Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
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Kales Semirremolque Basculante 35CBM
Respuesta rápida: elija este semirremolque basculante trasero de 35CBM cuando necesite una tolva equilibrada para arena y agregados, con volumen útil de caja, descarga trasera rápida y una ruta clara de evolución desde servicio estándar hacia un refuerzo de grado minero. Es la opción correcta para cantera, obra y algunas rutas de granel donde 35 m3 es el tamaño de caja adecuado. No es la mejor opción si la operación ya sabe que necesita desde el inicio una tolva minera de 60 u 80 toneladas con caja en U.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Semirremolque basculante de 35m3: esta tolva trasera Kales está pensada para compradores que necesitan una caja de 35 metros cúbicos realmente útil para arena, grava, carbón, laterita y materiales de cantera. La versión estándar cubre trabajo normal de 50 a 60 toneladas, mientras que la misma base puede reforzarse hacia una versión minera de 80 a 100 toneladas cuando la ruta, el número de ejes y el espesor del piso lo exigen.
Guía de ingeniería del equipo de Kales Vehicle para compradores que comparan un volteo trasero estándar frente a tolvas mineras de caja en U y mayor tonelaje.
Resumen técnico
| Tipo de producto | Semirremolque basculante trasero 35CBM |
|---|---|
| Dimensiones exteriores | 8.112 mm x 2.500 mm x 3.482 mm, personalizable según la misión |
| Volumen de caja | 35 metros cúbicos en la configuración estándar |
| Rango de carga útil | 50T a 60T en versión estándar, 80T a 100T en versión minera reforzada |
| Sistema de elevación | Cilindro hidráulico HYVA de 214 mm |
| Material de la caja | Piso de 10 mm a 14 mm, laterales de 8 mm a 10 mm en acero de alta resistencia según clase de servicio |
| Compuerta trasera | Compuerta reforzada con cuatro bisagras de volteo |
| Ejes | 3 o 4 ejes según la carga objetivo; BPW, SAF, FUWA o KALES |
| Suspensión | Suspensión mecánica con perno central reforzado de 70 mm, neumática opcional en rutas seleccionadas |
| Frenado | Sistema WABCO con ABS estándar y EBS opcional |
| Neumáticos | 12R22.5 o 315/80R22.5 en arreglo de 12 o 16 llantas según número de ejes |
| Patines | JOST D200T de servicio pesado |
Perfil de uso recomendado
Este remolque de volteo trasero funciona mejor para compradores que quieren una respuesta clara para granel estándar antes de pasar a una tolva minera mucho más pesada de caja en U. Encaja bien en arena, grava, cantera, movimiento de tierra y cierto apoyo minero de corta o media distancia donde la simplicidad de la descarga trasera importa y el volumen correcto de caja está alrededor de 35 metros cúbicos.
Ideal para
- Arena, grava, agregados, laterita, carbón y materiales de cantera
- Flotas de construcción que quieren una tolva trasera práctica antes de subir a una especificación minera mayor
- Compradores que prefieren arrancar desde 50 a 60 toneladas y reforzar solo si la ruta lo exige
- Operadores que priorizan descarga trasera simple y componentes reparables
No es lo ideal para
- Operaciones que ya saben que necesitan una tolva minera de 60 u 80 toneladas con caja en U
- Programas de granel donde la forma de caja y el tonelaje alto ya apuntan a una caja en U más grande
- Flujos de carga general que deberían quedarse en barandas, laterales o plataformas
Por qué los compradores eligen este volteo trasero de 35CBM
- Volumen práctico de caja: 35 metros cúbicos es un tamaño útil para arena, agregados, carbón y materiales de cantera.
- Lógica de dos niveles: especificación estándar de 50 a 60 toneladas y opción de refuerzo hacia 80 a 100 toneladas para uso minero.
- Hidráulica probada: cilindro HYVA de 214 mm para volteo trasero confiable bajo ciclos exigentes.
- Durabilidad de la caja: piso de 10 a 14 mm, laterales de 8 a 10 mm y compuerta trasera reforzada con cuatro bisagras de volteo.
- Mantenimiento realista: ejes, suspensión, frenos WABCO y patas JOST fáciles de sostener después de la importación.
