Envío en Contenedor
Carga en contenedor del semirremolque Kales para exportación, garantizando sujeción segura y optimización del espacio.
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Camión volcador HOWO 375 HP 6×4 usado
Respuesta rápida: elija este camión volcador HOWO 375 HP 6×4 usado si necesita un volquete frontal práctico para cantera, obra y transporte regional de materiales, pero todavía no requiere el soporte de carga de un 8×4. Es la opción correcta para compradores que quieren un tren motriz HOWO conocido, una caja de 5,6 m, niveles de reacondicionamiento claros y un punto de entrada más simple que una publicación usada demasiado amplia.
Tipo de remolque
Semirremolque
Ejes
Opciones multieje
Capacidad de carga
Configurado según el requisito del proyecto
Camión volcador HOWO 375 HP 6×4 usado: este Sinotruk HOWO reacondicionado está orientado a compradores que quieren un volquete 6×4 conocido, con menor inversión que una unidad nueva y menos incertidumbre que un usado local sin historial claro. Encaja en cantera, transporte de agregados, retiro de escombros y renovación de flota cuando la prioridad es sumar una unidad de trabajo útil sin saltar demasiado pronto a una plataforma 8×4.
Orientación de ingeniería del equipo de camiones usados de Kales Vehicle para compradores que comparan un HOWO 375 HP 6×4 reacondicionado con la página HOWO 6×4 de 371 a 420 HP, con volquetes 8×4 más pesados y con ofertas usadas no verificadas.
Ficha técnica rápida
| Tipo de producto | Camión volcador Sinotruk HOWO 375 HP 6×4 usado reacondicionado |
|---|---|
| Motor | WD615.47 diésel |
| Potencia nominal | 371 HP a 2200 rpm, comercializado en la clase 375 HP |
| Par | 1500 Nm a 1100 a 1600 rpm |
| Cilindrada | 9.726 L |
| Tipo de motor | EURO II, 6 cilindros en línea, refrigeración por agua, turbo e intercooler |
| Transmisión | HW19712 manual |
| Tracción | 6×4 |
| Tipo de volteo | Elevación frontal |
| Clase de carga | 15T de referencia |
| Dimensiones de caja | 5600 x 2300 x 1500 mm |
| Dimensiones generales | 8345 x 2560 x 3450 mm |
| Distancia entre ejes | 3825 + 1350 mm |
| Vía | 2022 / 1850 mm |
| Tanque de combustible | 380 L |
| Neumáticos | 12.00R20, 10+1, programa tubeless disponible |
| Cabina | HW76, 2 asientos y 1 cama, conducción izquierda o derecha |
| Opciones de transporte | Contenedor, carga a granel, flat rack o RO-RO según el plan logístico |
| Referencia de precio | Oferta alrededor de USD 18.650 según año, estado y nivel de reacondicionamiento |
Perfil operativo ideal
Este camión funciona mejor para compradores que necesitan un volquete 6×4 práctico para rutas cortas o medias, ciclos de cantera, retiro de escombros y renovación de flota con presupuesto controlado. Tiene más sentido que un 8×4 cuando la carga sigue siendo moderada y el comprador prioriza menor costo de entrada, mejor maniobrabilidad y un reacondicionamiento más simple.
Ideal para
- Arena, grava, piedra triturada, escombros y materiales de construcción en transporte regional
- Canteras y obras que necesitan un volquete 6×4 conocido sin pasar todavía a un 8×4
- Programas de renovación de flota con menor costo de entrada que un volquete nuevo o más pesado
- Compradores que quieren una configuración HOWO 375 HP específica en vez de una gama más abierta
No es ideal para
- Rutas de alto volumen y carga pesada que ya justifican un camión volcador 8×4
- Aplicaciones de tractocamión de carretera que deben usar cabeza tractora
- Compradores que necesitan una página de gama 30T a 40T y no una configuración 15T más enfocada
Por qué los compradores eligen este camión volcador HOWO 375 HP 6×4 usado
- Configuración 6×4 de 375 HP bien definida: útil para quienes prefieren una base técnica concreta y no una página de rango más abierta.
- Menor inversión que un 8×4: ayuda a flotas pequeñas y compradores iniciales a controlar la salida de caja.
