Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Американская дисковая ось 13 т для полуприцепа
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
Варианты с несколькими осями
Грузоподъемность
Конфигурация по требованиям проекта
Соответствие маршруту
leaf spring
Краткий ответ: выбирайте эту американскую дисковую ось 13 т, если ваши прицепы проходят большие расстояния по трассам, перевозят рефрижераторные или цистерновые грузы и нуждаются в более стабильном тепловом режиме торможения при удобном осмотре диска. Она подходит покупателям, для которых важнее контроль торможения на дорожной скорости и эффективный отвод тепла, чем простота обслуживания наружной барабанной оси.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
Американская дисковая ось для полуприцепа 13 т: это семейство осей Kales предназначено для покупателей, которым нужны более эффективный контроль нагрева, стабильное торможение на дорожной скорости и более простой визуальный осмотр диска по сравнению с обычной барабанной системой. Страница посвящена дисковой оси 13 т с одинарными колесами и также охватывает варианты 9T и 11T того же семейства американского типа для сравнения вылета, посадки колесного конца и профиля маршрута.
Инженерные рекомендации команды Kales Vehicle Parts для покупателей, сравнивающих американскую дисковую ось 13 т с наружной барабанной осью 13 т, более тяжелой барабанной осью 20 т и задними осями немецкого типа для разных режимов работы прицепа.
Технические характеристики
| Тип изделия | Семейство задних осей полуприцепа с дисковым тормозом американского типа |
|---|---|
| Основная конфигурация | Дисковая ось KATA13 с одинарным колесом |
| Номинальная грузоподъемность | 13 т |
| Размер тормоза | Легкосплавной дисковый тормоз 430 x 45 мм |
| Вылет | 0 мм |
| Колея колес | 1840 мм |
| Зубья кольцевой шестерни | Семейный стандарт 90 мм |
| Схема шпилек | 10 x M22 x 1.5 |
| PCD | 335 мм |
| Центральное отверстие | 280 мм |
| Рекомендуемое колесо | 20 или 22.5 дюйма |
| Ориентировочная масса оси | 660 lb / 330 кг |
| Диапазон вариантов | Семейство дисковых осей американского типа 9T, 11T и 13T в исполнениях с одинарными колесами и сдвоенными шинами |
| Примечание по тормозной системе | Тормозные камеры не входят в комплект и должны подбираться под тормозной пакет прицепа |
| Индивидуальное предложение | Свяжитесь с KALES для расчета с учетом требуемой конфигурации, количества и пункта назначения. |
Таблица вариантов семейства
| Модель | Грузоподъемность (T) | Вылет (мм) | Колея колес (мм) | Тормоз (мм) | Шпильки | PCD (мм) | Центральное отверстие (мм) | Рекомендуемое колесо |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KATA09A, одинарное колесо | 9 | 120 | 1840 | 377 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 19.5 / 20 / 22.5 |
| KATA09B, одинарное колесо | 9 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA09C, сдвоенные шины | 9 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA09D, одинарное колесо | 9 | 120 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA09E, одинарное колесо | 9 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA09F, сдвоенные шины | 9 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11A, одинарное колесо | 11 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11B, сдвоенные шины | 11 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
| KATA11C, сдвоенные шины | 11 | 0 | 1840 | 377 x 45 | 8 x M22 x 1.5 | 275 | 220 | 19.5 |
| KATA13, одинарное колесо | 13 | 0 | 1840 | 430 x 45 | 10 x M22 x 1.5 | 335 | 280 | 20 / 22.5 |
Оптимальный рабочий профиль
Это семейство осей лучше всего подходит автопаркам, которые большую часть времени работают на асфальтированных коридорах, дальних логистических направлениях и региональных трассах с контролируемой скоростью, где важны контроль нагрева диска и стабильность торможения. Ось особенно подходит для рефрижераторных полуприцепов, топливных и химических цистерн, а также других дорожных программ, где защита груза и стабильный тепловой режим торможения важнее простоты выездного обслуживания барабанной системы.
