Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
Directo de fábricaCAMIÓNCamión Volquete
Camión volcador HOWO 6×4 usado reacondicionado
Respuesta rápida: elija este Sinotruk HOWO 6×4 usado cuando necesite un camión volcador para minería o movimiento de tierras de 371 a 420 HP con menor costo de entrada, reacondicionamiento exportador y soporte de repuestos conocido. Es la opción adecuada para quienes buscan una tolva de levante frontal de 30T a 40T para cantera, mina y obra sin pagar un camión nuevo ni pasar demasiado pronto a una plataforma 8×4 más pesada.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Camión volcador HOWO 6×4 usado: este Sinotruk HOWO reacondicionado está orientado a compradores que necesitan un camión de volteo para minería y movimiento de tierras con menor capex, sin caer en stock de subasta incierto o reacondicionamientos locales poco verificables. Encaja bien en acarreo de material, piedra de cantera, agregados y apoyo minero cuando lo importante es el estado real de motor, chasis y nivel de reacondicionamiento.
Guía técnica del equipo de usados de Kales Vehicle para compradores que comparan un HOWO 6×4 reacondicionado frente a stock sin reacondicionar, un volcador 8×4 o un camión nuevo de entrada para minería.
Resumen Técnico
| Tipo de producto | Camión volcador HOWO 6×4 usado reacondicionado |
|---|---|
| Rango de motor | 371 a 420 HP |
| Motor de referencia | WD615.47 diésel, 371 HP a 2200 rpm |
| Torque | 1500 Nm a 1100-1600 rpm |
| Caja | HW19712 manual |
| Tracción | 6×4 |
| Tipo de descarga | Levante frontal |
| Clase de carga | 30T a 40T |
| Medidas de la caja | 5600 mm x 2300 mm x 1500 mm |
| Dimensiones generales | 8345 mm x 2560 mm x 3450 mm |
| Distancia entre ejes | 3825 mm + 1350 mm |
| Tanque de combustible | 380 litros |
| Llantas | 12.00R20, esquema 10+1, con opción tubeless |
| Cabina | Cabina HW76, 2 asientos y 1 litera, volante a izquierda o derecha |
| Nivel de emisiones | Normalmente configuración EURO II en este programa exportador |
| Señal de precio | Los programas base de exportación parten de unos USD 18,650 según año, estado y nivel de reacondicionamiento |
Perfil De Operación Más Adecuado
Este camión encaja en contratistas y dueños de flota que necesitan un volcador con costo controlado para cantera, mina, retiro de material y movimiento de tierras. Está pensado para compradores que quieren una unidad HOWO 6×4 lista para trabajar, con alcance de reacondicionamiento verificable y preparación para exportación, en lugar de asumir el riesgo de un usado de condición incierta.
Ideal para
- Piedra de cantera, tierra, agregados y acarreo de apoyo minero
- Contratistas que reemplazan una flota vieja con menor inversión inicial
- Compradores que quieren la maniobrabilidad de un 6×4 antes de pasar a un 8×4
- Mercados donde las piezas HOWO y el conocimiento técnico ya son comunes
No es la mejor opción para
- Programas de carga útil que ya requieren un 8×4
- Aplicaciones de tractocamión, donde corresponde una cabeza tractora y no un volcador
- Compradores que solo buscan una restauración cosmética sin disciplina de costo total
Por Qué Los Compradores Eligen Este HOWO 6×4 Reacondicionado
- Menor capex que uno nuevo: permite entrar a operación con menos presión de caja.
- Rango de 371 a 420 HP: apto para rampas de cantera, caminos de obra y trabajo volcador de exigencia media-alta.
- Tres niveles de reacondicionamiento: el comprador puede elegir entre refresco básico, overhaul work-ready o reconstrucción más alta.
- Ecosistema HOWO conocido: repuestos y conocimiento técnico son habituales en muchos mercados de exportación.
- Configuración de levante frontal: solución práctica para tierra, agregados, piedra y material de apoyo minero.
- Volante a izquierda o derecha: más fácil de adaptar al país de destino.
