Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Directo de fábrica
Semirremolque cisterna de combustible 45.000 l de tres compartimentos
Respuesta rápida: elija este semirremolque cisterna de combustible de 45.000 l y tres compartimentos cuando una flota necesite transportar distintos productos petrolíferos en una misma ruta, descargar cada compartimento de forma independiente y enviar el tanque y el tren rodante en paquetes separados. La configuración de referencia utiliza 3 compartimentos, dimensiones totales aproximadas de 13.000 x 2.600 x 3.950 mm, acero de 6 mm en la pared del tanque, placas de extremo de 8 mm, 3 válvulas de cierre de emergencia, mamparos internos antioleaje y 3 ejes. La carga útil legal y el equipo reales dependen de la densidad del líquido, los límites por eje, la compatibilidad con el tractocamión y las normas del país de destino.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Semirremolque cisterna KALES de 45.000 l y tres compartimentos: esta cisterna de petróleo de tipo dividido y tres ejes está diseñada para la distribución vial de gran volumen de productos petrolíferos y otras cargas líquidas autorizadas. La configuración de referencia combina un tanque de 45.000 l, tres compartimentos de carga independiente, un cuerpo de tanque de acero al carbono Q355 de alta resistencia, equipos de cierre de emergencia y un diseño desmontable de tanque y chasis que puede simplificar el transporte internacional.
Esta ficha de producto fue preparada por los equipos de ingeniería de remolques y exportación de KALES Vehicle. El material final del tanque, la autorización de la carga, la carga por eje, el paquete de frenado y la documentación del país deben confirmarse en el acuerdo técnico firmado antes de la producción.
Resumen técnico de la cisterna de combustible de 45.000 l
| Tipo de producto | Semirremolque cisterna de combustible de tipo dividido, con tres ejes y tres compartimentos |
|---|---|
| Dimensiones totales | Configuración de referencia de aproximadamente 13.000 x 2.600 x 3.950 mm |
| Capacidad efectiva del tanque | 45.000 litros, sujeta al diseño final del tanque y a los límites de llenado |
| Compartimentos | 3 compartimentos independientes con sistemas separados de carga y descarga |
| Material del tanque | Configuración de referencia en acero al carbono Q355 de alta resistencia; pueden especificarse opciones en acero inoxidable, aluminio o con revestimiento para cargas adecuadas |
| Espesor del tanque y de los extremos | Valores de referencia de 6 mm para la pared del tanque y 8 mm para los extremos, sujetos a revisión de ingeniería |
| Tapas de boca de hombre | 3 tapas de boca de hombre de estilo europeo con protección contra explosiones |
| Cierre de emergencia | 3 válvulas inferiores de emergencia, con accionamiento neumático o manual según la configuración |
| Protección contra sobrellenado | 3 conjuntos de sondas de nivel, uno por compartimento, cuando se incluyan en el paquete seleccionado |
| Protección antioleaje | Múltiples mamparos internos para reducir el movimiento del líquido durante el frenado, la aceleración y los giros |
| Ejes y suspensión | 3 ejes FUWA, BPW o KALES; opciones de suspensión mecánica o neumática |
| Neumáticos | Neumáticos duales 12R22.5, 12 unidades, o una alternativa de neumático sencillo 315/80R22.5 donde esté autorizada |
| Perno rey | Perno rey estándar de 2 pulgadas (50#) o 3 pulgadas (90#), seleccionado según la quinta rueda del tractocamión |
| Tara y carga útil de referencia | Tara aproximada de 8.500-9.500 kg y rango de carga útil de 35.000-36.500 kg; confirme los valores legales de la configuración y la ruta finales |
| Transporte de tipo dividido | El cuerpo del tanque y el chasis pueden separarse para transporte marítimo en contenedor o desmontado |
Aplicaciones de esta cisterna en operaciones de flotas africanas
La disposición de tres compartimentos está destinada a distribuidores de combustible, flotas de apoyo minero, proveedores industriales de combustible y operadores logísticos que necesitan entregas controladas de varios productos. Los compartimentos separados pueden reducir la necesidad de enviar distintos remolques por la misma ruta, pero cada compartimento debe asignarse únicamente a un líquido compatible y autorizado.
