Dans l’industrie du transport lourd, l’efficacité est reine. Que vous l’appeliez citerne pneumatique vrac, citerne cimentière ou « camion silo », choisir le bon équipement et l’utiliser correctement est crucial pour la rentabilité. En tant que fabricant leader exportant vers l’Afrique, l’Amérique Latine et l’Asie Centrale, Kales Vehicle Co., Ltd. vous présente ce guide complet pour maîtriser votre semi-remorque citerne à poudre.

1. Pourquoi choisir les citernes vrac pneumatiques Kales ?

Concevoir des remorques pour les pistes difficiles demande plus que de l’acier ; cela exige une précision d’ingénierie. Les remorques Kales sont construites pour résister aux conditions routières difficiles des régions minières tout en offrant un déchargement à grande vitesse.

• ⚡ Vitesse de déchargement rapide : Atteint 1,2 à 1,5 tonne/minute, réduisant considérablement le temps d’attente sur les chantiers.
• 📉 Taux de résidus ultra-faible : Notre conception avancée du lit fluidisé assure un taux de résidus <0,1%, économisant vos coûts de matériaux à chaque voyage.
• 🛠️ Composants de classe mondiale : Nous utilisons des marques mondialement reconnues pour un entretien facile :
  • Moteurs Diesel : Moteurs Weichai fiables pour une puissance constante.
  • Compresseurs d’air : Compresseurs Bohai ou Suzhou haute performance (12m³ bicylindre).
  • Freinage : Systèmes de freinage WABCO authentiques pour la sécurité.
• 🌍 Châssis Renforcé : Sous-châssis et systèmes de suspension spécialement renforcés pour les conditions routières en Afrique et en Asie Centrale.

2. Choisir la bonne configuration de citerne vrac

Choisir entre une forme en V, un Cône ou une Citerne Basculante dépend entièrement de votre cargaison.

🚛 Type A : Citerne Cimentière Horizontale « En V » (Banane)

Idéal pour : Ciment, Cendres volantes, Poudre de chaux.

• Avantages : Le centre de gravité bas offre une stabilité supérieure sur autoroute. La structure interne simple permet une grande capacité (jusqu’à 85m³).
• Inconvénients : Ne convient pas aux matériaux grossiers qui ne se fluidifient pas bien.

🚀 Type B : Citerne Verticale « Cône »

Idéal pour : Granulés, Engrais, Matériaux grossiers.

• Avantages : La décharge assistée par gravité assure un déchargement propre des particules plus lourdes.
• Inconvénients : Un centre de gravité plus élevé nécessite une conduite prudente dans les virages.

🆙 Type C : Citerne Pulvérulente Basculante

Idéal pour : Farine alimentaire, PTA, Poudres pharmaceutiques.

• Avantages : Zéro résidu, idéal pour les cargaisons sensibles à l’hygiène. Facile à nettoyer à l’intérieur.
• Inconvénients : Nécessite un site plat et stable pour le levage afin d’éviter le basculement.

3. Source d’alimentation : Moteur Diesel vs Prise de Force (PTO)

Lors de la commande de votre citerne ciment Kales, vous devez décider comment alimenter le compresseur d’air.

4. Procédure Opérationnelle Standard (SOP) pour un Déchargement Sûr

Suivez ce guide étape par étape pour assurer la sécurité et éviter d’endommager la toile de fluidification.

⚠️ Règles de Sécurité Critiques

ATTENTION HUMIDITÉ : Ne laissez jamais d’eau pénétrer dans la citerne ou les conduites d’air. Le ciment humide crée des blocages de béton qui peuvent ruiner la citerne.
DANGER DE PRESSION : N’ouvrez jamais le trou d’homme tant que le manomètre indique une pression supérieure à 0 MPa.

Étape 1 : Démarrage

1. Connectez solidement le flexible de décharge à l’entrée du silo.
2. Fermez la soupape de décharge de pression et la vanne papillon de décharge. Ouvrez les vannes d’admission d’air.
3. Démarrez le moteur diesel Weichai.
4. Réglez l’accélérateur manuel au régime nominal. (Objectif : Maintenir le compresseur d’air entre 850–1000 tr/min. Ne pas sur-régimer !)
5. Attendez que la pression du réservoir atteigne 0,2 MPa.

Étape 2 : Déchargement

1. Ouvrez la Vanne de Soufflage Secondaire (Vanne d’assistance) pour dégager le tuyau de décharge.
2. Ouvrez lentement la Vanne Papillon de Décharge principale.
3. Surveillez la pression. Si elle chute rapidement, la citerne se vide.

Étape 3 : Nettoyage & Arrêt

1. Lorsque la pression chute à 0,15–0,10 MPa, alternez l’ouverture et la fermeture des vannes d’admission avant/arrière. Cette action de « balayage » nettoie les résidus.
2. Arrêtez le moteur. Ouvrez la soupape de décharge de pression pour libérer tout l’air restant avant de déconnecter les tuyaux.

5. Dépannage : Comment déboucher un tuyau de citerne à ciment

Un tuyau de décharge bouché est un cauchemar. Si votre manomètre grimpe en flèche (>0,25 MPa) et que le déchargement s’arrête, suivez cette procédure d’urgence.

La Technique de la « Pulsion » (Débouchage d’Urgence)

1. ARRÊTEZ : N’augmentez pas l’accélérateur ; cela ne fera que tasser davantage la poudre.
2. FERMEZ : Fermez la Vanne Papillon de Décharge principale.
3. SOUFFLEZ : Ouvrez complètement la Vanne de Soufflage Secondaire pour envoyer de l’air dans le tuyau.
4. PULSEZ : Ouvrez et fermez rapidement la Vanne Papillon. Les coups de pression soudains délogent souvent le bouchon.
5. MANUEL : Si cela échoue, arrêtez le moteur, libérez TOUTE la pression et vérifiez physiquement le tuyau en caoutchouc. Une section dure indique le bouchon.

6. Guide d’Entretien pour les Pistes Difficiles

Pour prolonger la durée de vie de votre remorque vrac en Afrique ou en Asie Centrale, faites attention à ces zones souvent négligées.

✅ Châssis & Suspension

• Boulons en U (Brides) : Resserrez les boulons en U des ressorts à lames tous les 5 000 km. Les boulons desserrés sont la cause n°1 des ruptures de suspension sur les routes en terre.
• Tampons Amortisseurs : Inspectez les patins en caoutchouc entre le corps de la citerne et le châssis. Des patins usés entraînent des fissures dues au stress métal contre métal.

✅ Système de Fluidification

• Durée de vie de la toile : La courroie respirante à l’intérieur de la citerne dure généralement 1 à 2 ans. Si le déchargement ralentit, remplacez-la.
• Séparateur d’eau : Vidangez le réservoir du compresseur d’air quotidiennement. L’humidité est l’ennemie de la toile de fluidification.