- Caja volcadora de 5.600 mm: práctica para arena, grava, piedra, escombros y materiales de obra.
- Ecosistema HOWO conocido: motor, caja y ejes ya son familiares en muchos mercados de exportación.
- Tres niveles de reacondicionamiento: refresh mínimo, unidad lista para trabajar o renovación más profunda según presupuesto.
- Planificación LHD o RHD: más fácil de adaptar al mercado destino y a la costumbre del operador.
Cómo evaluar este camión volcador HOWO 375 HP usado
La forma correcta de comprar un camión volcador HOWO 375 HP 6×4 usado no es mirar solo la pintura o el precio de apertura. Hay que revisar estado del motor, caja, ejes, sistema hidráulico de volteo, rectitud del chasis, desgaste del piso de caja, plan de neumáticos y el alcance exacto del reacondicionamiento antes de exportar. Esos puntos son los que realmente definen el valor de una unidad usada.
| Situación del comprador | Opción Kales más adecuada | Por qué |
|---|---|---|
| Necesita un 6×4 de 375 HP bien definido para cantera u obra | Este camión volcador HOWO 375 HP 6×4 usado | Entrega una configuración 6×4 clara con mejor control de presupuesto y de reacondicionamiento |
| Necesita una gama HOWO 6×4 más amplia para comparar varias potencias | Camión volcador HOWO 6×4 reacondicionado de 371 a 420 HP | Es mejor cuando el comprador quiere una ventana de selección más amplia |
| Necesita más soporte de carga y una lógica de caja más pesada | Camión volcador HOWO 8×4 usado | El 8×4 se vuelve más adecuado cuando la ruta y el volumen de caja superan la zona cómoda del 6×4 |
| Quiere comparar contra otra plataforma pesada | Camión volcador Shacman F3000 8×4 usado | Útil cuando el comprador prefiere otro ecosistema de marca |
Detalles de ingeniería y reacondicionamiento
Importa que sea una oferta de configuración única
Esta página debe entenderse como una oferta más cerrada alrededor de una sola configuración 375 HP 6×4, no como una página categoría de HOWO en general. Para muchos compradores eso tiene valor porque buscan una base conocida con caja de 5,6 m y señal de precio definida, sin comparar varias potencias al mismo tiempo.
Base mecánica y chasis
El motor WD615.47 y la caja HW19712 siguen siendo conocidos en muchos mercados de exportación, lo que reduce el riesgo de servicio tras la importación. En un camión usado, el valor no depende solo del modelo. Depende de si motor, caja, ejes, frenos e hidráulico fueron inspeccionados, reparados, sellados y probados de verdad antes del embarque.
Tres niveles de reacondicionamiento
Kales estructura este camión alrededor de tres estándares de reacondicionamiento. El primero es un refresh mínimo centrado en pintura y frenos. El segundo es la unidad lista para trabajar más común, que cubre motor, transmisión, ejes, cardanes, frenos, cabina, pintura y consumibles. El tercero es una renovación más profunda para compradores que quieren más piezas sustituidas, como neumáticos, interior o una condición de entrega más alta.
Por qué muchos compradores deben quedarse en 6×4
Un volquete 6×4 sigue siendo la respuesta racional para muchas operaciones de cantera y obra porque equilibra costo de entrada, maniobrabilidad y capacidad útil. El paso al 8×4 solo tiene sentido cuando la ruta, el volumen de caja o la densidad del material realmente lo exigen.
Precio y guía de compra
Este producto usa una estructura Offer de precio único, pero el comprador debe leer USD 18.650 como una referencia alrededor de un nivel definido de reacondicionamiento, no como una cifra universal para cualquier estado del camión. El precio de un usado solo tiene sentido cuando el alcance del reacondicionamiento, el plan de neumáticos, la cabina, el hidráulico y la preparación de exportación están claramente definidos.
Kales puede ajustar nivel de reacondicionamiento, orientación de conducción, reemplazo de neumáticos, reacondicionamiento de cabina, inspección hidráulica y preparación de exportación antes del embarque. Para un comprador serio, la pregunta importante no es solo el precio inicial, sino qué trabajo exacto quedará terminado antes de cargar.
