Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
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Camión volcador HOWO 8×4 usado
Respuesta rápida: elija este camión volcador Sinotruk HOWO 8×4 usado si necesita un camión práctico de 371 HP para minería y movimiento de tierras, con más volumen útil, mejor distribución de carga, reacondicionamiento listo para exportar y soporte HOWO fácil de mantener. Es la opción correcta para flotas de cantera, mina e infraestructura que buscan un volquete de clase 31.000 kg con caja larga de 9,4 m y un costo de compra menor que el de un camión nuevo.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Camión volcador HOWO 8×4 usado: este Sinotruk HOWO reacondicionado está pensado para compradores que necesitan una plataforma más pesada que un 6×4, pero quieren mantener un tren motriz HOWO conocido, un ecosistema de repuestos familiar y una ruta de reacondicionamiento lista para exportación. Encaja en cantera, movimiento de sobrecarga, apoyo minero y flotas de construcción que necesitan más volumen de caja y mejor reparto de carga sin dar el salto a un camión nuevo demasiado pronto.
Orientación de ingeniería del equipo de camiones usados de Kales Vehicle para compradores que comparan un HOWO 8×4 reacondicionado con Shacman F3000 8×4, con HOWO 6×4 de menor inversión inicial y con ofertas de segunda mano poco definidas.
Ficha técnica rápida
| Tipo de producto | Camión volcador Sinotruk HOWO 8×4 usado reacondicionado |
|---|---|
| Motor | WD615.96NE diésel |
| Potencia nominal | 371 HP a 2200 rpm |
| Par | 1500 Nm a 1100-1600 rpm |
| Cilindrada | 9,726 L |
| Transmisión | HW19710 manual |
| Tracción | 8×4 |
| Tipo de volteo | Elevación frontal |
| Clase de carga | 31.000 kg |
| Dimensiones de caja | 9.400 x 2.300 x 1.500 mm |
| Dimensiones generales | 11.975 x 2.496 x 3.450 mm |
| Distancia entre ejes | 1.800 + 3.500 + 1.350 mm |
| Vía | 2.022 / 1.850 mm |
| Tanque de combustible | 300 L |
| Neumáticos | 12.00R20, programa tubeless disponible |
| Cabina | Cabina HW76, 2 asientos y 1 cama, conducción a la izquierda o a la derecha |
| Nivel de emisiones | Configuración export EURO II habitual en este programa |
| Referencia de precio | Los programas de exportación reacondicionados empiezan alrededor de USD 21.650 según año, estado y nivel de reacondicionamiento |
Perfil operativo ideal
Este camión funciona mejor para compradores que ya superaron la etapa de un 6×4 más ligero y necesitan una caja más larga, mejor soporte de carga y un ecosistema HOWO conocido. Encaja en cantera, apoyo minero, movimiento de sobrecarga y flotas de obra civil que quieren una configuración más seria sin entrar en el presupuesto de un camión nuevo.
Ideal para
- Piedra, arena, mineral, agregados y transporte de materiales pesados de construcción
- Contratistas mineros e infraestructura que necesitan un 8×4 listo para trabajar
- Programas de renovación de flota con menor inversión inicial que un volquete nuevo pesado
- Compradores que necesitan mejor distribución de carga que la de un 6×4
No es ideal para
- Trabajos más livianos donde un 6×4 todavía alcanza y cuesta menos operar
- Aplicaciones de tractocamión en carretera que deberían usar una cabeza tractora
- Mercados que exigen hardware de emisiones más nuevo que un export EURO II típico
Por qué los compradores eligen este HOWO 8×4 reacondicionado
- Plataforma más pesada que un 6×4: el formato 8×4 da más soporte de carga y mejor reparto para materiales densos.
- Rango de trabajo 371 HP Weichai: potencia práctica para cantera, minería y transporte de obra civil.
- Caja larga de 9.400 mm: útil para compradores que necesitan longitud y volumen de caja, no solo una caja corta.
- Ecosistema HOWO conocido: la cadena de repuestos y servicio es familiar en muchos mercados africanos y de exportación.
- Niveles de reacondicionamiento estructurados: retoque cosmético, reacondicionamiento listo para trabajar o renovación más profunda según el presupuesto.
- Planificación LHD o RHD: útil para flotas que compran según la normativa del mercado destino y la familiaridad del conductor.
