Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Наружная барабанная ось полуприцепа 13T | Kales
Ключевые ПараметрыЗаводская Сборка
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
Варианты с несколькими осями
Грузоподъемность
Конфигурация по требованиям проекта
Соответствие маршруту
leaf spring
Краткий ответ: выбирайте эту наружную барабанную ось полуприцепа 13T, если парку нужны более удобный доступ к тормозам, простое обслуживание в мастерской и надежная долговечность барабанных тормозов на сложных региональных маршрутах. Это подходящий вариант для покупателей, которым нужна ось американского типа, обслуживаемая проще дисковой системы и более легкая, доступная и практичная, чем тяжелая барабанная ось 20T.
Получить бесплатную консультацию и расчет
✓ Прямая консультация заводских инженеров · Заводская цена
🏭
Заводской Экспорт
Без посредников
🛡️
Сертификация ISO
ISO9001 / CCC / CIQ
🚢
Морская Доставка
Контейнер / Ro-Ro
⚙️
Кастомизация
Под дорожные условия
Наружная барабанная ось полуприцепа 13T: это семейство задних осей Kales американского типа создано для покупателей, которым нужна ось полуприцепа 13 тонн с более простым обслуживанием в дороге, быстрым доступом к тормозам и практичным ценовым диапазоном для плановой замены осей парка. Страница посвящена наружной барабанной конфигурации 13T и одновременно охватывает близкие варианты того же семейства оборудования для сравнения совместимости колесного конца, трубы оси и логики обслуживания.
Инженерные рекомендации команды деталей Kales Vehicle для покупателей, сравнивающих наружную барабанную ось полуприцепа 13T с дисковыми осями американского типа, более тяжелыми барабанными осями 20T и другими вариантами экспортной замены задней оси для разных профилей маршрута.
Краткие технические характеристики
| Тип продукта | Семейство задних осей полуприцепов с наружным барабанным тормозом американского типа |
|---|---|
| Основная конфигурация | Задняя наружная барабанная ось KAED13 |
| Номинальная грузоподъемность | 13 тонн |
| Размер тормоза | Наружный барабанный тормоз 420 x 180 мм |
| Общая длина | 2180 мм |
| Колесная колея | 1840 мм |
| Варианты трубы оси | 127 x 127 x 12/14 мм или 150 x 150 x 11 мм |
| Схема шпилек | 10 x M22 x 1.5 |
| Варианты PCD | 285.75 мм или 335 мм |
| Варианты центрального отверстия | 221 мм или 281 мм |
| Рекомендуемое колесо | 7.5V-20 или больше |
| Диапазон вариантов | Семейство наружных барабанных осей 10T, 13T, 14T, 15T и 16T |
| Дополнительное оборудование | Доступны поддержка тормозов ABS и подбор пневматической тормозной камеры |
| Индивидуальное предложение | Свяжитесь с KALES для расчета предложения по требуемой конфигурации, количеству и месту назначения. |
Таблица вариантов семейства
| Модель | Грузоподъемность (T) | Общая длина (мм) | Тормоз (мм) | Труба оси | PCD (мм) | Центральное отверстие (мм) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KAED10TA | 10 | 2180 | 420 x 180 | 127 x 16 круглая | 285.75 | 221 |
| KAED10TB | 10 | 2180 | 420 x 180 | 127 x 16 круглая | 335 | 281 |
| KAED13TA | 13 | 2180 | 420 x 180 | 127 x 127 x 12/14 | 285.75 | 221 |
| KAED13TB | 13 | 2180 | 420 x 180 | 150 x 150 x 11 | 285.75 | 221 |
| KAED13TC | 13 | 2180 | 420 x 180 | 127 x 127 x 12/14 | 335 | 281 |
| KAED13TD | 13 | 2180 | 420 x 180 | 150 x 150 x 11 | 335 | 281 |
| KAED14T | 14 | 2180 | 420 x 200 | 150 x 150 x 11 | 335 | 281 |
| KAED15T | 15 | 2200 | 420 x 180 | 150 x 150 x 14 | 335 | 281 |
| KAED16T | 16 | 2200 | 420 x 220 | 150 x 150 x 14 | 335 | 281 |
Оптимальный рабочий профиль
Это семейство осей лучше всего подходит паркам и мастерским, которым нужны более быстрое обслуживание тормозов, удобный подбор запчастей и надежная работа на региональных грузовых маршрутах. Оно хорошо подходит для генеральных грузов, вспомогательных операций с навалочными грузами, регионального распределения и программ восстановления прицепов, где практичность обслуживания важнее трассовой отточенности дисковых тормозов или запаса нагрузки класса 20T.
