Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Eje bajado de 13 toneladas tipo americano
Especificaciones ClaveIngeniería de Fábrica
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Adaptación a la ruta
leaf spring
Respuesta rápida: elija este eje bajado de 13 toneladas tipo americano cuando su remolque necesite menor altura de plataforma para carga sensible a la altura o una geometría especial de plataforma baja. Es adecuado para construcciones de remolques especiales, configuraciones cercanas a una cama baja y programas de reemplazo donde el despeje de la plataforma importa más que la simplicidad de un eje estándar. No es la primera opción para rutas con muchos obstáculos, donde el máximo despeje bajo el eje es más importante que una postura más baja del remolque.
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Contenedor / Ro-Ro
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Personalización
Según su mercado
Eje bajado de 13 toneladas tipo americano: esta familia de ejes bajados de Kales está diseñada para compradores que necesitan menor altura de plataforma, menor centro de gravedad con carga y una geometría especial de remolque que un eje trasero recto estándar no puede ofrecer. La página se centra en el eje bajado de 13 toneladas y también cubre las principales variantes de neumático simple y doble para compradores que comparan el centro de resorte, el ancho de vía, el tubo del eje y la lógica de compatibilidad.
Orientación de ingeniería del equipo de piezas de Kales Vehicle para compradores que comparan un eje bajado de 13 toneladas con ejes 13T estándar de tambor externo, ejes 13T de disco y opciones de ejes de tambor tipo americano de 20 toneladas.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Familia de ejes bajados / drop axle tipo americano para semirremolque |
|---|---|
| Configuración principal | Eje bajado KAASDA13 |
| Capacidad nominal | 13 toneladas |
| Tamaño del freno | Freno de tambor 420 x 150 mm |
| Centro de resorte | 1500 mm o 1650 mm según la configuración de ruedas |
| Ancho de vía | 2340 mm o 2575 mm según la configuración de ruedas |
| Opciones de tubo de eje | Tubo cuadrado de 150 x 150 mm o tubo redondo O127 |
| Patrón de espárragos | 10 x M22 x 1.5 |
| PCD | 335 mm |
| Orificio central | 281 mm |
| Rueda recomendada | 7.5V-20 o superior |
| Configuraciones de ruedas | Configuraciones de neumático simple y doble |
| Equipamiento opcional | Compatibilidad con ABS y cámaras de freno de aire disponibles |
| Cotización personalizada | Contacte a KALES para una cotización adaptada a la configuración requerida, la cantidad del pedido y el destino. |
Tabla de variantes de la familia
| Modelo | Capacidad (T) | Centro de resorte (mm) | Ancho de vía (mm) | Freno (mm) | Tubo de eje | PCD (mm) | Orificio central (mm) | Rueda recomendada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KAASDA13A neumático simple | 13 | 1650 | 2575 | 420 x 150 | 150 x 150 | 335 | 281 | 7.5V-20 o superior |
| KAASDA13B neumático simple | 13 | 1650 | 2575 | 420 x 150 | O127 | 335 | 281 | 7.5V-20 o superior |
| KAASDA13C neumático doble | 13 | 1500 | 2340 | 420 x 150 | 150 x 150 | 335 | 281 | 7.5V-20 o superior |
| KAASDA13D neumático doble | 13 | 1500 | 2340 | 420 x 150 | O127 | 335 | 281 | 7.5V-20 o superior |
Perfil operativo de mejor ajuste
Esta familia de ejes es adecuada para programas de remolques especiales donde una menor altura de plataforma cambia la viabilidad o la practicidad del transporte. Funciona bien en diseños de carga de plataforma baja, mercancías sensibles a la altura, remolques de plataforma especiales y ciertos programas de reemplazo donde un eje recto estándar dejaría el remolque demasiado alto. Su valor proviene de la geometría, no de ser un reemplazo universal para todas las aplicaciones de ejes traseros.