Qué lugar ocupa este remolque de 35CBM dentro de la gama tipper Kales
Esta página debe quedarse con la intención de “volteo trasero estándar de 35 m3”. No corresponde a la misma situación de compra que las tolvas mineras de 60 u 80 toneladas con caja en U. Aquí llega el comprador que necesita una caja trasera útil con posibilidad real de refuerzo, no quien ya sabe que su ruta es un corredor minero de 80 toneladas desde el primer día.
| Situación del comprador | Opción Kales más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Caja de 35 m3 para arena, agregados y cantera común | Este remolque trasero de 35CBM | Buen volumen de caja con opción estándar o reforzada |
| Necesidad confirmada de una tolva de 60 toneladas en U | Volteo trasero en U de 60 toneladas | Mejor ajuste para tonelaje superior y comportamiento de descarga de caja en U |
| Uso minero más duro o carbón a 80 toneladas | Volteo trasero en U de 80 toneladas | Diseñado desde el inicio para tonelaje mayor y condiciones mineras más severas |
| Flota de volteo pesado con necesidad de lona para cumplimiento vial | Volteo de 80 toneladas con lona eléctrica | La lona aporta valor operativo en ciertos programas de carga pesada |
Por qué la versión estándar sigue siendo importante
Muchas páginas de tolvas saltan directo a promesas mineras extremas. Sin embargo, la necesidad más común suele ser una caja trasera que trabaje todos los días en rutas normales de granel sin pagar un sobre-refuerzo innecesario. Por eso esta página debe mantenerse centrada primero en la lógica de 35 m3 y en el uso estándar.
Estructura estándar
La versión estándar parte de piso de 10 mm, laterales de 8 mm, configuración de 3 ejes y un conjunto de volteo trasero dimensionado para arena, grava y materiales de obra. Para muchas flotas, ese es el punto de partida correcto porque equilibra carga útil, vida de la caja y costo de compra.
Ruta de refuerzo minero
Cuando la misión pasa a mineral, impacto de roca grande o exigencias de 80 a 100 toneladas, Kales puede subir el espesor del piso a 12 o 14 mm, reforzar la viga principal y agregar un cuarto eje. Eso crea una separación técnica real entre granel estándar y ambiente minero, en vez de fingir que una tolva ligera puede hacerlo todo.
Compuerta trasera y estabilidad de descarga
La compuerta reforzada con cuatro bisagras de volteo importa porque la puerta trasera es un punto débil común en tolvas de bajo costo. Cuando arena húmeda, roca o material pegajoso empujan la compuerta, el soporte extra distribuye mejor la carga y reduce el riesgo de deformación con descargas repetidas.
Suspensión mecánica o neumática
La suspensión mecánica sigue siendo la opción por defecto en rutas de cantera o apoyo minero porque tolera mejor el abuso y es más fácil de reparar. La neumática solo tiene sentido cuando la ruta es mejor o cuando la operación acepta el costo extra de mantenimiento.
Precio y lógica de compra
Los compradores suelen buscar un semirremolque basculante trasero de 35CBM cuando necesitan un volumen útil para materiales a granel sin irse a la tolva minera más grande del catálogo. El error de compra es comparar solo volumen o precio. Lo correcto es revisar si el piso, los ejes, el cilindro y el nivel de refuerzo corresponden al material real y a la dureza verdadera de la ruta.
Kales puede personalizar volumen, espesor del piso, espesor de laterales, número de ejes, tipo de suspensión y grado de acero antes de fabricar. Eso importa porque una ruta de arena, una de agregado húmedo y un apoyo a mina de cobre no deberían recibir la misma tolva solo porque comparten la palabra “tipper”.
Imágenes de fábrica y puntos de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Por qué Kales usa cuatro bisagras de volteo en lugar de dos?+
Porque una compuerta trasera débil se deforma rápido con arena húmeda, roca o granel denso. Cuatro bisagras distribuyen mejor la carga sobre toda la compuerta y mejoran la estabilidad de descarga.
¿Puede configurarse para 100 toneladas en ambiente minero?+
Sí, pero esa no es la versión estándar. La configuración minera requiere piso más grueso, refuerzo de viga principal y un arreglo de 4 ejes. Por eso hay que definir la carga objetivo y la ruta antes de fabricar.
¿Debo elegir suspensión mecánica o neumática?+
La mecánica sigue siendo la respuesta correcta para cantera y apoyo minero más duro. La neumática solo debe elegirse cuando la ruta es mejor y la operación acepta el costo de mantenimiento adicional.
¿35 m3 es un volumen útil para agregados comunes?+
Sí, para muchas rutas de arena, grava y materiales de obra es un tamaño práctico. La respuesta final depende de densidad del material, límites legales y nivel de refuerzo necesario.
¿Qué pesa más en la compra: volumen de caja o espesor del acero?+
Ambos importan, pero el espesor del acero suele decidir la vida útil. Una caja de 35 m3 solo es rentable si piso, laterales, compuerta, cilindro y conjunto de ejes están bien ajustados al impacto real del material.
Solicitar plano y cotización
Si está comparando un semirremolque de volteo trasero de 35CBM para arena, agregados, cantera o carbón, envíe la carga objetivo, el tipo de material, la condición de la ruta y si el trabajo será estándar o minero. Kales podrá ajustar el espesor de caja, el número de ejes y el nivel de refuerzo al trabajo real.