Подходит для
- Замены задней оси полуприцепа американского типа с более простым доступом для обслуживания
- Парков, работающих на смешанных асфальтированных и сложных региональных дорогах
- Мастерских, которым важны быстрый осмотр тормозов и замена накладок
- Экспортных покупателей, которым нужна ось класса 13T с практичной ценой и логикой ремонта
Не лучший выбор для
- Скоростных трассовых парков, которым нужна именно термическая стабильность дисковых тормозов
- Тяжелых навалочных полуприцепов, которым действительно нужно семейство барабанных осей 20T
- Парков, стандартизированных на ходовой части немецкого типа вместо геометрии колесного конца американского типа
Почему покупатели выбирают семейство наружных барабанных осей 13T
- Доступ к наружному барабану: осмотр тормозов и замена накладок проще, чем во многих закрытых или более сложных конструкциях.
- Практичный класс 13T: подходит для обычной замены оси прицепа и не заставляет покупателя переходить на более дорогую конструкцию класса 20T.
- Хорошая пригодность для сложных маршрутов: барабанные тормоза популярны там, где знакомство мастерской и простой ремонт важнее трассовой отточенности дисков.
- Разные комбинации колесного конца: варианты PCD, центрального отверстия и трубы оси помогают точнее совместить ось с существующим оборудованием парка.
- Подбор ABS и пневматической камеры: полезен, когда программа прицепа в стране назначения требует более точного согласования тормозной системы.
- Конфигурационная структура: удобна для дистрибьюторов и парковых мастерских, которые закупают точную конфигурацию, а не один жесткий номер детали.
Преимущества, подтвержденные спецификацией
- Номинальная грузоподъемность: 13 тонн. Рабочий диапазон необходимо проверить с учетом груза, маршрута и местных законных ограничений.
- Размер тормоза: наружный барабанный тормоз 420 x 180 мм. Это дает покупателю конкретный тормозной и защитный пакет, который следует проверить для выбранного маршрута.
- Основная конфигурация: задняя наружная барабанная ось KAED13. Это упрощает проверку поддержки запчастями и планирование работы мастерской до производства.
Как оценивать эту ось с наружным барабанным тормозом
Правильная оценка наружной барабанной оси полуприцепа 13T определяется не только ценой или заявленным классом нагрузки. Покупателю следует проверить формат трубы оси, PCD, посадку центрального отверстия, размер тормоза, схему шпилек и условия обслуживания после поставки. Именно эти детали определяют, соответствует ли ось самому полуприцепу и системе запчастей мастерской.
| Ситуация покупателя | Наиболее подходящий вариант Kales | Почему |
|---|---|---|
| Задняя ось американского типа 13T с простой логикой обслуживания тормозов | Это семейство наружных барабанных осей 13T | Приоритетом являются более простое обслуживание, распространенные барабанные компоненты и практичная стоимость замены |
| Ось американского типа 13T с повышенной термической эффективностью торможения на трассе | Дисковая ось полуприцепа американского типа 13T | Лучше подходит, когда профиль маршрута требует реакции дисковых тормозов и устойчивости к нагреву |
| Барабанная работа с тяжелой нагрузкой выше стандартного класса 13T | Барабанная ось полуприцепа американского типа 20 тонн | Лучше подходит, когда тяжесть полезной нагрузки оправдывает более крупную платформу барабанной оси |
| Парк стандартизирован на ходовой части немецкого типа | Ось прицепа немецкого типа 16 тонн | Лучше подходит, когда геометрия и совместимость колесного конца должны оставаться в немецкой системе |
Инженерные особенности и ремонтопригодность
Почему наружный барабан важен в работе мастерской
Наружная барабанная компоновка привлекательна благодаря более простому доступу к тормозам. Покупателей в Центральной Азии обычно интересует не рекламная формулировка, а то, насколько быстро механик сможет осмотреть, обслужить и вернуть прицеп в работу.