Ideal para
- Remolques especiales que necesitan menor altura de plataforma
- Programas de carga sensible a la altura donde cada milímetro de altura de carga importa
- Programas de reemplazo de remolques de plataforma baja o plataforma rebajada
- Fabricantes que comparan configuraciones de eje bajado con neumático simple y doble
No es ideal para
- Flotas generales que pueden utilizar un eje recto estándar con una lógica de servicio más sencilla
- Rutas con muchos obstáculos donde es más importante contar con mayor despeje bajo el eje
- Flotas de refrigerados de alta velocidad que buscan específicamente el comportamiento de carretera de los frenos de disco
- Aplicaciones de carga a granel más pesada que realmente necesitan una plataforma de eje de tambor de 20 toneladas
Por qué los compradores eligen esta familia de ejes bajados de 13T
- Menor altura de plataforma: el valor principal es una postura más baja del remolque para geometrías especiales y trabajos con carga sensible a la altura.
- Menor centro de gravedad con carga: resulta útil cuando la estabilidad del remolque importa junto con la altura de plataforma.
- Opciones de neumático simple y doble: los compradores pueden adaptar la configuración de ruedas al diseño del remolque en lugar de verse obligados a usar un solo formato.
- Flexibilidad del tubo de eje: las versiones de tubo cuadrado y redondo admiten distintas preferencias de construcción y necesidades de reemplazo.
- Posibilidad de personalizar el ancho de vía: resulta útil para fabricantes de remolques especiales que necesitan que el eje se adapte a diseños no estándar.
- Rango de precio práctico: se mantiene como una solución de eje bajado orientada a la exportación, en lugar de ser un producto hidráulico especializado.
Ventajas respaldadas por especificaciones
- Capacidad nominal: 13 toneladas. Esto define el rango de trabajo que debe validarse frente a la carga, la ruta y los límites legales locales.
- Tamaño del freno: freno de tambor 420 x 150 mm. Esto ofrece al comprador un paquete específico de frenado o seguridad que debe verificarse para la ruta prevista.
- Configuración principal: eje bajado KAASDA13. Esto facilita confirmar el soporte de repuestos en el mercado de destino y la planificación del taller antes de la producción.
Cómo debe evaluarse este eje bajado
La forma correcta de evaluar un eje bajado de 13 toneladas tipo americano no consiste únicamente en revisar la capacidad y el precio. Los compradores deben confirmar la reducción de altura de plataforma necesaria, el centro de resorte, el ancho de vía, la configuración de ruedas, el formato del tubo de eje, el paquete de frenos y el entorno de la ruta. Estos detalles determinan si el eje bajado resuelve el problema de geometría del remolque sin crear problemas evitables de compatibilidad o despeje en otros puntos.
| Situación del comprador | Opción Kales de mejor ajuste | Por qué |
|---|---|---|
| Construcción de remolque especial que necesita menor altura de plataforma | Esta familia de ejes bajados / drop axle de 13T | Está diseñada alrededor de una geometría de remolque más baja, no de la altura de un eje estándar |
| Reemplazo de remolque convencional de 13T con una lógica de servicio más sencilla | Eje de remolque de tambor externo de 13T | Es más adecuado cuando no se necesita una geometría de plataforma baja y la simplicidad del taller importa más |
| Remolque de carretera de 13T con prioridad en el frenado a velocidad de ruta | Eje de remolque de disco americano de 13T | Es más adecuado cuando el comportamiento térmico de frenado importa más que la geometría del eje bajado |
| Servicio de carga a granel más pesada o exigente por encima de la clase de 13T | Eje de remolque de tambor tipo americano de 20 toneladas | Es más adecuado cuando la severidad de la carga exige una plataforma de eje más pesada en lugar de una geometría rebajada |
Detalles de ingeniería y facilidad de servicio
La menor altura de plataforma es la razón principal de compra
La razón real para comprar un eje bajado es la geometría. Si el trabajo de transporte está limitado por la altura del remolque o por el centro de gravedad, un eje bajado puede resolver un problema que un eje estándar no puede. Si el trabajo no necesita ese cambio geométrico, un eje estándar suele seguir siendo la respuesta más sencilla y económica.
La postura rebajada y el despeje deben evaluarse juntos
Una plataforma más baja ayuda con la altura de la carga y la estabilidad, pero los compradores también deben considerar los obstáculos de la ruta, las rampas del patio y el despeje bajo el eje. Un eje bajado ofrece su mayor beneficio en rutas donde la ventaja geométrica importa más que el máximo despeje bajo la viga del eje.
