica de ajuste tipo BPW. Es adecuado para programas de reposición de exportación en los que el estándar de la flota es tipo alemán y el comprador busca calidad de frenado para carretera sin cambiar a componentes de tambor o disco tipo americano.
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Calidad Certificada
ISO9001 / CCC / CIQ
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Logística Global
Contenedor / Ro-Ro
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Personalización
Según su mercado
Eje de disco de 13T tipo alemán para semirremolque: esta familia Kales de ejes de disco tipo alemán con neumático simple está diseñada para compradores que necesitan compatibilidad con tren rodante tipo BPW, un frenado de disco más limpio y una lógica de reposición con ajuste alemán más predecible para semirremolques de exportación. La página se centra en la configuración de disco de 13 toneladas y desarrolla los detalles de ajuste, viga y servicio que importan cuando el comprador elige entre sistemas de eje tipo alemán y tipo americano.
Orientación de ingeniería del equipo de piezas de Kales Vehicle para compradores que comparan un eje de disco de 13T tipo alemán para semirremolque con un eje de disco de 13T tipo americano, un eje trasero de 16 toneladas tipo alemán y reposiciones de ejes de tambor tipo americano de menor costo.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Familia de ejes de disco tipo alemán con neumático simple para semirremolque |
|---|---|
| Configuración principal | Eje de disco tipo alemán de 13T con neumático simple |
| Capacidad nominal | 13 toneladas |
| Tipo de freno | Freno de disco de aleación monobloque |
| Peso aproximado del eje | 660 lb / 330 kg |
| Ajuste del tren rodante | Lógica de reposición tipo alemán / tipo BPW |
| Ancho de vía estándar | 1840 mm |
| Opciones de viga del eje | Viga redonda o cuadrada disponible |
| Opción de viga cuadrada | Viga cuadrada de 6.6 pulgadas con pared de 12 mm o 14 mm disponible |
| Sistemas opcionales | Compatibilidad con ABS y adaptación de cámaras de freno de aire |
| Acabado superficial | Pintado negro o galvanizado |
| Personalización de vía | Hay disponibles otros anchos de vía según los requisitos del remolque |
| Nota sobre las cámaras de freno | Las cámaras de freno no se incluyen de forma predeterminada y deben adaptarse al conjunto de frenos del remolque |
| Cotización personalizada | Contacte a KALES para solicitar una cotización personalizada según la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino. |
Aspectos clave de construcción
| Punto de construcción | Posición del eje de disco Kales 13T tipo alemán | Por qué es importante |
|---|---|---|
| Arquitectura del eje | Eje de disco tipo alemán con neumático simple | Necesario para flotas estandarizadas en la geometría de extremo de rueda tipo alemán |
| Conjunto de disco | Disco de aleación monobloque | Favorece una disipación térmica más limpia y estabilidad de frenado en carretera |
| Formato de la viga | Viga redonda o cuadrada disponible | Útil para adaptarse a distintas preferencias de diseño del remolque |
| Opción de viga cuadrada | Viga de 6.6 pulgadas, pared de 12 mm o 14 mm | Importante para compradores que comparan el nivel de rigidez y durabilidad |
| Estrategia de vía | 1840 mm estándar con vía personalizada disponible | Ayuda a adaptar el eje a la geometría del remolque objetivo |
| Opciones del sistema de freno | Disponibles ABS y adaptación de cámaras de aire | Crítico para la reposición de exportación y la alineación con el estándar de la flota |
Perfil operativo de mejor ajuste
Esta familia de ejes es adecuada para flotas y talleres ya estandarizados en tren rodante tipo alemán que desean un comportamiento de frenado de disco en carretera sin cambiar la arquitectura del eje. Funciona bien en programas de remolques de carga por carretera, tanques o remolques refrigerados con componentes de ajuste alemán, así como para compradores de reposición de exportación que valoran un frenado más limpio, compatibilidad tipo BPW y una adaptación predecible de repuestos después de la llegada.