Adecuada para
- Distribución de gasolina, diésel, queroseno, aceite lubricante y otros productos petrolíferos autorizados entre terminales, depósitos, minas y estaciones de servicio
- Rutas desde los puertos hacia el interior a partir de Mombasa, Dar es Salaam, Walvis Bay, Durban, Tema u otros puntos de acceso regionales después de verificar localmente la ruta y la carga
- Entregas transfronterizas en Kenia, Tanzania, Uganda, Ruanda, Zambia, Ghana, Nigeria, Mozambique y mercados vecinos cuando el paquete final cumpla los requisitos de cada jurisdicción
- Operadores que necesitan 3 ciclos independientes de carga y descarga para diferentes grados de producto o destinos de entrega
- Compradores de exportación que se benefician del envío del tanque y el chasis en paquetes separados y de su montaje en destino
No es una solución universal para
- Cargas altamente corrosivas, de grado alimentario o de productos químicos peligrosos sin el material del tanque, el revestimiento, el procedimiento de limpieza y la revisión de certificación requeridos
- Rutas donde la combinación del tractocamión, el remolque, la densidad de la carga, la separación entre ejes o la masa bruta exceda los límites locales
- Operaciones que no puedan proporcionar bahías de carga autorizadas, puntos de puesta a tierra, equipos de emergencia, capacitación de conductores y procedimientos de respuesta ante derrames
Por qué los compradores eligen una cisterna dividida de tres compartimentos
- Un remolque, tres planes de entrega: los compartimentos independientes permiten separar productos, clientes o secuencias de descarga cuando el plan de carga lo permite.
- Menor movimiento del líquido: los mamparos internos antioleaje ayudan a moderar las fuerzas del líquido y a mejorar la estabilidad; la velocidad segura y las prácticas correctas de carga siguen siendo esenciales.
- Flexibilidad para la logística de exportación: separar el cuerpo del tanque del chasis puede reducir el volumen de transporte y simplificar el montaje en destino. El tratamiento aduanero y los ahorros varían según el país y deben verificarse con el importador.
- Tren rodante reparable: las opciones de ejes y tren de apoyo FUWA, BPW o KALES permiten al comprador adaptarse a la disponibilidad local de repuestos y capacidad de servicio.
- Protección configurable de la carga: pueden evaluarse acero inoxidable, aluminio, revestimiento interno, recuperación de vapores, calefacción, medición y paquetes de bomba según el líquido real y el entorno operativo.
Detalles de seguridad e ingeniería del tanque y el chasis
Tres compartimentos independientes
Las placas divisorias internas separan el tanque en 3 secciones. Cada sección puede cargarse y descargarse de forma independiente, lo que permite transportar distintos grados de productos petrolíferos o realizar entregas escalonadas. El volumen final de cada compartimento, el límite de llenado, el método de gestión de vapores y la matriz de compatibilidad deben indicarse en el acuerdo técnico y no deducirse de la capacidad nominal de 45.000 l.
Bocas de hombre, válvulas y control de sobrellenado
Cada compartimento puede recibir una tapa de boca de hombre de estilo europeo con protección contra explosiones y funciones de respiración y alivio de presión adecuadas para el sistema de carga seleccionado. Las válvulas inferiores de cierre de emergencia están destinadas a aislar el flujo después de un incidente grave, mientras que las sondas de nivel pueden ayudar a detener el llenado antes del sobrellenado. Los operadores también necesitan un procedimiento de carga por escrito, una comprobación de puesta a tierra, una rutina de inspección y un plan de respuesta ante emergencias.
Puesta a tierra, equipos contra incendios y mamparos antioleaje
El paquete de referencia incluye una conexión de puesta a tierra estática entre el tanque y el chasis, dos extintores de polvo seco, un apagallamas de escape cuando se especifique y múltiples mamparos internos antioleaje. Estas características contribuyen a una operación segura, pero no sustituyen la evaluación de riesgos del sitio, las mangueras de transferencia compatibles, la rotulación correcta ni las normas locales de incendios y mercancías peligrosas.
Inspección de presión y soldaduras
KALES puede organizar en fábrica pruebas de fugas, inspección de soldaduras, comprobaciones dimensionales y documentación de entrega según el plan de inspección acordado. El método de inspección, la presión de prueba, el alcance de los ensayos no destructivos y el formato del informe deben confirmarse antes de la fabricación; esta página no afirma una certificación universal ni un resultado de prueba fijo.
