Контейнерная перевозка
Погрузка полуприцепа Kales в контейнер для экспорта с надежным креплением и оптимальным использованием пространства.
Напрямую с завода
Опущенная ось американского типа 13 т
Краткий ответ: выбирайте эту опущенную ось 13 т, когда высота платформы ограничивает перевозку или устойчивость груза. Она подходит специальным и низкорамным прицепам, но не является первым выбором для маршрутов с препятствиями, где важнее максимальный дорожный просвет под балкой.
Тип полуприцепа
Полуприцеп
Количество осей
Варианты с несколькими осями
Грузоподъемность
Конфигурация по требованиям проекта
Опущенная ось американского типа 13 т: семейство Kales предназначено для проектов, где нужны меньшая высота платформы, более низкий центр тяжести и специальная геометрия прицепа. Основная конфигурация KAASDA13 охватывает односкатные и сдвоенные варианты с разным межцентровым расстоянием рессор и колеей.
Инженерные рекомендации Kales Vehicle для сравнения опущенной оси 13 т со стандартной барабанной или дисковой осью и тяжелой барабанной осью 20 т.
Технические характеристики
| Тип | Семейство опущенных осей американского типа |
|---|---|
| Основная модель | KAASDA13 |
| Грузоподъемность | 13 т |
| Тормоз | Барабанный тормоз 420 x 150 мм |
| Центр рессор | 1500 или 1650 мм по схеме колес |
| Колея | 2340 или 2575 мм по схеме колес |
| Балка | Квадратная труба 150 x 150 мм или круглая O127 |
| Крепеж | 10 x M22 x 1.5; PCD 335 мм; центральное отверстие 281 мм |
| Колесо | 7.5V-20 или больше |
| Комплектация | Односкатные и сдвоенные шины; поддержка ABS и подбор тормозных камер |
| Варианты | KAASDA13A: односкатная, центр 1650, колея 2575, труба 150 x 150; KAASDA13B: односкатная, центр 1650, колея 2575, труба O127; KAASDA13C: сдвоенная, центр 1500, колея 2340, труба 150 x 150; KAASDA13D: сдвоенная, центр 1500, колея 2340, труба O127; все 13 т, тормоз 420 x 150, PCD 335, отверстие 281. |
| Расчет предложения | Конфигурация, количество, назначение и страна поставки подтверждаются Kales. |
Рекомендуемый профиль работы
Семейство предназначено для специальных программ, где снижение платформы меняет законность или практичность перевозки. Оно подходит низким платформам, грузам с ограничением по высоте и замене опущенной оси, но не является универсальной заменой для каждой задней оси.
Подходит для
- Специальных прицепов с низкой платформой
- Грузов, где важен каждый миллиметр погрузочной высоты
- Низкорамных и опущенных платформ
- Выбора односкатной или сдвоенной схемы
Не лучший выбор для
- Обычных прицепов, где достаточно прямой оси
- Маршрутов с препятствиями, требующих большого просвета
- Рефрижераторов, которым приоритетно дисковое дорожное торможение
- Тяжелых грузов, требующих барабанной оси 20 т
Преимущества опущенной оси
- Низкая платформа: основная ценность для специальной геометрии и высокого груза.
- Низкий центр тяжести: помогает совместить устойчивость и высоту.
- Две схемы колес: односкатный или сдвоенный вариант под конструкцию.
- Выбор балки: квадратная или круглая труба под замену и проект.
- Размерная настройка: центр рессор и колея выбираются по шасси.
- Экспортная практичность: решение для механической специальной платформы, а не гидравлическая система.
Инженерные детали и выбор
Геометрия — главная причина покупки
Если перевозку ограничивает высота прицепа или центр тяжести, опущенная ось решает задачу, которую обычная ось не решит. Если такой геометрии не требуется, стандартная ось обычно проще.
Высота и дорожный просвет оцениваются вместе
Низкая платформа помогает грузу, но нужно учитывать препятствия, рампы и просвет под балкой. Эта ось сильнее на маршрутах, где выигрыш по геометрии важнее максимального просвета.
Схема колес меняет посадку
Односкатные и сдвоенные версии имеют разные центры рессор и колеи. Правильный выбор зависит не только от 13 т, но и от шасси, колесного конверта и конструкции платформы.