Лучше всего подходит для
- Дорожных рефрижераторных автопарков и автопарков холодовой цепи
- Топливных, химических и дорожных цистерн, которым нужно более стабильное торможение
- Дорожных операторов, ценящих простой осмотр диска и эффективный контроль нагрева
- Экспортных покупателей, стандартизирующих осевой пакет американского типа для маршрутов с преобладанием асфальта
Не лучший выбор для
- Автопарков на тяжелых маршрутах, для которых важнее простота ремонта наружной барабанной оси
- Тяжелых самосвальных прицепов, которым действительно требуется барабанная ось платформы 20 т
- Автопарков, стандартизированных под геометрию осей немецкого типа и соответствующие запчасти
Почему покупатели выбирают семейство американских дисковых осей 13T
- Эффективный контроль нагрева: легкосплавная дисковая конструкция подходит покупателям, которым нужен более стабильный температурный режим торможения на длинных трассовых маршрутах.
- Стабильность торможения на дорожной скорости: дисковый пакет привлекателен, когда рефрижераторы и цистерны чаще движутся с постоянной логистической скоростью.
- Более простой визуальный осмотр: дисковая конструкция упрощает проверку износа и сервисного состояния без тех же ограничений доступа, что у барабана.
- Меньшая масса пакета: дисковая ось 13T рассчитана на операторов, для которых важны как эффективность полезной нагрузки, так и качество торможения.
- Совместимость с современными тормозными системами: программы прицепов с ABS, EBD и ретардером естественно согласуются с этой дорожной дисковой системой.
- Покрытие семейства: покупатель может оставаться в одном семействе дисковых осей американского типа, выбирая 9T, 11T или 13T по рабочему режиму прицепа.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Номинальная грузоподъемность: 13 т. Этот показатель определяет рабочий диапазон, который нужно сопоставить с грузом, маршрутом и местными законными ограничениями.
- Размер тормоза: легкосплавной дисковый тормоз 430 x 45 мм. Покупатель получает конкретную тормозную конфигурацию или пакет безопасности для проверки на выбранном маршруте.
- Основная конфигурация: дисковая ось KATA13 с одинарным колесом. Это упрощает проверку поддержки запчастями на рынке назначения и планирование обслуживания до запуска производства.
Как оценивать эту дисковую ось американского типа
Правильно оценивать американскую дисковую ось для полуприцепа 13T следует не только по грузоподъемности и заголовочной цене. Покупателю нужно подтвердить профиль маршрута, требования к температуре торможения, посадку колесного конца, вылет, PCD, диаметр центрального отверстия, схему тормозных камер и наличие в мастерской назначения опыта обслуживания дисков. Именно эти детали определяют, создаст ли дисковый пакет реальную ценность без лишних сервисных затруднений.
| Ситуация покупателя | Наиболее подходящий вариант Kales | Почему |
|---|---|---|
| Ось американского типа 13T для дорожной работы рефрижератора или цистерны | Это семейство американских дисковых осей 13T | Приоритетом являются стабильность теплового режима торможения, более простой осмотр диска и стабильность торможения на дорожной скорости |
| Ось американского типа 13T для более простого обслуживания на тяжелых региональных дорогах | Наружная барабанная ось для полуприцепа 13T | Подходит лучше, когда простота ремонта и знакомая механика барабанного тормоза важнее преимуществ диска |
| Барабанная работа с более тяжелой нагрузкой свыше класса 13T | Барабанная ось американского типа для полуприцепа 20 т | Подходит лучше, когда тяжесть полезной нагрузки требует более крупной платформы барабанной оси |
| Автопарк стандартизирован под ходовую часть немецкого типа | Ось немецкого типа для прицепа 16 т | Подходит лучше, когда геометрия и запчасти должны оставаться в системе немецкого типа |
Инженерные характеристики и обслуживание
Контроль нагрева диска — главная причина выбрать эту страницу
Главная причина перехода автопарка с барабанного пакета на дисковый — не внешний эффект, а температурное поведение при торможении. На длинных трассовых маршрутах с повторными торможениями дисковая ось обеспечивает более эффективный отвод тепла и более предсказуемую реакцию тормозов, чем многие автопарки получают от стандартной барабанной системы.