Cómo Debe Evaluarse Este HOWO 6×4 Reacondicionado
La forma correcta de comprar un camión volcador HOWO 6×4 usado no es mirar solo pintura u odómetro. Las preguntas reales de compra son estado del motor, caja, ejes, hidráulico de volteo, alineación del chasis, estrategia de llantas y alcance verdadero del reacondicionamiento previo a exportación. Eso es lo que define si el camión entra rápido a producción o se convierte en un proyecto de taller.
| Situación del comprador | Opción Kales más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Camión volcador 6×4 usado para mina, cantera y movimiento de tierras | Este HOWO 6×4 reacondicionado | Buen equilibrio entre costo, formato 6×4 y niveles de reacondicionamiento |
| Mayor exigencia de carga útil o volumen de tolva | Camión volcador HOWO 8×4 usado | El 8×4 encaja mejor cuando la necesidad de carga ya es superior |
| Flota carretera que necesita tractor y no volcador | Tractocamión HOWO 6×4 reacondicionado | La cabeza tractora es la herramienta correcta para arrastre de semirremolques |
| Entrega de concreto en vez de material suelto | Camión mezclador HOWO 6×4 usado | La configuración mixer es más adecuada que una caja volcadora |
Detalles De Ingeniería Y Reacondicionamiento
Base de motor y caja
El motor WD615.47 y la caja HW19712 siguen siendo conjuntos conocidos en muchos mercados de exportación, lo que ayuda con repuestos y servicio. En un usado, el valor real no está solo en el número de modelo, sino en cómo fueron inspeccionados, reparados y probados durante el reacondicionamiento.
Tres niveles de reacondicionamiento
Kales estructura este producto en tres estándares. El primero es un reacondicionamiento mínimo, enfocado sobre todo en pintura y frenos. El segundo es la versión work-ready más pedida, con intervención sobre motor, caja, ejes, transmisión, frenos, cabina, servicio y repintado. El tercero eleva aún más el alcance para compradores que quieren una entrega más sólida.
Cabina, orientación de volante y practicidad del operador
La cabina HW76 ofrece un entorno HOWO conocido, con litera, ajustes y equipamiento útil para jornadas largas. La posibilidad de volante a izquierda o derecha importa comercialmente porque muchos compradores exportadores necesitan adecuación local y familiaridad para el conductor.
Por qué el 6×4 sigue siendo una base central
El 6×4 sigue siendo una respuesta racional para muchas operaciones de cantera y obra porque equilibra carga útil, radio de giro y costo de adquisición. Solo conviene subir al 8×4 cuando la ruta, el volumen de la caja o la densidad del material ya justifican ese paso.
Precio Y Guía De Compra
El precio de un camión usado solo tiene sentido cuando se relaciona con el alcance real del reacondicionamiento. Un camión más barato, pero con trabajo débil en motor o transmisión y pintura meramente cosmética, suele resultar más caro en los primeros meses de operación que una unidad mejor rehecha y lista para trabajar. Eso es especialmente cierto en minería y movimiento de tierras, donde el tiempo parado cuesta producción.
Kales puede adaptar antes del embarque el nivel de reacondicionamiento, la orientación del volante, el programa de llantas, el refresco de cabina, el trabajo en ejes y la preparación exportadora. La pregunta importante no es solo el precio inicial, sino qué se reconstruyó realmente y en qué estándar saldrá la unidad del patio.
Vistas De Inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Qué diferencia hay entre los tres niveles de reacondicionamiento?+
El primero es una puesta al día mínima centrada sobre todo en pintura y frenos. El segundo es la versión work-ready más solicitada, con trabajo sobre tren motriz, frenos, cabina y servicio. El tercero amplía los reemplazos para compradores que quieren una condición de entrega más alta.
¿Puedo pedir volante a izquierda o derecha?+
Sí. Kales puede suministrar volante a izquierda o derecha según el mercado objetivo.
¿Este camión es mejor que un 8×4 para cualquier trabajo?+
No. Este 6×4 encaja muy bien cuando el comprador quiere controlar presupuesto manteniendo buena capacidad de obra. Si la carga útil y el volumen ya son más altos, el 8×4 puede ser la mejor respuesta.
¿Qué debo revisar primero en un volcador usado?+
Las prioridades son estado del motor, caja, ejes, sistema hidráulico de volteo, alineación del chasis y alcance real del reacondicionamiento antes de exportación.
¿Puedo inspeccionar el camión antes del embarque?+
Sí. Kales puede apoyar inspección en patio, confirmación de estado y comunicación detallada antes de la carga.
Solicitar Detalles De Inspección Y Cotización
Si está comparando un camión volcador HOWO 6×4 usado para mina, cantera o movimiento de tierras, envíe su carga objetivo, condición de ruta, orientación de volante, nivel de reacondicionamiento y rango de presupuesto. Kales podrá proponer una unidad adecuada y definir claramente el alcance del trabajo antes de exportación.