Сравнение решений
Для специальной низкой платформы подходит эта ось; для обычного прицепа — наружная барабанная ось 13 т; для трассового дискового торможения — американская дисковая ось 13 т; для тяжелой нагрузки — американская барабанная ось 20 т.
Закупка
Перед ценовым сравнением подтвердите целевую высоту, центр рессор, колею, колесную схему, трубу, тормоз и ABS или камеры. Kales согласует размерную посадку с проектом прицепа.
Виды для осмотра
Разработано для вашего рынка
- Скорректируйте габариты полуприцепа, целевую грузоподъемность и схему расположения осей в соответствии с характеристиками вашего груза.
- Выберите подвеску, спецификацию шин, опорное устройство, аппарели, боковые борта или отсеки цистерны в соответствии с задачей.
- Подберите конструктивные элементы, например толщина стали и усиление, с учетом состояния дорог.
- Нанесите брендинг OEM, фирменные цвета и разметку безопасности, соответствующую требованиям рынка, до отгрузки.
Практичная экспортная доставка
- В зависимости от габаритов прицепа и пункта назначения отгрузка может выполняться на балкерном судне, судне Ro-Ro, в контейнере или в рамках мультимодальной перевозки море–автомобильным транспортом.
- Стандартные изделия со склада могут быть отгружены в короткие сроки, тогда как изготовление по индивидуальному заказу планируется с учетом количества и сложности конфигурации.
- Мы поддерживаем основные торговые условия, включая FOB, CIF и CFR, и готовим экспортные документы для таможенного оформления.
- До отгрузки для подтверждения могут быть предоставлены фотографии, видеозаписи и документы предпродажной инспекции.
Проверка качества и послепродажная поддержка
- Каждый прицеп проходит заводскую проверку качества сварных соединений, геометрии конструкции и ключевых ходовых компонентов до поставки.
- Мы содействуем в подготовке сертификатов и экспортных документов в соответствии с требованиями рынка назначения.
- На основную балку и ключевые компоненты предоставляется 12-месячная гарантия; после поставки доступны запасные части и дистанционная техническая поддержка.
Как проходит заказ
Сообщите целевой рынок, сценарий эксплуатации и предпочтительную конфигурацию.
Получите нашу рекомендацию по модели, проверку спецификации и заводское коммерческое предложение.
Подтвердите производство, инспекцию, маршрут перевозки и экспортные документы.
После поставки мы продолжаем поддержку, предоставляя запасные части и дистанционную помощь.
Варианты экспортной доставки
В Kales Vehicle мы планируем перевозку грузов практично, чтобы ваш полуприцеп или грузовик прибыл в пункт назначения с оптимальным сочетанием защиты, скорости и стоимости.
Контейнерная перевозка, Ro-Ro (накатная погрузка/выкатная выгрузка) и перевозка навалочных грузов подходят для разных экспортных задач; для каждого заказа мы выбираем наиболее безопасный маршрут, способ погрузки и вариант упаковки.
Ro-Ro-перевозка
Способ перевозки Ro-Ro для коммерческих полуприцепов Kales: техника заезжает непосредственно на судно, что обеспечивает максимальную безопасность.
Судно для навалочных грузов
Перевозка штабелированных полуприцепов Kales навалочным судном с нанесением воскового защитного покрытия от коррозии морской водой.
Вопросы перед заказом
Чем ось отличается от стандартной барабанной 13 т?+
Она создана вокруг меньшей высоты платформы и низкой геометрии. Стандартная ось проще, если снижение платформы не требуется.
Когда выбрать ее вместо дисковой оси?+
Выбирайте опущенную ось при главной проблеме высоты и геометрии; дисковую — когда приоритетом является трассовое торможение.
Есть ли односкатная и сдвоенная версии?+
Да. Доступны обе схемы с разными центрами рессор и колеями.
Что проверить перед заказом?+
Подтвердите грузоподъемность, центр рессор, колею, трубу, колесную схему, тормоз, PCD, отверстие и ABS или камеры.
Запросить подбор опущенной оси
Для низкой или специальной платформы отправьте целевую высоту, центр рессор, колею, колесную схему, тормоз и данные прицепа. Kales подберет вариант KAASDA13 по размерам.