Планирование тормозных камер должно быть явным
Тормозные камеры не входят в это семейство осей по умолчанию. До подтверждения заказа покупатель должен согласовать дисковую ось с предполагаемым тормозным пакетом прицепа. Пропуск этого шага часто приводит к лишним задержкам при подборе и вводе в эксплуатацию после прибытия.
Вылет и посадка колесного конца важнее заголовочной характеристики
В это семейство входят разные комбинации вылета, количества шпилек и центрального отверстия. Это важно, поскольку ось, которая выглядит подходящей на бумаге, может создать проблемы в мастерской, если ступица, колесо или логика крепления не совпадают с уже работающим прицепом.
Диск не является автоматически лучшим решением для каждого маршрута
Если прицеп большую часть времени работает на разбитых региональных дорогах при ограниченных возможностях мастерской, наружная барабанная ось может оставаться более экономичным выбором. Эта дисковая страница наиболее сильна там, где дорожный профиль дает преимущества контроля нагрева, более чистого осмотра и стабильного торможения на высокой скорости.
Рекомендации по предложению и закупке
На этой странице указано диапазонное предложение, поскольку семейство включает несколько дисковых компоновок на одной платформе американского типа. Сравнивать диапазон цены следует только после подтверждения грузоподъемности, вылета, стандарта колесного конца, посадки центрального отверстия, выбора колеса и тормозного пакета, который будет установлен вместе с осью.
Kales может подобрать дисковую ось под конкретное применение прицепа до подтверждения заказа, включая геометрию колесного конца и логику тормозной системы. Для серьезного покупателя цель состоит в том, чтобы заказать точный дорожный вариант, подходящий программе прицепа, а не переплачивать за неправильную деталь только потому, что заголовочная грузоподъемность кажется близкой.
Виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Как подтверждается окончательное предложение?+
KALES подтверждает предложение после проверки требуемых характеристик, количества, пункта назначения и условий поставки. Для точного расчета отправьте рабочие требования.
Чем эта ось отличается от наружной барабанной оси 13T?+
Эта ось рассчитана на эффективный контроль нагрева, более простой осмотр диска и стабильное торможение на дорожной скорости. Наружная барабанная ось 13T лучше подходит, если важнее простота мастерской и обслуживание на тяжелых маршрутах.
Когда выбрать эту ось вместо барабанной оси 20T?+
Выбирайте эту ось, если прицеп работает в диапазоне нагрузок класса 13T, а приоритетом является поведение тормозов на трассе. Барабанную ось 20T выбирают, когда тяжесть полезной нагрузки действительно требует более тяжелой платформы.
Входят ли тормозные камеры в комплект этой дисковой оси?+
Нет. Тормозные камеры подбираются отдельно в соответствии с предполагаемым тормозным пакетом прицепа.
Какие размеры и точки посадки нужно подтвердить до заказа?+
До окончательного согласования подтвердите грузоподъемность, вылет, колею колес, размер тормоза, схему шпилек, PCD, диаметр центрального отверстия, размер колеса и схему тормозных камер.
Запросить подбор дисковой оси и предложение
Если вы сравниваете американскую дисковую ось для полуприцепа 13T для замены рефрижераторного, цистернового или дорожного полуприцепа, отправьте требуемую грузоподъемность, профиль маршрута, тормозной пакет, вылет, PCD, центральное отверстие и стандарт колеса. Kales подберет подходящий вариант дисковой оси и конфигурацию колесного конца вместо общего предложения по запчастям.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
Американская дисковая ось 13 т для полуприцепа
Заводской расчет · Бесплатно