Ideal para
- Flotas con tren rodante tipo alemán que necesitan una reposición de disco de 13T
- Programas de reposición y reconstrucción de ejes tipo BPW
- Semirremolques orientados al transporte por carretera que buscan un frenado de disco más limpio
- Compradores exportadores que necesitan lógica de repuestos con ajuste alemán en lugar de componentes tipo americano
No es ideal para
- Flotas de remolques tipo americano que desean mantenerse en ese ecosistema de repuestos
- Aplicaciones de servicio pesado que necesitan en su lugar un eje tipo alemán de 16T con mayor capacidad
- Remolques especiales de plataforma muy baja que realmente necesitan un eje bajado
- Compradores que solo buscan el precio más bajo posible para el eje trasero y no necesitan ajuste tipo alemán
Por qué los compradores eligen esta familia de ejes de disco 13T tipo alemán
- Lógica de ajuste tipo alemán: el eje está orientado a compradores que necesitan compatibilidad tipo BPW en lugar de una geometría de extremo de rueda tipo americana.
- Frenado de disco más limpio: el disco de aleación monobloque es adecuado para flotas de carretera que valoran la disipación térmica y la consistencia de frenado.
- Conjunto más ligero: el peso aproximado del eje de 330 kg ayuda a los operadores que buscan calidad de frenado sin una penalización innecesaria de peso.
- Flexibilidad de la viga: las opciones de viga redonda o cuadrada permiten adaptarse a distintas preferencias de construcción del remolque.
- Disponibilidad de vía personalizada: es útil cuando el programa de remolques necesita una medida más precisa que un eje único para todos.
- Opciones preparadas para exportación: la compatibilidad con ABS, la adaptación de cámaras de aire y las opciones de acabado ayudan a integrar el eje en un programa real de mantenimiento del mercado de destino.
Ventajas respaldadas por especificaciones
- Opciones de viga del eje: Viga redonda o cuadrada disponible. Esto ofrece una base concreta de durabilidad y control de carga para el ciclo de trabajo indicado.
- Capacidad nominal: 13 toneladas. Esto define el rango de trabajo que debe validarse frente a la carga, la ruta y los límites legales locales.
- Tipo de freno: Freno de disco de aleación monobloque. Esto proporciona al comprador un conjunto específico de frenado o seguridad que debe verificarse para la ruta prevista.
Cómo evaluar este eje de disco tipo alemán
La forma correcta de evaluar un eje de disco de 13T tipo alemán para semirremolque no consiste únicamente en considerar la capacidad de 13 toneladas y la denominación de freno de disco. El comprador debe confirmar si la flota está realmente estandarizada en tren rodante tipo alemán, si necesita ajuste tipo BPW, qué ancho de vía requiere el remolque, qué formato de viga prefiere y cómo se adaptará el conjunto de frenos después de la entrega. Estos detalles determinan si el eje es compatible con el remolque y con el sistema de repuestos del taller.
| Situación del comprador | Opción Kales de mejor ajuste | Por qué |
|---|---|---|
| Remolque de carretera de 13T tipo alemán que necesita frenado de disco y ajuste tipo BPW | Esta familia de ejes de disco de 13T tipo alemán | Mantiene el remolque dentro de un ecosistema de repuestos tipo alemán y añade comportamiento de frenado de disco en carretera |
| Remolque de carretera de 13T ya estandarizado con componentes de disco tipo americano | Eje de disco de 13T tipo americano para semirremolque | Ofrece un mejor ajuste cuando el estándar de la flota es tipo americano y no tipo alemán |
| Necesidad de un eje trasero tipo alemán con mayor capacidad | Eje de remolque de 16 toneladas tipo alemán | Es más adecuado cuando el rango de carga supera la clase de 13T |
| Reposición convencional de 13T de menor costo en la que el frenado de disco no es esencial | Eje de remolque de freno de tambor externo de 13T | Es más adecuado cuando la simplicidad del taller y el menor costo inicial importan más que la lógica de disco tipo alemán |
Detalles de ingeniería y facilidad de servicio
El ajuste tipo alemán es el primer filtro, no una consideración posterior
La principal razón para comprar este eje en lugar de un eje de disco de 13T tipo americano no es solo el frenado. Es el ajuste del sistema. Si el remolque, el taller y la lógica de repuestos ya están construidos alrededor del tren rodante tipo alemán, permanecer dentro de esa arquitectura suele ser más valioso que buscar un eje similar de otro sistema.
