Expédition en Conteneur
Chargement en conteneur de la semi-remorque Kales pour l'exportation, assurant une fixation sécurisée et une optimisation de l'espace.
Direct usineRemorquesSemi-remorque Basse
Remorque basse extensible 5 essieux
Réponse rapide : choisissez cette remorque basse extensible 5 essieux quand le vrai problème de transport est la longueur de la cargaison et la souplesse du plateau, pas seulement la charge ponctuelle maximale. Elle convient mieux aux tubes, poutres, poteaux, engins longs et cargaisons de projet qui profitent d’une extension de plateau jusqu’à 6 mètres, d’un élargissement latéral, d’une stabilité sur 5 essieux et d’une suspension pneumatique. Passez à une RGN ou à une plateforme 150 tonnes seulement si vous avez réellement besoin d’un chargement frontal ou d’une capacité exceptionnelle bien supérieure.
Type de remorque
Semi-remorque
Essieux
Options multi-essieux
Charge utile
Configuré selon les exigences du projet
Remorque basse extensible 5 essieux : cette plateforme drop deck Kales est destinée aux acheteurs qui ont besoin de plus de longueur utile et de plus de flexibilité en largeur qu’une porte-char fixe, sans aller tout de suite vers une semi-remorque à col de cygne démontable. Elle convient au transport de cargaisons longues indivisibles, d’engins à empattement long, de structures métalliques, de tubes, de poteaux et de fret de projet.
Conseil d’ingénierie de l’équipe lowbed Kales Vehicle pour les flottes qui comparent un lowbed fixe, une plateforme extensible, une RGN télescopique et une solution de convoi exceptionnel plus lourde.
Vue technique rapide
| Type de produit | Semi-remorque surbaissée extensible drop deck à 5 essieux |
|---|---|
| Positionnement de charge | Classe 60 tonnes en version extensible, avec validation finale selon la longueur, la largeur, le pack d’essieux, l’itinéraire et les contraintes réglementaires |
| Dimensions hors tout | 16000 × 2550 × 3750 mm |
| Course d’extension | Jusqu’à 6 mètres selon la configuration finale |
| Gestion de largeur | Élargissement latéral disponible pour cargaisons hors gabarit, avec jusqu’à 2 mètres de largeur additionnelle selon version |
| Poids à vide | 15000 kg |
| Essieux | 5 essieux avec montage BPW, Fuwa ou Kales selon le cahier des charges |
| Suspension | Suspension pneumatique 5 essieux avec logique de levage et de direction possible selon configuration |
| Pneumatiques | 235/70R17.5, 20 unités sur la configuration de référence |
| Poutre principale | Structure en plaques Q345B ou ST52-3 soudées en arc submergé |
| Cargaisons typiques | Excavatrices, chargeuses, grues, tubes acier, barres rondes, poteaux, bois longs, poutres préfabriquées et autres charges longues |
| Structure de prix | Tarification AggregateOffer autour de 18 600 à 25 600 USD selon l’extension, l’élargissement, la logique d’essieux et le niveau de configuration |
Profil d’utilisation le plus adapté
Cette remorque surbaissée extensible est la plus pertinente lorsque l’acheteur a besoin de plus de souplesse de plateau qu’une porte-char fixe de 50 tonnes ou qu’un lowbed 80 tonnes à 3 essieux. Elle convient aux flottes qui déplacent des cargaisons longues sur autoroute et routes régionales, aux entreprises de travaux qui déplacent des engins à grand empattement, et aux transporteurs industriels qui gèrent des poutres, tubes, poteaux ou structures qui dépassent la logique d’un plateau fixe court.