Chasis dividido y montaje en el extranjero
El cuerpo del tanque y el chasis se unen mediante pernos de alta resistencia y elementos de posicionamiento para poder separarlos durante el transporte y volver a montarlos en destino. Un montaje típico requiere equipos de elevación adecuados, herramientas con control de torque, comprobaciones de continuidad de la puesta a tierra, revisiones de válvulas y mangueras, pruebas de frenos e iluminación y una inspección final de aptitud vial. KALES debe confirmar los planos de montaje y la lista de herramientas para las instalaciones del comprador.
Lista de comprobación para compras en África
- Confirme cada líquido, su densidad, punto de inflamación, requisito de compatibilidad y asignación de compartimento.
- Compruebe las normas nacionales y de los corredores sobre masa bruta, cargas por eje, dimensiones, señalización de mercancías peligrosas, equipos contra incendios y capacitación de conductores.
- Adapte el perno rey, la altura de la quinta rueda, el conector eléctrico, el sistema de frenos, el tamaño de los neumáticos y la suspensión al tractocamión y a los talleres locales.
- Especifique las válvulas de descarga, mangueras, recuperación de vapores, bomba, medidor, cable de puesta a tierra y equipos de control de derrames necesarios en los lugares de carga y entrega.
- Solicite el plano final, la lista de materiales, el plan de inspección, la lista de repuestos, las instrucciones de montaje y el alcance de entrega antes de firmar el pedido.
Vistas de inspección de la cisterna dividida de 45.000 l
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como high strength steel según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Los tres compartimentos pueden transportar combustibles diferentes?+
Pueden asignarse a distintos productos compatibles cuando el material del tanque, los sellos, las válvulas, el procedimiento de carga, el plan de limpieza y las normas locales lo permitan. La matriz final de compartimentos debe aprobarse antes de la producción.
¿Cuál es la carga útil legal de la cisterna de 45.000 l?+
El rango de referencia suministrado es de aproximadamente 35.000-36.500 kg de carga útil, pero la carga útil legal depende de la densidad del líquido, la tara, los límites por eje, el peso bruto vehicular y la ruta de destino. El acuerdo técnico firmado es el documento rector.
¿El diseño dividido es adecuado para el transporte a África?+
La disposición desmontable del tanque y el chasis está destinada a facilitar el transporte marítimo en paquetes separados y el montaje en destino. Las dimensiones del contenedor, el equipo de elevación, el tratamiento aduanero y el alcance del montaje deben confirmarse para el puerto y la ruta interior elegidos.
¿La cisterna puede transportar productos químicos o líquidos de grado alimentario?+
Solo después de una revisión de ingeniería independiente. Pueden ser necesarios tanques de acero inoxidable, aluminio o con revestimiento, sellos compatibles, procedimientos de limpieza y la documentación local exigida. No debe suponerse que la configuración de combustible en acero al carbono sea adecuada para otra carga.
¿Qué tractocamión debe acoplarse a este remolque?+
Confirme la altura y la capacidad nominal de la quinta rueda, el tamaño del perno rey, las conexiones eléctricas y de frenos, la capacidad del motor y de los ejes, el espacio libre de los neumáticos y el límite local de masa bruta. KALES puede preparar una lista de compatibilidad a partir de los datos del tractocamión del comprador.
¿Qué debe solicitar un comprador africano con la cotización?+
Solicite el plano final de disposición general, los volúmenes de los compartimentos, la lista de materiales, la lista de válvulas y mangueras, las marcas de ejes y frenos, el plan de inspección, las instrucciones de montaje, la lista de repuestos, las condiciones de entrega y los documentos exigidos por el país de destino y el operador del corredor.
Solicite una especificación para una cisterna de combustible de 45.000 l
Envíe a KALES su lista de cargas, el plan de compartimentos, los sitios de carga y descarga, los datos del tractocamión, el país de destino, el puerto, la ruta y los documentos de cumplimiento requeridos. El equipo de ingeniería podrá confirmar el material del tanque, el paquete de válvulas, la suspensión, los ejes, los frenos, el método de transporte y el alcance del montaje para su proyecto.