Vistas de inspección
Hecho para su mercado
- Ajuste las dimensiones del remolque, el objetivo de carga útil y el diseño del eje para que se adapten a su perfil de carga.
- Seleccione la suspensión, la especificación de los neumáticos, el tren de aterrizaje, las rampas, las paredes laterales o los compartimentos de la cisterna según sea necesario.
- Elija detalles estructurales como espesor del acero y refuerzo según las condiciones de la carretera.
- Aplique la marca OEM, los colores de la empresa y las marcas de seguridad específicas del mercado antes del envío.
Envío de exportación práctico
- El envío se puede organizar por buque granelero, Ro-Ro, contenedor o soluciones intermodales marítimas y por carretera, según el tamaño del remolque y el destino.
- Las unidades de stock estándar pueden moverse rápidamente, mientras que la producción personalizada se programa de acuerdo con la cantidad y la complejidad de la configuración.
- Admitimos los principales términos comerciales, incluidos FOB, CIF y CFR, y preparamos documentos de exportación para el despacho de aduanas.
- Antes del envío, se pueden compartir fotos, videos y registros de inspección previos a la entrega para su confirmación.
Calidad y posventa
- Cada remolque pasa por una inspección de fábrica para verificar la calidad de la soldadura, la alineación estructural y los componentes clave de funcionamiento antes de la entrega.
- Admitimos la certificación y la preparación de documentos de exportación de acuerdo con los requisitos de su mercado de destino.
- Está disponible una garantía de 12 meses para la viga principal y los componentes clave, con repuestos y soporte técnico remoto después de la entrega.
Cómo avanza el pedido
Comparta su mercado objetivo, escenario de uso y configuración preferida.
Reciba nuestra recomendación de modelo, revisión de especificaciones y cotización de fábrica.
Confirme producción, inspección, ruta de envío y documentos de exportación.
Continúe con soporte después de la entrega con repuestos y asistencia remota.
Opciones de envío de exportación
En Kales Vehicle planificamos el flete con un enfoque práctico para compradores de América Latina, equilibrando protección, tiempo de tránsito y costo total.
Ya sea en contenedor, Ro-Ro o carga a granel, definimos la mejor ruta, el método de carga y el empaque de exportación para que el equipo llegue seguro a su destino.
Carga Ro-Ro
Método de envío Ro-Ro para remolques comerciales Kales, conduciendo directamente al buque para máxima seguridad.
Barco de Carga a Granel
Transporte de carga a granel de semirremolques Kales apilados con protección de rociado de cera contra la corrosión por agua de mar.
Preguntas antes de comprar
¿En qué se diferencia de la página HOWO 6×4 de rango más amplio?+
Esta página se centra en una configuración 375 HP 6×4 más definida, con caja de 5,6 m y un ángulo de presupuesto más cerrado. La página HOWO 6×4 de rango amplio conviene más cuando el comprador quiere comparar varias potencias y clases de trabajo.
¿Cuándo debería pasar de este 6×4 a un 8×4?+
Solo conviene pasar a 8×4 cuando la ruta, el volumen de caja o la densidad del material ya exigen más soporte de carga del que un 6×4 puede sostener con comodidad.
¿Qué debo revisar primero en un HOWO 375 HP usado?+
Empiece por el motor, la caja, los ejes, el sistema hidráulico, la rectitud del chasis, el desgaste del piso de caja, el plan de neumáticos y el trabajo exacto de reacondicionamiento antes de exportar.
¿El precio publicado corresponde a una unidad totalmente reconstruida?+
No. Un precio de usado nunca debe leerse sin aclarar el alcance del reacondicionamiento. El paquete final depende del estado inicial y del nivel de trabajo acordado antes del embarque.
¿Puedo inspeccionar el camión antes de exportar?+
Sí. Kales puede organizar inspección en patio, confirmación de estado y comunicación detallada antes de cargar para que el comprador entienda claramente el estado del camión.
Solicite detalles de inspección y cotización
Si está comparando un camión volcador HOWO 375 HP 6×4 usado para cantera, obra o transporte regional de materiales, envíe carga objetivo, estado de la ruta, orientación de conducción, nivel de reacondicionamiento y presupuesto. Kales podrá entonces proponer una unidad adecuada y definir el alcance del trabajo antes de exportar.