Idéale pour
- Les cargaisons longues indivisibles comme tubes acier, barres rondes, poteaux et grumes
- Les excavatrices, finisseurs, grues et machines qui demandent surtout plus de longueur utile
- Les projets qui ont besoin d’un élargissement latéral et d’une extension dans une seule plateforme
- Le transport régional de projet où la stabilité sur 5 essieux est utile sans besoin systématique de chargement frontal
Moins adaptée pour
- Les convois très lourds quotidiens qui relèvent d’une plateforme 150 tonnes à forte spécialisation
- Les opérations où le chargement frontal d’engins chenillés est indispensable presque à chaque cycle
- Les acheteurs dont la cargaison est courte et dense, mieux servie par un lowbed fixe plus simple et moins coûteux
Pourquoi les acheteurs choisissent cette remorque basse extensible 5 essieux
- La longueur utile avant la surcharge marketing : la vraie valeur vient du plateau extensible, pas d’une promesse de tonnage gonflée.
- Fenêtre cargo plus large : une même base peut couvrir engins longs, tubes, poutres, poteaux et fret de projet.
- Stabilité 5 essieux : l’ensemble roulant aide à mieux répartir la charge et à sécuriser les trajets de projet.
- Souplesse en largeur : l’élargissement latéral améliore la compatibilité avec les composants larges et les machines encombrantes.
- Moins complexe qu’une RGN : si le chargement frontal n’est pas indispensable, on reste sur une structure plus simple à acheter et à maintenir.
Positionnement dans la gamme lowbed Kales
| Chemin produit | À choisir quand | À éviter quand |
|---|---|---|
| Lowbed fixe 50 tonnes | Le besoin porte sur des engins plus courts et un budget plus contenu | Vous avez besoin d’un plateau extensible ou d’une largeur modulable |
| Lowbed 80 tonnes 3 essieux Afrique | Le besoin est un porte-char économique pour routes mixtes africaines | La cargaison est longue et s’adapte mal à un plateau fixe |
| Ce drop deck extensible 5 essieux | Vous cherchez longueur utile, souplesse de largeur et polyvalence projet | Vous avez besoin d’un chargement frontal ou d’une capacité bien plus lourde |
| RGN 80 tonnes ou plateforme 150 tonnes | Le besoin est un porte-engin très spécialisé ou un convoi exceptionnel lourd | Le vrai sujet reste la longueur de cargaison, pas le très lourd |
Détails d’ingénierie et de maintenance
Pourquoi la géométrie drop deck extensible compte
Un lowbed fixe résout beaucoup de transports d’engins, mais devient moins efficace lorsque la contrainte principale est la longueur. La section centrale extensible permet de couvrir des cargaisons longues sans passer automatiquement sur une RGN télescopique ou sur une plateforme modulaire bien plus lourde. Cela élargit le champ d’utilisation tout en gardant une logique commerciale plus raisonnable.
5 essieux, suspension pneumatique et stabilité de projet
La configuration représentée repose sur 5 essieux, une suspension pneumatique et des roues en 17.5 pouces. En pratique, cela sert à mieux répartir la charge, à mieux contrôler la hauteur roulante et à mieux gérer les trajets de projet. Selon le cahier des charges final, la remorque peut recevoir des fonctions de levage d’essieux et de direction assistée pour améliorer les manœuvres et l’usure.
Poutre principale et logique de service
La base publiée mentionne une structure en plaques Q345B ou ST52-3 soudées en arc submergé. C’est un signal technique plus crédible que les promesses génériques. L’acheteur doit valider la section de poutre, le mécanisme d’extension, la solution d’élargissement et la logique de suspension selon sa vraie cargaison et son vrai corridor, car une remorque extensible doit être adaptée à l’usage réel.
Pourquoi la page conserve une structure AggregateOffer
Cette page représente une remorque de projet configurable et non un simple stock unique. Le prix final évolue avec la course d’extension, l’élargissement, la logique de levage ou de direction d’essieu, la marque des composants et la structure retenue. Une structure AggregateOffer est donc plus fidèle qu’un faux prix unique.
Vues d’inspection
Conçu pour votre marché
- Ajustez les dimensions de la remorque, l'objectif de charge utile et la disposition des essieux pour qu'ils correspondent à votre profil de cargaison.
- Sélectionnez la suspension, les spécifications des pneus, les béquilles, les rampes, les parois latérales ou les compartiments de citerne selon vos besoins.