La configuración de ruedas cambia el perfil de compatibilidad
Esta familia cubre configuraciones de neumático simple y doble con distintos números de centro de resorte y ancho de vía. Esto importa porque el eje bajado correcto no depende solo de la capacidad. También depende de cómo el fabricante del remolque quiere que funcionen juntos el chasis, el espacio de las ruedas y la estructura de la plataforma.
La personalización importa más aquí que en los ejes estándar
Los remolques especiales suelen necesitar un ancho de vía no estándar o un control más preciso del ajuste. Por eso la adquisición de un eje bajado debe centrarse en la coincidencia dimensional exacta, en lugar de comprar únicamente por el precio anunciado. Un eje de plataforma baja con dimensiones incorrectas puede anular el beneficio geométrico que el comprador buscaba.
Orientación para cotización y adquisición
Esta página mantiene un rango de precios agregado porque la familia incluye distintas configuraciones de ruedas y combinaciones de tubos de eje dentro de un mismo concepto de eje bajado. Los compradores deben comparar el rango de precios solo después de confirmar el centro de resorte, el ancho de vía, el tubo de eje, la configuración de ruedas y el objetivo geométrico exacto del remolque.
Kales puede adaptar la configuración de ruedas, el tubo de eje, la disposición de frenos, el ancho de vía y la configuración opcional de ABS o cámara de freno de aire antes de confirmar el pedido. Para compradores serios, el objetivo es adquirir el eje bajado que realmente resuelva el problema de diseño del remolque, en lugar de seleccionar un eje estándar simplemente porque sea más fácil de cotizar.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- El alcance y la duración de la garantía para el producto y el pedido se confirman en la cotización o el contrato. Solicite las condiciones aplicables antes de hacer el pedido; el soporte técnico y los repuestos se coordinan por separado.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cómo se confirma la cotización final?+
KALES confirma la cotización después de revisar la especificación requerida, la cantidad, el destino y las condiciones de entrega. Envíe los requisitos de operación para recibir una propuesta precisa.
¿Qué diferencia a este eje de un eje 13T estándar de tambor externo?+
Este eje está diseñado alrededor de una geometría más baja del remolque y una menor altura de plataforma. Un eje 13T estándar de tambor externo es más adecuado cuando el remolque no necesita una geometría rebajada y la simplicidad del servicio es la prioridad principal.
¿Cuándo debo elegir un eje bajado en lugar de un eje de disco?+
Elija un eje bajado cuando la geometría del remolque y la altura de plataforma sean el problema principal que debe resolver. Elija un eje de disco cuando el remolque esté orientado a carretera y el comportamiento de la temperatura de frenado importe más que la geometría del eje bajado.
¿Kales puede adaptar configuraciones de eje bajado con neumático simple y doble?+
Sí. Esta familia cubre ambos formatos, con diferentes dimensiones de centro de resorte y ancho de vía según el objetivo de diseño del remolque.
¿Qué puntos de compatibilidad debo confirmar antes de pedir?+
Confirme la capacidad nominal, el centro de resorte, el ancho de vía, el formato del tubo de eje, la configuración de ruedas, el tamaño del freno, el patrón de espárragos, el PCD, el diámetro del orificio central y cualquier requisito de ABS o cámara de freno de aire antes de la aprobación final.
Solicite compatibilidad y cotización para un eje bajado
Si está comparando un eje bajado de 13 toneladas tipo americano para una construcción de plataforma baja o un remolque especial, envíe la altura objetivo de la plataforma, el centro de resorte, el ancho de vía, la configuración de ruedas, el paquete de frenos y la aplicación del remolque. Kales podrá seleccionar la variante correcta del eje bajado y cotizar el paquete de compatibilidad adecuado en lugar de ofrecer un eje genérico.
KALES Knowledge Base
Guías Técnicas y Soporte de Compra
Notas de ingeniería de fábrica, protocolos de mantenimiento y listas de verificación para este equipo.
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Eje bajado de 13 toneladas tipo americano
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