Cómo evaluar este HOWO 8×4 reacondicionado
La forma correcta de comprar un camión volcador HOWO 8×4 usado no es mirar solo el repintado o la potencia anunciada. Hay que revisar el estado del motor, la caja, los ejes traseros, la rectitud del chasis, el desgaste de la suspensión, el grosor del piso de la caja, el sistema hidráulico de volteo, el programa de neumáticos y el alcance real del reacondicionamiento que quedará terminado antes de exportar.
| Situación del comprador | Opción Kales más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Necesidad de un volquete más pesado para cantera, mina e infraestructura | Este HOWO 8×4 reacondicionado | Da una plataforma 8×4 más grande, con reacondicionamiento controlado y menor inversión inicial que uno nuevo |
| El comprador quiere un 8×4 pero prefiere la arquitectura Shacman F3000 | Camión volcador Shacman F3000 8×4 usado | Mejor si el posicionamiento de marca 8×4 que busca es diferente |
| El presupuesto y la ruta siguen encajando con un 6×4 más ligero | Camión volcador HOWO 6×4 reacondicionado | Mejor cuando la operación aún no necesita la lógica de carga del 8×4 |
| Necesita rendimiento de cantera y movimiento de tierras con menor costo de entrada que un 8×4 | Camión volcador HOWO 375 HP 6×4 usado | Útil cuando se necesita un volquete listo para trabajar sin subir a la clase 8×4 |
Detalles de ingeniería y reacondicionamiento
Por qué la pregunta del 8×4 es la clave
La gran decisión no es solo HOWO frente a otra marca. Es saber si la ruta ya exige un 8×4. Si el comprador mueve material denso, quiere una caja más larga o necesita mejor distribución de carga para trabajo repetitivo, el eje adicional aporta valor real. Si no, un 6×4 puede seguir siendo la mejor respuesta económica.
Grupo motriz y soporte de servicio
El motor WD615.96NE y la caja HW19710 siguen siendo referencias conocidas en exportación porque se entienden bien y son más fáciles de mantener que combinaciones más raras. En un camión usado, el valor no está solo en el modelo, sino en la calidad de la inspección, la reparación, el sellado y las pruebas realizadas.
Longitud de caja y disciplina de ruta
La caja de 9.400 mm le da a este HOWO 8×4 una ventaja para quienes necesitan volumen y reparto de carga, no solo una caja corta. Es útil en cantera y apoyo minero, donde los ciclos repetidos y las cargas más pesadas requieren una plataforma más seria.
Tres niveles de reacondicionamiento
Kales estructura sus camiones usados alrededor de tres estándares de reacondicionamiento. El primero es una puesta a punto mínima. El segundo es el reacondicionamiento listo para trabajar más común. El tercero es una renovación más profunda para compradores que quieren más piezas sustituidas, incluyendo neumáticos nuevos y una actualización más completa del interior y el cableado.
Precio y guía de compra
Este producto usa una estructura Offer de precio único, pero el comprador debe seguir leyendo 21.650 USD como una referencia alrededor de un nivel de reacondicionamiento definido, no como un precio universal para cualquier estado del camión. El valor de un usado depende del estado, del alcance del reacondicionamiento y de la preparación de exportación.
Kales puede ajustar el nivel de reacondicionamiento, la orientación de conducción, el programa de neumáticos, la renovación de cabina, la inspección hidráulica y la preparación de exportación antes del embarque. Para un comprador serio, la verdadera pregunta no es solo el precio inicial, sino qué trabajo mecánico quedará realmente terminado antes de cargar.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿Cuándo conviene más un 8×4 que un 6×4?+
Conviene más cuando la operación ya necesita más volumen de caja, mejor distribución de carga y una plataforma de trabajo más pesada que la que puede sostener un 6×4.
¿Se puede preparar este camión para mercados RHD?+
Kales puede revisar los requisitos de lado de conducción y la planificación de conversión dentro del programa de exportación antes del embarque.
¿Qué debo revisar primero en un HOWO 8×4 usado?+
Empiece por motor, caja, ejes traseros, rectitud del chasis, estado de la suspensión, hidráulico de la caja, espesor del piso y el trabajo de reacondicionamiento realmente terminado.
¿El precio listado corresponde a una unidad totalmente reconstruida?+
No debe asumirse ningún precio de usado sin aclarar antes el alcance exacto del reacondicionamiento. El paquete final depende del estado inicial y del nivel de reacondicionamiento acordado.
¿Puedo inspeccionar el camión antes del embarque?+
Sí. Kales puede apoyar con inspección en patio, confirmación de estado y comunicación detallada antes de la carga para que el comprador entienda claramente el estado del camión.
Solicite detalles de inspección y cotización
Si está comparando un camión volcador HOWO 8×4 usado para cantera, minería o transporte de obra, envíe carga objetivo, estado de la ruta, orientación de conducción, nivel de reacondicionamiento y presupuesto. Kales podrá entonces proponer una unidad adecuada y definir el alcance del reacondicionamiento antes de exportar.