- Choisissez les détails structurels tels que l'épaisseur de l'acier et le renforcement en fonction des conditions de la route.
- Appliquez la marque OEM, les couleurs de l'entreprise et les marquages de sécurité spécifiques au marché avant expédition.
Expédition export pratique
- L'expédition peut être organisée par vraquier, navire roulier, conteneur ou des solutions intermodales mer-route en fonction de la taille de la remorque et de sa destination.
- Les unités de stock standard peuvent être expédiées rapidement, tandis que la production sur mesure est planifiée en fonction de la quantité et de la complexité de la configuration.
- Nous prenons en charge les principales conditions commerciales, y compris FOB, CIF et CFR, et préparons les documents d'exportation pour le dédouanement.
- Avant l'expédition, des photos, des vidéos et des rapports d'inspection de pré-livraison peuvent être partagés pour confirmation.
Qualité et après-vente
- Chaque remorque est inspectée en usine pour vérifier la qualité des soudures, l'alignement structurel et les composants de roulement clés avant la livraison.
- Nous prenons en charge la certification et la préparation des documents d'exportation conformément aux exigences de votre marché de destination.
- Une garantie de 12 mois est disponible pour la poutre principale et les composants clés, avec des pièces de rechange et un support technique à distance après la livraison.
Comment la commande avance
Partagez votre marché cible, votre scénario d'utilisation et votre configuration préférée.
Recevez notre recommandation de modèle, l'examen des spécifications et le devis d'usine.
Confirmez la production, l'inspection, la route d'expédition et les documents d'exportation.
Bénéficiez d'un support après livraison avec pièces détachées et assistance à distance.
Options d'expédition export
Chez Kales Vehicle, nous planifions le fret avec une logique pratique pour les acheteurs d'Afrique francophone, en équilibrant protection, délai et coût total.
Que vous choisissiez le conteneur, le Ro-Ro ou le vrac, nous définissons l'itinéraire, le mode de chargement et l'emballage d'exportation les plus adaptés pour une arrivée sûre.
Fret Ro-Ro
Méthode d'expédition Ro-Ro pour les remorques commerciales Kales, conduisant directement sur le navire pour une sécurité maximale.
Navire de Fret en Vrac
Transport de fret en vrac de semi-remorques Kales empilées avec protection par pulvérisation de cire contre la corrosion par l'eau de mer.
Questions avant commande
Cette remorque est-elle seulement faite pour les excavatrices ?+
Non. Les excavatrices sont un cas d’usage, mais le vrai intérêt de cette page est la gestion de la longueur utile et de la largeur. Tubes, poteaux, poutres, grues et composants de projet sont tout aussi pertinents.
Quelle différence avec un lowbed fixe 50 tonnes ?+
Un lowbed fixe 50 tonnes reste plus économique pour les déplacements standards. Cette page vise les acheteurs qui ont besoin d’extension, d’élargissement et d’une meilleure stabilité sur des missions plus variables.
Quand faut-il basculer vers la page RGN télescopique ?+
Quand le chargement frontal d’engins chenillés devient indispensable, ou lorsque le programme cargo exige une structure de porte-engin bien plus spécialisée.
La largeur finale est-elle limitée à 2550 mm ?+
Non. La base est au format standard, mais la famille accepte un élargissement latéral pour des cargaisons plus larges. La largeur finale doit être confirmée selon la cargaison et la réglementation du corridor.
Pourquoi la page affiche-t-elle une plage de prix ?+
Parce qu’il s’agit d’une plateforme extensible configurable. Le prix évolue avec l’extension, l’élargissement, les fonctions d’essieux, le niveau de composants et la structure commerciale finale.
Demander un plan et un devis
Si vous comparez une remorque basse extensible 5 essieux, envoyez la longueur de cargaison, la largeur, le poids unitaire, le pays d’exploitation, la hauteur de sellette et le besoin éventuel en essieux relevables, direction assistée ou élargissement latéral. Kales pourra ainsi proposer la bonne configuration extensible au lieu d’un lowbed fixe mal adapté.