El rendimiento del disco solo aporta valor si el estándar de repuestos es correcto
Una disipación térmica más limpia y una respuesta de frenado más estable son beneficios reales, pero solo importan si el extremo de rueda, el conjunto de frenos y los componentes de servicio coinciden correctamente con el remolque de destino. Un eje de disco del estándar de repuestos equivocado puede generar más dificultades de servicio que beneficios de frenado.
Las decisiones sobre la vía y la viga forman parte de la compra
Esta familia de ejes ofrece una vía estándar de 1840 mm con opciones de vía personalizada, además de formatos de viga redonda o cuadrada. Esto importa porque algunos compradores no están reemplazando un solo eje de forma aislada. Buscan adaptar una construcción de remolque, un estándar de flota o las expectativas de un taller local con la menor cantidad posible de modificaciones.
La planificación de las cámaras de freno sigue siendo importante en un eje especializado
Este eje no incluye cámaras de freno de forma predeterminada. El comprador debe confirmar el conjunto de frenos antes de aprobar el pedido. Esto sigue siendo válido incluso en un eje de disco tipo alemán más especializado, y omitirlo puede retrasar la instalación después de la entrega.
Orientación para cotización y adquisición
Esta página utiliza precios agregados porque el costo final depende del formato de la viga, el requisito de vía, el acabado y la adaptación del sistema de frenos, no de una única configuración rígida de inventario. El comprador debe comparar el precio solo después de confirmar el requisito real de ajuste tipo alemán, no antes.
Kales puede adaptar la vía, el formato de la viga, el acabado, la compatibilidad con ABS y la lógica de las cámaras de freno de aire antes de confirmar el pedido. Para los compradores serios, el objetivo real es pedir el eje de disco tipo alemán exacto que se adapte al estándar del remolque y al entorno de mantenimiento, en lugar de comprar un eje nominalmente similar que obligue a hacer concesiones después.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cómo se confirma la cotización final?+
KALES confirma la cotización después de revisar la especificación requerida, la cantidad, el destino y las condiciones de entrega. Envíe los requisitos de operación para recibir una propuesta precisa.
¿Qué diferencia hay entre este eje y un eje de disco de 13T tipo americano?+
Este eje está orientado a la lógica de ajuste tipo alemán y tipo BPW. Un eje de disco de 13T tipo americano es más adecuado cuando el estándar de la flota y el ecosistema de repuestos son tipo americano.
¿Cuándo debo elegir este eje en lugar de un eje trasero de 16T tipo alemán?+
Elija este eje cuando la capacidad de 13T sea suficiente y la prioridad sea el frenado de disco tipo alemán. Elija el eje tipo alemán de 16T cuando el rango de carga requiera una clase de eje trasero más pesada.
¿Las cámaras de freno vienen incluidas con este eje de disco?+
No. Las cámaras de freno deben adaptarse por separado según el conjunto de frenos previsto para el remolque.
¿Qué puntos de ajuste debo confirmar antes de hacer el pedido?+
Confirme el estándar del tren rodante, el ancho de vía, el formato de la viga, el acabado, el conjunto de frenos, el requisito de ABS y la estrategia de cámaras de freno de aire antes de la aprobación final.
Solicite la selección y cotización de un eje de disco tipo alemán
Si está comparando un eje de disco de 13T tipo alemán para semirremolque para una reposición tipo BPW o el servicio de un remolque con ajuste alemán, envíe el estándar de su tren rodante, el requisito de vía, el formato de la viga, el conjunto de frenos y la aplicación del remolque. Kales podrá seleccionar la variante correcta del eje de disco tipo alemán y cotizar el conjunto de ajuste adecuado, en lugar de ofrecer un eje trasero genérico.
KALES Knowledge Base
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