Совместимость колесного конца — главный риск при покупке
В этом семействе используется несколько комбинаций PCD и центрального отверстия. Это важно, поскольку многие ошибки при закупке оси обнаруживаются уже после заказа, когда мастерская видит, что колесный конец не совместим со ступицей, ободом или имеющимся запасом деталей. Проверка PCD, центрального отверстия и трубы оси до согласования заказа важнее, чем погоня за минимальным предложением.
Профиль маршрута и логика тормозов
На сложных региональных маршрутах знакомство с барабанными тормозами часто важнее преимуществ дисковой системы. Многие покупатели выбирают это семейство, потому что местные механики уже умеют обслуживать барабан и могут быстрее отремонтировать ось с меньшей зависимостью от конкретных деталей, чем дисковую систему.
Как подтверждается итоговое предложение?
KALES подтверждает предложение после проверки требуемой спецификации, количества, места назначения и условий поставки. Для точного расчета отправьте эксплуатационные требования.
Рекомендации по запросу цены и закупке
Сравнивать этот продукт с другими семействами осей следует только после подтверждения стандарта колесного конца и условий маршрута. Более низкая цена на заголовке становится дорогой, если ось не подходит к оборудованию прицепа или после прибытия создает сложности с обслуживанием тормозов.
Kales может до подтверждения заказа согласовать трубу оси, размер тормоза, PCD, центральное отверстие, требование ABS и конфигурацию пневматической камеры. Для серьезного покупателя главная цель — заказать ось, которая подходит реальной программе прицепа, а не универсальную ось, лишь внешне похожую на нужную.
Виды для инспекции
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- Объем и срок гарантии для конкретного изделия и заказа подтверждаются в коммерческом предложении или договоре. Запросите применимые условия до размещения заказа; технические консультации и поддержка по запчастям согласуются отдельно.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Чем эта ось отличается от американской дисковой оси 13T?+
Эта ось ориентирована на более простое обслуживание тормозов и распространенную логику работы мастерской с барабанами. Американская дисковая ось 13T лучше, когда профиль маршрута требует термических характеристик дисковых тормозов и стабильного торможения на дорогах.
Когда следует выбрать эту ось вместо барабанной оси 20T?+
Выбирайте эту ось, когда полуприцеп работает в обычном рабочем диапазоне класса 13T и вам нужны более простое обслуживание и меньшая стоимость деталей. Выбирайте барабанную ось 20T, когда тяжесть нагрузки и рабочий цикл действительно требуют более тяжелой платформы.
Может ли Kales подобрать ABS и варианты пневматической тормозной камеры?+
Да. Семейство осей можно подобрать с поддержкой тормозов ABS и вариантами пневматической тормозной камеры в соответствии с программой прицепа в стране назначения.
Какие размеры нужно подтвердить до заказа?+
До окончательного согласования заказа подтвердите грузоподъемность, формат трубы оси, общую длину, колесную колею, размер тормоза, схему шпилек, PCD, диаметр центрального отверстия и рекомендуемое колесо.
Запросить подбор оси и предложение
Если вы сравниваете наружную барабанную ось полуприцепа 13T для замены оси парка или восстановления прицепа, укажите требуемую грузоподъемность, размер тормоза, формат трубы оси, PCD, центральное отверстие и применение прицепа. После этого Kales сможет подобрать правильную комбинацию колесного конца и предложить соответствующий комплект оборудования вместо универсальной оси.
KALES Knowledge Base
Технические руководства и поддержка закупок
Заводские инженерные заметки, протоколы обслуживания и чек-листы покупателя по данному оборудованию.
6 тяжелых 4-осных низкорамных полуприцепов грузоподъемностью 80 тонн для добычи бокситов в Гвинее: кейс поставки
Подрядчик по строительству и горным работам, действующий в бокситовом поясе префектуры Боке на западе Гвинеи, принял в э…
Читать руководство
10 карьерных самосвальных полуприцепов с U-образным кузовом грузоподъемностью 60 тонн для Танзании: кейс поставки
Горнотранспортному подрядчику, работающему в золоторудном поясе озера Виктория (районы Гейта и Кахама), требовалось 10 с…
Читать руководство
6 вопросов, которые необходимо уточнить перед покупкой полуприцепа: глобальная система принятия закупочных решений
Выгодная покупка полуприцепа начинается до сравнения цен. В указанной последовательности определите груз, разрешенную по…
Читать руководство
Наружная барабанная ось полуприцепа 13T | Kales
Заводской расчет · Бесплатно